Typer billamper

Bilbelysningsutstyr er et sett med enheter som er montert inne i og rundt omkretsen av bilen, og gir belysning av veidekket i mørket, indikerer dimensjonene på bilen, og advarer også om manøvreringen til andre trafikanter. De første bilpærene gikk på parafin, så dukket Edisons revolusjonerende glødepærer opp, og moderne lyskilder har gått enda lenger. Vi vil snakke om typene billamper senere i denne artikkelen.

Automotive Lamp Standards

Automotive lamper skiller seg ikke bare i type, men også i base. Den kjente gjengede basen ble foreslått av Edison i 1880, og siden har mange alternativer dukket opp. Det er tre sokkelstandarder som finnes i SNG:

1. Innenriks GOST 17100-79 / GOST 2023.1-88.
2. Europeisk IEC-EN 60061-1.
3. Amerikansk ANSI.

Den europeiske standarden er mer vanlig og har sine egne symboler som bestemmer typen lampe og base. Blant dem:

• T - refererer til en minilampe (T4W).
• W (i begynnelsen av betegnelsen) - grunnløs (W3W).
• W (på slutten etter tallet) - viser effekten i watt (W5W).
• H - betegnelse for halogenlamper (H1, H6W, H4).
• C - soffit.
• Y - oransje pære (PY25W).
• R - kolbe 19 mm (R10W).
• P - pære 26,5 mm (P18W).

Den innenlandske standarden har følgende betegnelser:

• A - billampe.
• MN - miniatyr.
• C - soffit.
• KG - kvartshalogen.

I betegnelsen på husholdningslamper er det tall som indikerer forskjellige parametere.

For eksempel AKG 12-24 + 40. Det første tallet etter bokstavene viser spenningen, etter dash - effekten i watt, og "pluss" indikerer to glødelamper, det vil si nærlys og fjernlys med effektbetegnelse. Å vite disse betegnelsene, kan du enkelt bestemme enhetstypen og dens parametere.

Typer av auto lampebaser

Type tilkobling med kassetten er vanligvis angitt på kroppen. Det er følgende typer sokler som brukes på biler.

Soffit (S)

Spotlights brukes hovedsakelig til å belyse interiøret, bilskiltet, bagasjerommet eller hanskerommet. De er plassert mellom fjærbelastede kontakter, noe som får dem til å se ut som sikringer. Merket med bokstaven S.

Flens (P)

Capser av denne typen er betegnet med bokstaven P og brukes hovedsakelig i fjern- og nærlys-frontlykter, der det kreves en klar posisjon av spiralen i forhold til kroppen. Også slike lamper kalles fokuseringslamper.

Grunnløs (W)

Lamper av denne typen er betegnet med bokstaven W. Trådløkker er dannet på tidevannet på pæren og er festet på grunn av elastisiteten til kontaktene som omgir disse løkkene. Disse pærene kan tas ut og monteres uten å snu. Vanligvis er dette en miniatyrstandard (T). De er mye brukt i biler og kranser.

Pin (B)

Pin-base-lamper er de mest brukte i biler. En slik forbindelse kalles også bajonett når basen er festet i chucken gjennom en sving.

En symmetrisk pin-forbindelse med betegnelsen BA og en asymmetrisk pin-forbindelse (BAZ, BAY) er også delt. En liten bokstav i merkingen angir antall kontakter: p (5), q (4), t (3), d (2), s (1).

Tabellen nedenfor viser plasseringen til autolampene, deres type og merking på basen.

Hvor skal lampen installeres i bilen	Lampetype	Basetype
Hovedlys (høy / lav) og tåkelys	R2	P45t
	H1	P14,5s
	H3	PK22s
	H4	P43t
	H7	PX26d
	H8	PGJ19-1
	H9	PGJ19-5
	H11	PGJ19-2
	H16	PGJ19-3
	H27W / 1	PG13
	H27W / 2	PGJ13
	HB3	P20d
	HB4	P22d
	HB5	PX29t
Bremselys, retningsvisere (bak / foran / side), baklys	PY21W	BAU15s / 19
	P21 / 5W	BAY15d
	P21W	BA15s
	W5W (side)
	WY5W (side)
	R5W, R10W
Parkeringslys og rombelysning	T4W	BA9s / 14
	H6W	PX26d
	C5W	SV8,5 / 8
Innvendig belysning og bagasjeromsbelysning	10W	SV8,5 T11x37
	R5W	BA15s / 19
	C10W

Varianter av bilpærer etter type belysning

Bortsett fra forskjellen i type tilkobling, er bilbelysningsprodukter forskjellige i type belysning.

Konvensjonelle glødepærer

Slike pærer er mye brukt i hverdagen. Et wolfram- eller karbonfilament brukes som et filament. For å forhindre at wolfram oksiderer, evakueres luft fra kolben. Når strømmen tilføres, varmes filamentet opp til 2000K og gir en glød.

Utbrent wolfram kan sette seg på veggene i kolben, noe som reduserer gjennomsiktigheten. Ofte brenner tråden rett og slett ut. Effektiviteten til slike produkter er på nivået 6-8%. På grunn av filamentlengden er lyset også spredt og gir ikke ønsket fokus. På grunn av disse og andre ulemper brukes ikke konvensjonelle glødelamper lenger som den viktigste lyskilden i biler.

halogen

En halogenlampe fungerer også på glødeprinsippet, bare pæren inneholder halogendamp (buffergass) - jod eller brom. Dette øker temperaturen på spolen til 3000K og forlenger også levetiden fra 2000 til 4000 timer. Lyseffekten er mellom 15 og 22 lm / W.

Wolframatomer som frigjøres under drift reagerer med gjenværende oksygen og buffergasser, noe som eliminerer utseendet til en avleiring på kolben. Den sylindriske formen på pæren og den korte spiralen gir utmerket fokusering, derfor brukes slike produkter oftest til frontlys i biler.

Xenon (gassutslipp)

Dette er en moderne type lysarmatur. Lyskilden er en lysbue dannet mellom to wolframelektroder, som er plassert i en pære fylt med xenon. For å øke lysutbyttet, er xenon under trykk opptil 30 atmosfærer. Strålingens fargetemperatur når 6200-8000K, derfor er spesielle drifts- og vedlikeholdsbetingelser nødvendig for slike lamper. Spekteret er nærmere dagslys, men det er også kvikksølv-xenonlys som gir en blåaktig fargetone. Lysstrålen er ute av fokus. Til dette brukes spesielle reflekser som fokuserer lyset i ønsket retning.

Slike enheter gir en utmerket glød, men det er også ulemper ved bruken. Først og fremst må bilen være utstyrt med et automatisk lysjusteringssystem for stråler og frontlysskiver for å forhindre at motgående kjøretøy blender. En tenningsblokk er også nødvendig for å gi spenning for at lysbuen skal oppstå.

LED lys

LED-elementer blir stadig mer populære nå. Opprinnelig ble LED-lamper hovedsakelig brukt til bremselys, baklys etc. I fremtiden kan bilprodusenter fullstendig bytte til LED-belysning.

Glødet i slike lamper dannes som et resultat av frigjøring av fotoner fra halvledere når strøm påføres. Spekteret kan være forskjellig avhengig av den kjemiske sammensetningen. Kraften til LED-lamper til biler kan nå 70-100 lm / W, noe som er flere ganger høyere enn halogenlamper.

Fordelene med LED-teknologi inkluderer:

• motstand mot vibrasjoner og støt;
• høy effektivitet;
• lavt energiforbruk;
• høy lystemperatur;
• miljøvennlighet.

Er det mulig å installere xenon- og LED-lamper i frontlysene

Selvinstallasjon av xenon- eller LED-lamper kan føre til problemer med loven, siden kraften deres er flere ganger høyere enn halogenlampene. Det er tre hovedalternativer for bruk av LED-autolamper:

1. Bruken av lysdioder for nærlys og fjernlys ble opprinnelig tenkt av bilprodusenten, det vil si at bilen ble kjøpt i denne konfigurasjonen.
2. Du kan installere lysdioder eller xenon på egen hånd hvis det er foreskrevet i dyrere utstyrsnivåer av bilmodellen. I dette tilfellet må du skifte frontlys fullstendig.
3. Installasjon av lysdioder i standard halogenlykter på en bil.

Sistnevnte metode er ikke helt lovlig, siden spekteret og intensiteten av belysningen endres.

Vær oppmerksom på merkingen. Hvis HR / HC er spesifisert, tilsvarer dette bruk av halogenlamper. For xenon er den tilsvarende indeksen D og LED for dioder. Strømmen til lyskilden bør ikke avvike fra den som er oppgitt av produsenten.

Det er også spesifikke krav i tollunionens tekniske forskrifter for LED- og xenonutstyr. Det må være et system for automatisk justering av lysstrålen i vinkel, samt et rengjøringsapparat. Ved overtredelse er det gitt en bot på 500 rubler. I noen tilfeller opp til fratakelse av rettigheter fra seks måneder til ett år.

Når du velger og bytter ut billamper, bør du være oppmerksom på merkingen for å velge riktig type. Det er verdt å velge de pærene som er anbefalt av produsenten.