Video: Shiver GT, Mana GT i Stelvio NTX
Hva elsker motorsyklister? Ja, motorer, men hva annet? Ofte? Hva med? Frodig, fargerik, fin, gjennomsiktig? Å ja, det var slik vi prøvde Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT og Mano GT.
NTX var den første turnerende enduroen som hadde et rødt ørnemerke iført plastpanser. Den ble utgitt i 350, 650 og 750 cc versjoner. ...
I år ble forkortelsen NTX, som egentlig ikke betyr noe, gjenopplivet ikke med en ny sykkel, men bare med en oppdatering til den velkjente Stelvio 1200. De sprayet den ned til en mindre levende og mer seriøs fargekombinasjon. og ga den en haug med tilbehør som kan komme godt med for den reisendeorienterte motorsyklisten. Som standard er den utstyrt med en veivhus i aluminium og motorbeskyttelse i stål, beskyttelsesdeksler, ekstra tåkelys, et to-trinns justerbart sete, sidedeksler og, selvfølgelig, braketter for dem og et blokkeringsfritt bremsesystem. Bakfelgen er 4 "bred (tidligere 25"), slik at du kan passe den i ekte terrengdekk.
Den legendariske Gucci V-twin-designen leverer 3Nm mer ved 600rpm (113Nm ved 5.800rpm) takket være et redesignet hode, større luftbokskammervolum og andre elektronikkjusteringer, som viser seg å være en velkommen forbedring. svingete fjellveier. For en komfortabel tur med clutch og girkasse kan du være veldig lat, men med mer sportslige ambisjoner (sannsynligvis forsto ikke gruppen av "plastikk" hvor vi hadde det så travelt med disse "kyrne") - du må være over 5.000 o/min for å losse de 105 «hestene», som, å dømme etter sammenligningen av tekniske data med fjorårets vanlige Stelvio, når 250 o/min mindre. Prisen er økt med tusen i forhold til grunnversjonen, noe som ikke er mye med tanke på det mottatte utstyret - kun kofferter og holdere koster så mye!
Du kan lese om Aprilie Mana 850 GT -testen i neste nummer av "Autoshop" 2. juli, men kort sagt: det er en maske (som den?) Og ABS, som er installert som standard på GT -versjonen. Drivverket forblir uendret, slik at du kan overføre kraften fra den tosylindrede motoren til bakhjulet trinnløst (som på en scooter) eller gjennom syv "virtuelle" gir ved å skifte den klassiske spaken til venstre eller bruke +/- knappene på venstre side av rattet. Hvis du ikke har nok plass foran magen din (den spiser opp hjelmen din!), Kan du forbedre din reiseorienterte mana med harde kofferter. Prisen på GT -versjonen er mindre enn ti tusen euro.
Shiver GT, derimot, er mer egnet for kofferter med myk design, dvs. stoff i stedet for plast. Aggressive Stripped Shiver with Mask har forblitt ikke mindre vakker enn grunnversjonen, men har blitt mer behagelig og derfor mer behagelig for turistformål. 750 cc tosylindret motor Se det samme, livlige og lydhøre, noe som gjør Shiver GT til det riktige valget for energiske, til og med sportslige syklister. Du kan velge ABS fra listen over tilbehør, det vil koste deg 600 euro. Grunnversjonen koster 8.799 euro.
Dolomittene? Hvor er det?
Vår 130 kilometer lange sirkel startet fra Cortina d'Ampezzo, en turistby 273 kilometer fra Ljubljana hvis vi passerer Jesenice, Ratece, Tolmezzo og Sappada. Det er ikke vanskelig å finne med et kart eller GPS i hånden, men hvis du blar gjennom Google -kartet hjemme og deretter følger skiltene på veien, finner du det også.
Fra Cortina dro vi sørvestover gjennom Passo Giau, deretter under Marmolada, hvor veien er omgitt av tre tusen høye fjell, forbi byen Alba di Canzei, deretter nordover til Passo Sella og tilbake østover gjennom et annet "pass". , kalt Falsarego. Vi anbefaler det på det sterkeste!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
