Volvo XC40 testkjøring
Abonnerer på en bil, bildeling for venner og kontroll fra en smarttelefon - Volvo XC40 som ingen annen bil i dag passer definisjonen av en gadget på hjul
Blant de kompakte delefiltrene i premium-segmentet, skiller Volvo XC40 seg ut for sitt godt sammensveisede utseende og høye sitteplasser, men den har beskjedne dimensjoner, som ikke tillater at den klassifiseres som rent maskulin. Det er ikke billigere enn konkurrentene og selges for minst $ 29, og AvtoTachki-utgaven ble besøkt av en velutstyrt bil med en kraftig motor, hvis kostnad overstiger 971 millioner rubler.
Drivkraften som Volvo har forynget publikum de siste årene med, er virkelig oppmuntrende. Fra firkantede kofferter for pensjonister ble skandinaviske biler raskt til stilige og teknologiske enheter. Og svenskene er selvfølgelig klar over at den yngre generasjonen ikke vil belaste seg med eiendom, og foretrekker å bo i leide leiligheter og bruke bildeling. Derfor var XC40 den første modellen av merket som ble tilbudt til leie ved abonnement.
Videre kan delingen deles med venner ved å gi dem en elektronisk nøkkel. Du kan bestille levering til den - en kurer med en pakke kan legge igjen varene i en bil parkert i nærheten av huset ditt, og du vil hente dem når som helst. For å administrere noen av tjenestene trenger du bare en smarttelefon. Og det er synd at ikke alle disse mulighetene er tilgjengelige i Russland ennå.
Det er en nyanse i modellen for total globalisme og deling: mennesker bryr seg fortsatt hva slags ting de bruker og hva de driver. Dette er grunnen til at den kompakte XC40 er så karakteristisk og attraktiv. Dette er ikke en gammeldags koffert i det hele tatt, men en aktuell og godt strikket crossover som ser ganske klar ut for en urbane hinderløype.
En minimalistisk salong i stil med skandinavisk interiør med et tradisjonelt nettbrett er her som ingen andre steder - unge mennesker trenger ikke overdreven, og de er lettere å administrere med smarttelefoner enn med nøkler til en leilighet. Men det som forbløffer mest av alt er hvor nøye hver krok i dette enkle interiøret er utarbeidet og hvor kult materialene er valgt: kvalitet og design er overalt her uten det minste antydning til kitsch.
Nøyaktig den samme følelsen av en dyr og høykvalitets ting oppstår under kjøring. XC40 er så lett på farten at du kan kontrollere den som en forlengelse av hendene. Samtidig blir rattchassiet tettere i dynamisk modus, og gasspedalen er mer responsiv - nesten som på sportsbiler.
Alt er imidlertid innenfor fornuft og under tilsyn av elektronikk. Å slå av stabiliseringssystemet og gi et hjørne på parkeringsplassen på supermarkedet vil definitivt ikke fungere. Men å filme rattet, spontant vri mot venstre og høyre - vær så snill. Pilot Assist-systemet aktiveres med den samme knappen på rattet, som aktiverer fartsbegrenseren og den adaptive cruisekontrollen, klamrer seg til merkingene og bilen foran, holder kjørefeltet, og krever at sjåføren i det minste legger hendene på rattet.
Når det gjelder abonnement og levering til bilen, vil de en dag jobbe med oss - teknisk sett vil det ikke være noe problem å implementere dette i en by med verdens største bildelingspark. I Russland har abonnementet allerede blitt lansert som et eksperiment og bare med XC60-modellen, og bilene fra første batch er allerede solgt til kunder. Men den kompakte XC40 kan være den første bilen jeg kunne se på fra et praktisk synspunkt til leieprisen.
Du kan leke med toleranse så mye du vil, men før eller senere, i et forsøk på å spekulere i noe høyt, vil vi absolutt løpe inn i begrensningene og rammene vi har drevet oss inn i. For eksempel antyder Volvo XC40 med alt sitt utseende og funksjonalitet hva som ble skapt for de unge og progressive. Her har du berøringsskjermer, og eierskap etter abonnement, og en haug med alt som er i trend for de som hørte på den siste samtalen i går og møtte daggryet med et rødt flydekk på skulderen.
Korriger meg hvis jeg tar feil, men det er en følelse av at alle disse sjetongene som kontroll fra en smarttelefon, deling med venner og til og med leie i stedet for å kjøpe ikke passer for eldre mennesker. Vel, eller det vil rett og slett være vanskelig for dem å forstå alt dette på grunn av alderens kraft. Lukter den beryktede "ageism", ikke sant? Generelt sett blir det på en eller annen måte støtende for de "som er for".
På den annen side er det ikke noe galt i at denne Volvo er adressert til unge mennesker. På samme måte er det ikke noe galt i at XC40 er en rent feminin bil. Jeg forstår at ingenting i denne verden er delt inn i mannlige og kvinnelige, og spesielt - biler. Alle ser ut til å ha blitt universelle i lang tid. Men jeg ser ut til å fortsatt være et barn fra det XNUMX. århundre, og jeg vil kalle en spade for en spade.
Du kan kalle meg sexistisk, men ... Hvorfor har XC40 denne krystallspaken til en maskingevær med diodebelysning? Hva slags fyr ville fått ideen om å bestille et slikt alternativ i bilen sin? Og til og med for mye penger. Og hvem av dem drømmer om å velge takets farge fra en hel palett med nyanser som skiller seg fra kroppens hovedfarge, slik at du senere kan velge riktig finér for interiøret? Til slutt, hvem vil seriøst tenke på hvordan allergivennlig materiale brukes til å etterbehandle lommene på bildørene?
Men hvis all denne skandinaviske chicen bare er et sett med alternativer fra merkevarekatalogen, som ikke trenger å bestilles med bilen, har alle XC40-er uten unntak en myk, føyelig karakter. Selv med toppmodellen T5-motor på 249 hk. med. Den svenske crossoveren er så lett og forståelig å kjøre at den vil glede selv Nastya Tukituk. For ikke å snakke om de erfarne jentene bak rattet, som for lenge siden skrellet trekanten med skoen av bakruten på bilen sin.
Jeg har alltid hatt et mykt sted for det svenske merket. Fordi Volvo-biler for meg er bildet av kvalitet, sikkerhet og klassikere. Den gode gammeldagse lakonismen i kroppslinjene, minimalisme i interiøret, gode etterbehandlingsmaterialer med konstante referanser til økologi - den ideelle utførelsen av all europeisk stabilitet. Selv den lille tilpassede Volvo C30 ødela ikke helhetsbildet av min svenske verden, men ble ansett som et tegn på god smak blant unge mennesker.
Men Volvo XC40 endret alt. "Han er kinesisk," tenkte jeg sammen med millioner av andre fans av merket. Det er klart at XC40 er en renraset Volvo i alle avisene, men plattformen er helt ny, felles, og de økonomiske og generiske båndene til svenskene med Geely kan ikke settes spørsmålstegn ved på noen måte.
Dusinvis av myter ble født samtidig som XC40s produktsykluser, men da bilen kom ut, ble de alle fjernet. Fordi den minste crossoveren viste seg å være praktisk, rimelig (av førsteklasses standarder, selvfølgelig) og utrolig populær. Allerede er ikke produksjonskapasitet i Belgia nok, og Volvo XC40s begynner å bli samlet i Kina. Og jeg ser meg rundt og ser at den nye XC40 er overalt: i hagen til huset, på parkeringsplassen til kjøpesenteret og om kvelden trafikkork ved siden av.
Introduksjonen min til XC40 var rask. Hun satte seg, startet opp og kjørte av gårde - hun hadde det travelt med å gå i barnehagen. Og først da jeg sto i en trafikkork ved et trafikklys, begynte jeg å undersøke det i detalj. Barnesetet ble festet til Isofix-festene nøye skjult av plastdørene i innvendig farge, beltene med forspenningene la seg forsiktig til ønsket nivå. Jeg sitter bak rattet som en hanske. Bilen svarte jevnt på bensinen og kjørte veldig forventet - som om vi hadde vært sammen i ti år.
Svenskene har ikke endret seg - alle knappene, enhetene og innstillingene er akkurat der forventet, det er ingen unødvendige påskrifter, dekorasjonen er lakonisk og enkel. Alle moderne systemer er tilgjengelige, og trådløs lading for iPhone er den beste tilgjengelige. Fordi plattformen har den ideelle vippevinkelen for sjåføren: du kan lade telefonen og følge navigasjonen på skjermen.
Separat er det verdt å merke seg en haug med passive og aktive sikkerhetssystemer. Den mest redde av disse er kollisjons unngåingsassistenten. Tilpass den med en gang. Ellers risikerer du å komme i en ubehagelig situasjon når bilen plutselig begynner å bremse mot gulvet midt i svingen i Boulevard Ring, og forveksler bilene som er parkert i svingen som et hinder.
Bortsett fra irriterende sikkerhetssystemer, er det ingenting å klandre Volvo XC40 for. Bilen går jevnt og raskt. Samtidig er den stabil på veien og reagerer raskt på rattet. Med mindre toppmotoren tar opp bensin slik at lommeboken tømmes mye tidligere enn forventet. Men i dette tilfellet er det et alternativ i form av en dieselmotor.
