Forurenser bilen din miljøet? Sjekk hva som må tas vare på!

Selv om mange av oss tror at økologi er forbundet med dyre moderne teknologier, kan faktisk alle gi minst et lite bidrag til beskyttelse av miljøet. Dessuten, i en bil går økologi og økonomi hånd i hånd. Du trenger bare å vite hva som bidrar til luftforurensningen i bilen vår, og deretter passe på å erstatte disse elementene!

TL, д-

Klart definerte standarder for konsentrasjonen av svevestøv og andre farlige stoffer i Europa driver frem endringer i bilindustrien. I mer enn tjue år har produsentene forsøkt å overholde strengere regelverk. Da dukket det opp systemer som partikkelfiltre, sekundære luftpumper, moderne lambdasensorer og et eksossirkulasjonssystem. Jo nyere bilen er, jo mer avansert teknologi kan den ha. Hvert av disse elementene krever imidlertid riktig omsorg for å oppfylle sin rolle. Vi må ikke glemme regelmessige inspeksjoner, bytte av filtre og oljer, samt slike vanlige ting som å bytte vinterdekk med sommerdekk.

Kamp mot smog

De siste årene har luftforurensningsratene økt alarmerende over hele Europa, inkludert Polen. Nå snakkes det mye om smog og hvordan man takler det. Mesteparten av forurensningen kommer fra bileksos. Derfor, i store byer, er offentlig transport gratis på dager da konsentrasjonen av smog er spesielt høy. Dette vil oppmuntre sjåfører til å bruke kollektivtransport for å redusere antall biler som kjører ut av gatene.

Bil- og drivstoffkonsern prøver å introdusere flere og flere moderne miljøvennlige løsninger i produserte bilmodeller og utelukke skadelige kjemiske forbindelser fra drivstoff. Økningen i antall biler har imidlertid en negativ innvirkning på miljøtilstanden. En bil er et viktig verktøy for de fleste av oss: Ikke alle har og vil ha råd til å sette den i en garasje av hensyn til miljøet. Så det er verdt å finne ut hva som virkelig gjør bilene våre dårlige for luftkvaliteten og hvordan du skal håndtere det uten å gi opp på de fire hjulene dine.

Hva er det i eksosen?

Avgassene fra biler inneholder mange stoffer som er skadelige for både miljøet og helsen vår. De fleste av dem er kreftfremkallende. En av de mest åpenbare komponentene i eksosgassen er karbondioksid er den viktigste drivhusgassen. I små mengder er det relativt ufarlig for mennesker, men har negativ innvirkning på miljøet. De er mye farligere. nitrogenoksidersom irriterer luftveiene og frigjør kreftfremkallende forbindelser når de slippes ut i jorden. Et annet stoff er Karbonmonoksid, det vil si karbonmonoksid, som binder seg til hemoglobin og forstyrrer blodsirkulasjonen, noe som fører til vevshypoksi. Siden slutten av forrige århundre har katalytiske reaktorer betydelig redusert tilstedeværelsen av karbonmonoksid i kjøretøyeksosgasser. Høye nivåer av dette kjemikaliet finnes imidlertid fortsatt i høytrafikkområder som tunneler og parkeringsplasser. De står for en stor andel av avgassene. suspendert støv... De irriterer luftveiene og fungerer som transportmedium for tungmetaller. Dieselmotorer er hovedkilden til støvutslipp. Derfor, selv om dieselmotorer har hatt økt interesse under den kraftige økningen i bensinprisene, er de for tiden under sensur. Til tross for bruk av avansert produksjonsteknologi av selskaper, har ikke problemet med utslipp av dieselstøv forsvunnet. Det er også svært kreftfremkallende i eksosgasser. BENZOL, som er en flyktig drivstoffurenhet, og hydrokarboner - effekten av ufullstendig forbrenning av drivstoff.

Mengden av farlige stoffer i avgassene til biler er stor og høres ikke særlig optimistisk ut. Det er imidlertid ikke bare det som slippes ut fra eksosanlegget som påvirker miljøet. Bruk av biler forårsaker også utslipp fra dekk som gnis mot asfalt, samt annet støv og forurensninger som ligger på veien og slippes ut fra hjulene på kjøretøy. Interessant nok viser studier at konsentrasjonen av visse stoffer inne i en bil er flere ganger høyere enn i omgivelsene. Som et resultat er sjåfører ekstremt sårbare for deres skadelige effekter.

Hva sier EU?

Som svar på miljøkrav har EU innført utslippsstandarder for nye kjøretøyer som selges på sitt territorium. Den første Euro 1-standarden trådte i kraft i 1993 og siden den gang har direktivene blitt strengere. Siden 2014 har Euro 6-standarden blitt brukt på personbiler og lette nyttekjøretøyer, og Europaparlamentet planlegger ytterligere innstramminger innen 2021. Dette gjelder imidlertid nye biler og deres produsenter. I mellomtiden truer en bot på PLN 500 og bevaring av registreringsbeviset for overskridelse av brennhastigheten hver enkelt av oss. Så vi må ta vare på økologien selv i de gamle modellene.

Hva påvirker kvaliteten på avgassene?

Hvis drivstoffet vi kjøper var en støkiometrisk blanding, det vil si at det hadde en optimal sammensetning, og hvis forbrenningen i motoren var en modellprosess, ville bare karbondioksid og vanndamp komme ut av eksosrøret. Dessverre er dette bare en teori som har lite med virkeligheten å gjøre. Drivstoff brenner ikke heltI tillegg er det aldri "rent" - det inneholder mange urenheter av stoffer som dessuten ikke brenner.

Jo høyere motortemperatur, jo mer effektiv forbrenning i kammeret og mindre forurensning av eksosgassene. Kontinuerlig kjøring med konstant hastighet krever også mindre drivstoff enn manøvrering, for ikke å snakke om tenning. Dette er en av grunnene kjøring på veien er mer økonomisk enn korte avstander i byen. Mer økonomisk – og samtidig miljøvennlig.

Hva bør vi passe på?

Dekk

Mengden drivstoff som forbrukes påvirkes av belastningen på motoren: med høye motstander kreves mye mer. Det er selvfølgelig ingenting vi kan gjøre, enten vi går mot vinden eller om bilen vår er mer eller mindre strømlinjeformet. Vi har imidlertid effekt på motstanden på grunn av vedheftsgraden til underlaget. Derfor er det verdt å ta vare på teknisk tilstand dekkene dine. Fordi et slitt og tynnere dekk har mindre rullemotstand enn et dekk med dyp slitebane, vil det også ha dårligere veigrep. En bil som sklir og reagerer sent på rattet er ikke bare en sikkerhetsrisiko, men bruker også mer drivstoff. Av samme grunn bør du passe på riktig dekktrykk og ikke glem å bytte dem ut med sommerdekk om våren og om høsten med vinterdekk. De riktige dekkene er ikke bare sikrere og mer økonomiske, men gir også mer kjørekomfort. Det er verdt å merke seg at de allerede har dukket opp på markedet. økologiske dekk med redusert rullemotstand samtidig som de riktige grepparameterne opprettholdes.

MOTOR

Tilstanden til motoren vår er en garanti for sikker, økonomisk og miljøvennlig kjøring. For at motoren skal tjene oss best mulig, må vi ta vare på den. Grunnlaget er riktig smøring, som vil bli gitt av en velvalgt maskinolje. Ikke bare beskytter det motoren og reduserer slitasjen, men det hjelper også med å opprettholde riktig temperatur og har en rensende effekt. Oljevasket sediment og uforbrente drivstoffpartikler filtreres ut og løses opp i filtrene. Av denne grunn bør du huske å bytte det regelmessig - mineralet må skiftes hver 15. km, og syntetiske stoffer hver 10 tusen km. Bytt alltid oljefilteret med det.

Husk også kontroll klimaanleggsom legger mye stress på motoren. Hvis det er feil, kan det tyde på en blokkering. kabinfiltersom forårsaker overoppheting av hele systemet.

Eksos

La oss heller ikke glemme vanlige kontroller. Eksosanleggfeil som kan føre til motorfeil og til og med penetrering av eksosgasser i andre systemer i bilen vår. La oss sjekke elementer som samler, det vil si en kanal for utblåsing av eksosgasser fra forbrenningskammeret inn i eksosrøret, og katalysatorsom er ansvarlig for oksidasjon av karbonmonoksid II og hydrokarboner, og samtidig reduserer nitrogenoksider. La oss også huske ca Lambdasonde - en elektronisk sensor som kontrollerer kvaliteten på avgassene. Basert på avlesningene fra lambdasonden, bestemmer kontrollcomputeren de riktige proporsjonene av luft-drivstoffblandingen som tilføres motoren. Hvis denne delen av eksossystemet ikke fungerer som det skal, øker kjøretøyets drivstofforbruk og motoreffekten reduseres. La oss sjekke tilstanden lyddemper og fleksibel kontaktForsømmelse av dette vil ikke bare øke støynivået i bilen vår, men kan også føre til tilbakestrømning av eksosgasser inn i kupeen.

Partikkelfilter

Biler er påkrevd i dag. partikkelfilterspesielt i dieselmotorer. Dens oppgave er å forhindre lekkasje av skadelige stoffer fra forbrenningskammeret og brenne dem ut. For å gjøre dette må motoren varmes opp til en veldig høy temperatur. Derfor skjer etterforbrenningen av faste partikler hovedsakelig på store avstander. Indikatoren for defekt eksosanlegg vil gi oss beskjed om filteret er skittent, noe som vil føre til strømbrudd. Selvrensende DPF "på veien" er ekstremt viktig, men ikke alltid effektivt. Heldigvis kan den også rengjøres med et spesialformulert rengjøringsmiddel.

Resirkulering av eksosgass

Sjekk ut ventiltetthet... Blokkering kan forårsake motorfeil, skade på lambdasonden eller røyk fra motoren.

Regelmessig inspeksjon

En teknisk inspeksjon av en bil er hver bileiers ansvar, men ikke alle diagnosestasjoner nærmer seg dette problemet pålitelig. På en eller annen måte kontrollerer den tekniske inspeksjonen bare noen av arbeidselementene, for eksempel ensartet dekkslitasje, korrekt funksjon av belysningen, ytelsen til bremse- og styresystemene, tilstanden til karosseriet og fjæringen. Det er verdt å utvikle en vane med regelmessige utvidede inspeksjoner, der datoer vil bli sjekket, alle væsker og filtre vil bli skiftet, og katalytiske væsker vil bli etterfylt i kjøretøy med DPF-filtre.

Europa er det mest folkerike og urbaniserte kontinentet på planeten. Ifølge WHO-anslag dreier dette seg om rundt 80 personer. dens innbyggere dør av sykdommer forårsaket av veiforurensning. Ikke rart at EUs miljøstandarder er så strenge. Sjåfører som tilbringer mye tid i bilene sine er mest utsatt for skadevirkningene av stoffer som finnes i avgasser. Ta vare på helsen til andre og din egen, det er verdt å ta vare på den tekniske tilstanden til bilen og regelmessig bytte ut slitte deler.

Du kan alltid finne bildeler og tilbehør på nettstedet avtotachki.com!

Kan hende du også liker:

Lambdasonde - hvordan gjenkjenne en funksjonsfeil?

Typer bilfiltre, dvs. hva som skal erstattes

Hvorfor er det verdt å skifte olje oftere?