Enheten og typer frontlykter på bilen
Kjøretøy enhet,  Kjøretøyets elektriske utstyr

Enheten og typer frontlykter på bilen

Det sentrale stedet i kjøretøyets belysningssystem er inntatt av frontlykter (frontlykter). De sørger for sikkerheten på reiser om kvelden og om natten ved å belyse veien foran kjøretøyet og informere andre sjåfører når et kjøretøy nærmer seg.

Frontlykter: strukturelle elementer

Frontlykter har blitt raffinert i løpet av tiårene. Fram til slutten av det tjuende århundre ble runde frontlykter av søkelyset installert på biler. Etter hvert som kroppens ergonomi og aerodynamikk endret seg, oppsto nye løsninger: runde frontlykter tillot ikke å skape jevne, strømlinjeformede kroppslinjer. Derfor begynte designere og konstruktører å introdusere nye, mer attraktive former som ikke er dårligere når det gjelder lyskvaliteter og egenskaper.

En moderne hodelykt kombinerer flere enheter i ett:

  • frontlys av nær- og fjernlys;
  • parkeringslys;
  • retning indikatorer;
  • Kjørelys på dagtid.

En enkelt design kalles en blokklyslys. I tillegg til det kan det monteres tåkelys (PTF) foran på bilen, noe som sikrer turens sikkerhet under dårlige siktforhold.

dyppede frontlykter

Avhengig av veiforholdene kan nærlys eller fjernlys brukes om natten.

De dyppede frontlysene gir belysning av kjørebanen 50-60 meter foran bilen. Frontlysene lyser også opp høyre skulder.

Nærlys bør ikke forårsake ubehag for førere av møtende kjøretøy. Hvis bilen din blinder andre bilister, må frontlysene justeres.

To systemer for lysfordeling av en strøm er akseptert i verden - europeisk og amerikansk. Hver av dem har sine egne egenskaper i strukturen og prinsippene for stråledannelse.

Filamentet i frontlysene til amerikanske biler ligger litt over horisontalplanet. Lysstrømmen er delt i to deler, hvorav den ene lyser opp veien og siden av veien, og den andre er rettet mot møtende trafikk. For å forhindre at frontlysene blender drivere, endres reflektordypen som danner den nedre delen av lysstrålen.

I europeiske kjøretøyer ligger glødetråden over reflektorens fokus og tilsløres av en spesiell skjerm som forhindrer at lysstrømmen kommer inn i den nedre halvkule. Takket være dette systemet er frontlykter i europeisk stil mer behagelige for møtende bilister. Lysstrømmen rettes fremover og nedover, direkte på veibanen foran kjøretøyet.

Fjernlyslys

Hovedstrålen til frontlysene er preget av den høyeste intensiteten og lysstyrken til lysstrømmen, og snapper 200-300 meter av kjørebanen fra mørket. Det gir maksimal rekkevidde for veibelysning. Men den kan bare brukes hvis det ikke er andre biler i synsfeltet foran bilen: for sterkt lys blinder førere.

Det adaptive belysningssystemet, som er installert som en tilleggsfunksjon på noen moderne biler, bidrar til å redusere den negative effekten av fjernlys.

Frontlys enhet

Uansett hvilken type frontlykter det er tre hovedelementer som sikrer driften av optikk.

Lyskilde

Lyskilden er hovedelementet i ethvert frontlys. Den vanligste kilden i frontlykter er halogenpærer. Relativt nylig konkurrerte de med xenonlamper, og enda senere - LED-enheter.

Reflektor

Reflektoren er laget av glass eller plast med en liten støv av aluminium. Elementets hovedoppgave er å reflektere lysstrømmene som kommer fra kilden og øke kraften. Korrektorer og lysskjermbilder hjelper deg med å rette lysstrålen i en gitt retning.

I henhold til deres egenskaper kan reflektorer deles inn i tre hovedtyper.

  1. Parabolsk reflektor. Det rimeligste alternativet, preget av sin statiske design. Frontlykter med en slik enhet kan ikke korrigeres ved å endre lysstrålenes lysstyrke, intensitet og retning.
  2. Fri form reflektor. Den har flere soner som reflekterer individuelle deler av lysstrålen. Lyset i slike frontlykter forblir statisk, men når det er spredt, er det mye mindre tap av lys. Også frontlysene med reflektor i fri form er mer komfortable for andre sjåfører.
  3. En ellipsoid reflektor (linseoptikk) er den dyreste, men samtidig det høyeste kvalitetsalternativet, noe som eliminerer lystap og gjenskinn fra andre drivere. Den spredte lysstrømmen forsterkes ved hjelp av en elliptisk reflektor, og blir deretter omdirigert til et annet fokus - en spesiell skillevegg som samler lys igjen. Fra klaffen blir spredningen spredt mot linsen, som samler lys, trunkerer eller omdirigerer det. Den største ulempen med linsen er at stabiliteten kan reduseres ved aktiv bruk av bilen. Dette vil igjen føre til feil eller tap av lys. Det vil være mulig å eliminere feilen bare ved hjelp av en profesjonell linsekorreksjon utført i en biltjeneste.

Diffusor

Lysdiffusoren i bilen er den ytre delen av frontlykten, laget av glass eller gjennomsiktig plast. På innsiden av diffusoren er det et system med linser og prismer, hvis størrelse kan variere fra en millimeter til flere centimeter. Hovedoppgaven til dette elementet er å beskytte lyskilden mot ytre påvirkninger, å spre strålen ved å lede strømmen i en gitt retning. Ulike former av diffusorer hjelper til med å regulere lysretningen.

Typer lyskilder

I moderne biler kan man skille mellom flere typer frontlykter, avhengig av lyskildene som brukes.

Lamper glødelamper

Den enkleste og rimeligste, men allerede utdaterte kilden er glødelamper. Arbeidet deres er levert av en wolframfilament plassert i en luftfri glasspære. Når spenningen påføres lampen, varmes filamentet opp og en glød begynner å komme ut av den. Imidlertid, med konstant bruk, har wolfram en tendens til å fordampe, noe som til slutt fører til brudd på filamentet. Med utviklingen av ny teknologi kunne glødelamper ikke tåle konkurrentene og ble ikke lenger brukt i biloptikk.

Halogenlamper

Til tross for at prinsippet om drift av halogenlamper er lik glødelamper, er levetiden til halogenlamper flere ganger lengre. Damp av halogengass (jod eller brom) pumpet inn i lampen bidrar til å øke lampenes varighet, samt å øke belysningsnivået. Gassen samhandler med wolframatomer på filamentet. Fordampning sirkulerer wolfram gjennom pæren, og deretter legger den seg igjen ved å koble til filamentet. Dette systemet forlenger lampens levetid opp til 1 timer eller mer.

Xenon-lamper (gassutladning)

I xenonlamper genereres lys ved oppvarming av gassen under høy spenning. Imidlertid kan lampen antennes og drives bare ved hjelp av spesialutstyr, noe som øker den totale kostnaden for optikken. Men kostnaden er berettiget: xenon-frontlykter kan vare 2 timer eller mer.

Det vanligste frontlyssystemet bruker bi-xenon-frontlykter som kombinerer nærlys og fjernlys.

LED Lyspærer

LED er den mest moderne og populære lyskilden. Levetiden til slike lamper når 3 timer eller mer. Med det laveste energiforbruket er lysdioder i stand til å gi tilstrekkelig belysning. Slike lamper brukes aktivt i både eksterne og interne kjøretøybelysningssystemer.

LED-lys har blitt brukt i frontlysene siden 2007. For å sikre ønsket lysstyrke er flere segmenter av LED-kilder installert i frontlysene samtidig. I noen tilfeller kan frontlys inneholde opptil to til tre dusin lysdioder.

Innovativ utvikling

Det er mulig at moderne lyskilder i fremtiden vil bli erstattet av ny utvikling. For eksempel er laserlykter en innovativ teknologi, som først ble brukt i BMW i8. Hodelykten bruker en laser som en kilde til belysning, som skinner på et fosforbelagt objektiv. Resultatet er en lys glød, ledet av reflektoren på veibanen.

Levetiden til en laser er sammenlignbar med lysdioder, men lysstyrken og strømforbruket er mye bedre.

Kostnaden for et sett med laserlykter starter fra 10 000 euro. Denne prisen er sammenlignbar med kostnaden for en budsjettbil.

En annen moderne utvikling er matrise-frontlykter basert på LED-lyskilder. Avhengig av trafikksituasjonen kan bilen automatisk justere driften av hver del av lysdiodene separat. Denne innstillingen bidrar til å sikre utmerket belysning selv under vanskelige forhold med dårlig sikt.

Metoder for å kontrollere hodelyset

Måten frontlysene slås på i en bil avhenger av bilmerke, modell og utstyr. I budsjettalternativer er det gitt en manuell måte å kontrollere optikken på. Føreren bruker en dedikert bryter som kan installeres under rattet eller på dashbordet.

I mer moderne og dyre modeller er det en enhet som automatisk slår på frontlysene under visse forhold. For eksempel kan optikk begynne å virke i det øyeblikket motoren startes. Noen ganger kombineres frontlysbryter med en regnsensor eller spesielle elementer som reagerer på lysnivået.

Som med andre elementer i bilen, fortsetter frontlysene å bli forbedret. De får ikke bare en lys og teknologisk design, men også forbedrede lysegenskaper. Hovedoppgaven til frontlysene forblir imidlertid uendret og er å sikre sikkerheten til sjåføren, passasjerene og andre trafikanter i mørket.

Legg til en kommentar