Enheten og typer bildekk
Skiver, dekk, hjul,  Kjøretøy enhet

Enheten og typer bildekk

Et av de grunnleggende elementene i et bilhjul er dekket. Den er installert på felgen og sørger for stabil kontakt mellom bilen og veidekket. Under bevegelsen av bilen absorberer dekkene de resulterende vibrasjonene og vibrasjonene forårsaket av ujevnheter i veien, noe som sørger for komfort og sikkerhet for passasjerene. Avhengig av driftsforholdene, kan dekk være laget av forskjellige materialer med en kompleks kjemisk sammensetning og visse fysiske egenskaper. Dekk kan også ha et mønster som gir pålitelig trekkraft på overflater med forskjellige friksjonskoeffisienter. Når du kjenner utformingen av dekk, reglene for hvordan de brukes og årsakene til for tidlig slitasje, kan du sikre en lang levetid på dekk og kjøresikkerhet generelt.

Bussfunksjoner

Hovedfunksjonene til et bildekk inkluderer:

  • demping av hjulvibrasjoner fra ujevne veibaner;
  • sikre konstant grep på hjulene med veien;
  • redusert drivstofforbruk og støynivå;
  • å sikre kjøretøyets fremkommelighet under vanskelige veiforhold.

Bildekkapparat

Dekkets utforming er ganske komplisert og består av mange elementer: ledning, slitebane, belte, skulderområde, sidevegg og vulst. La oss snakke om dem mer detaljert.

ledningen

Grunnlaget for dekket er et kadaver som består av flere lag med ledning. Ledning er et gummiert lag av stoff laget av tekstil-, polymer- eller metalltråder.

Ledningen strekkes over hele dekkområdet, dvs. radielt. Det er radiale og forspente dekk. Det mest utbredte er radialdekket, fordi den er preget av den lengste levetiden. Rammen i den er mer elastisk, på grunn av hvilken varmegenerering og rullemotstand reduseres.

Forspenningsdekk har et slaktkropp av flere tverrsnittstrenger. Disse dekkene er rimelige og har en sterkere sidevegg.

Tråkk

Den ytre delen av dekket som er i direkte kontakt med veidekket kalles "slitebanen". Hovedformålet er å sikre at hjulet fester seg til veien og beskytte det mot skader. Slitebanen påvirker støynivået og vibrasjonen, og bestemmer også graden av dekkslitasje.

Strukturelt er slitebanen et massivt gummilag med et lettelsesmønster. Slitebanemønsteret i form av spor, spor og rygger bestemmer dekkets evne til å yte under visse veiforhold.

Bryter

Lagene mellom slitebanen og kadaveret kalles en "bryter". Det er nødvendig å forbedre forholdet mellom disse to elementene, samt å forhindre at slitebanen skreller av under påvirkning av eksterne krefter.

Skulderområde

Delen av slitebanen mellom tredemølle og sidevegg kalles skulderområdet. Det øker dekkets laterale stivhet, forbedrer syntesen av kadaveret med slitebanen og tar på seg noen av sidelastene som overføres av tredemøllen.

sider

Sidevegg - et gummilag som er en fortsettelse av slitebanen på kadaverets sidevegger. Det beskytter rammen mot fukt og mekanisk skade. Dekkmarkeringer påføres den.

board

Sideveggen ender med en flens som tjener til å feste og tette på felgen. I hjertet av perlen er et uforlengbart hjul laget av stålgummiert ståltråd som gir styrke og stivhet.

Typer dekk

Dekk kan klassifiseres etter flere parametere.

Sesongfaktor

I henhold til sesongfaktoren skiller man seg ut sommer-, vinter- og helårsdekk. Dekkets sesongmessighet bestemmes av slitebanen. Det er ikke noe mikro-mønster på sommerdekk, men det er uttalt spor for vannføring. Dette sikrer maksimalt grep på asfalten.

Vinterdekk kan skille seg ut fra sommeren med de smale slitebanen, som gjør at gummien ikke mister elastisiteten og holder bilen bra selv på en isete vei.

Det er såkalte "all-season dekk", som fordeler og ulemper kan sies som følger: de presterer like bra både i varmt og kaldt vær, men de har veldig gjennomsnittlige ytelsesegenskaper.

Intern volumforseglingsmetode

Denne indikatoren skiller mellom "tube" og "tubeless" dekk. Slangeløse dekk er dekk som bare har dekk. I dem oppnås tetthet på grunn av enheten til sistnevnte.

Off-road dekk

Denne klassen av dekk er preget av økt langrennsevne. Gummien er preget av en høy profil og dype slitebaner. Egnet for kjøring på leire- og gjørmeområder, bratte bakker og andre terrengforhold. Men på denne gummien vil det ikke være mulig å utvikle tilstrekkelig hastighet på en flat vei. Under normale forhold holder ikke dette dekket godt, noe som resulterer i at trafikksikkerheten reduseres, og slitebanen slites raskt ut.

Dekkmønster

I henhold til slitebanemønsteret skilles dekk med asymmetriske, symmetriske og retningsmønstre.

Symmetriske mønstre er de vanligste. Parametrene til dekket med en slik slitebane er de mest balanserte, og selve dekket er mer tilpasset for bruk på tørre veier.

Dekk med retningsmønster har de høyeste ytelsesegenskapene, noe som gjør dekket motstandsdyktig mot vannplaning.

Dekk med asymmetrisk mønster gir en dobbel funksjon i ett dekk: håndtering på tørre veier og pålitelig grep på våte veier.

Dekk med lav profil

Denne klassen av dekk er spesielt designet for høyhastighetskjøring. De gir rask akselerasjon og kortere bremselengder. Men derimot kjører disse dekkene ikke jevnt og bråker når du kjører.

slicks

Glatte dekk er en annen klasse dekk som kan skilles ut som en egen. Hvordan skiller slicks seg fra andre dekk? Absolutt glatthet! Slitebanen har ingen spor eller spor. Skiver fungerer bare bra på tørre veier. De brukes hovedsakelig i motorsport.

Slitasje på bildekk

Under kjøretøyets bevegelse utsettes dekket for konstant slitasje. Dekkslitasje påvirker ytelsen, inkludert lengden på bremselengden. Hver ekstra millimeter slitebane øker bremselengden med 10-15%.

Viktig! Tillatt mønsterdybde for vinterdekk er 4 mm og for sommerdekk 1,6 mm.

Typer dekkslitasje og deres årsaker

For tydelighetens skyld presenteres typene og årsakene til dekkslitasje i form av en tabell.

Type dekkslitasjeårsaken
Slitasje på slitasje midt på dekketFeil dekktrykk
Sprekker og buler på dekkets sideveggDekk som treffer fortauskanten eller gropen
Slitasje på slitebanen langs kantene på dekketUtilstrekkelig dekktrykk
Flate slitasje flekkerKjøreegenskaper: hard bremsing, glidning eller akselerasjon
Ensidig slitasjeFeil justeringskollaps

Du kan sjekke slitasje på visuelt vis ved å bruke en indikator for slitasje på dekk, som er et slitebaneområde som avviker fra basen i størrelse og form.

En dekkslitasjeindikator kan være:

  • klassisk - i form av en separat mønsterblokk med en høyde på 1,6 mm, plassert i dekkets langsgående spor;
  • digital - i form av tall preget i slitebanen, tilsvarende en viss mønsterdybde;
  • elektronisk - en av funksjonene til dekktrykkovervåkingssystemet.

Legg til en kommentar