Enheten og prinsippet for drift av fotgjengerbeskyttelsessystemet

Titusener av ulykker med fotgjengere skjer på russiske veier hvert år. Slike ulykker skjer både ved sjåførenes skyld og som et resultat av uforsiktigheten til personer som kommer inn på veibanen. For å redusere antall alvorlige skader i en kollisjon mellom en bil og en person, har bilprodusenter opprettet en spesiell mekanisme - en aktiv hette med et beskyttelsessystem for fotgjengere. Hva det er, vil vi fortelle deg i vårt materiale.

Hva er systemet

Fotgjengersikkerhetssystemet ble først installert på produksjonsbiler i Europa i 2011. I dag brukes enheten i mange europeiske og amerikanske biler. Tre store selskaper driver med produksjon av utstyr:

• TRW Holdings Automotive (produserer et produkt kalt Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (produserer elektronisk fotgjengerbeskyttelse, eller EPP).
• Siemens.

Til tross for forskjellene i navn, produserer alle produsenter systemer som fungerer etter samme prinsipp: Hvis en kollisjon med en fotgjenger ikke kan unngås, fungerer beskyttelsesmekanismen på en slik måte at den reduserer konsekvensene av en ulykke for en person.

Systemformål

Enheten er basert på en aktiv panser med et fotbeskyttelsessystem. Når en person treffer en bil, åpnes hetten litt med omtrent 15 centimeter og tar kroppsvekten. I noen tilfeller kan systemet suppleres med fotgjengerkollisjonsputer som avfyres når hetten åpnes og myker støtet.

Åpningshetten øker avstanden mellom personen og kjøretøyet. Som et resultat får fotgjengeren mye mindre alvorlige skader, og kan i noen tilfeller gå av med bare mindre blåmerker.

Elementer og arbeidsprinsipp

Fotbeskyttelsessystemet består av tre hovedelementer:

• inngangssensorer;
• kontrollenhet;
• utøvende enheter (hetteheiser).

Produsenter installerer flere akselerasjonssensorer foran på støtfangeren. I tillegg til disse kan det også installeres en kontaktsensor. Enhetens hovedoppgave er å kontrollere mulige endringer under bevegelse. Videre er arbeidsordningen som følger:

• Så snart sensorene fikser en person i minst mulig avstand fra kjøretøyet, sender de øyeblikkelig et signal til kontrollenheten.
• Kontrollenheten bestemmer på sin side om det har vært en reell kollisjon med en fotgjenger, og om hetten må åpnes.
• Hvis det virkelig oppsto en nødssituasjon, kommer aktuatorene umiddelbart i drift - kraftige fjærer eller skyteplater.

Fotgjengersikkerhetssystemet kan utstyres med en egen elektronisk kontrollenhet, eller ved hjelp av programvare kan den integreres i kjøretøyets passive sikkerhetssystem. Det andre alternativet regnes som det mest effektive.

Fotkollisjonspute

For å gi enda mer effektiv beskyttelse for fotgjengere i en kollisjon, kan ekstra kollisjonsputer installeres under panseret på bilen. De er inkludert i arbeidet i det øyeblikket hetten åpnes.

For første gang har Volvo brukt slike enheter på personbilene sine.

I motsetning til de vanlige førerkollisjonsputene, utløses fotgjengersekkputer utenfra. Mekanismen er installert i frontruten, så vel som rett under den.

Når en fotgjenger treffer en bil, vil systemet fungere samtidig med panseret. Putene vil beskytte personen mot støt og holde frontruten intakt.

Fotgjengerkollisjonsputene blir utplassert når kjøretøyets hastighet er mellom 20 og 50 km / t. Ved å etablere disse begrensningene stolte produsentene på statistiske data, ifølge hvilke flertallet av ulykker (nemlig 75%) med fotgjengere deltar, skjer i byen med en hastighet på ikke mer enn 40 km / t.

Ekstra enheter

Ekstra enheter, systemer og designfunksjoner kan brukes til å sikre sikkerheten til mennesker som plutselig kommer ut på veien foran bilen, inkludert:

• myk hette;
• myk støtfanger;
• økt avstand fra motor til hette;
• rammeløse børster;
• en mer skrånende panser og frontrute.

Alle disse løsningene vil gjøre det mulig for en fotgjenger å unngå brudd, hodeskader og andre alvorlige helsekonsekvenser. Mangelen på direkte kontakt med motoren og frontruten gjør at du kan gå av med skrekk og lette blåmerker.

Noen ganger kan ikke sjåføren forutse utseendet til en fotgjenger på kjørebanen. Hvis en person plutselig dukker opp foran bilen, har ikke bremsesystemet tid til å stoppe bilen. Den videre skjebnen til ikke bare offeret, men også bilisten, kan avhenge av graden av skade på fotgjengerens helse. Derfor, når du velger en bil, er det viktig å være oppmerksom ikke bare på tilstedeværelsen av sikkerhetssystemer for sjåføren og passasjerene, men også til mekanismer som reduserer skader i en kollisjon med en person.