Enheten og driftsprinsippet til HVAC varme-, ventilasjons- og klimaanlegg

Problemet med å opprettholde en behagelig temperatur i kupeen til en bil oppstod ved begynnelsen av bilindustrien. For å holde varmen brukte bilistene kompakte ved- og kullovner, gasslamper. Selv avgasser ble brukt til oppvarming. Men med utviklingen av teknologi begynte det å dukke opp mer praktiske og sikrere systemer som kan gi et behagelig klima under turen. I dag utføres denne funksjonen av bilens ventilasjons-, oppvarmings- og klimaanleggssystem - HVAC.

Innvendig temperaturfordeling

På varme dager blir karosseriet veldig varmt i solen. På grunn av dette øker temperaturen betydelig i kupeen. Hvis temperaturen utenfor når 30 grader, kan indikatorene inne i bilen stige opp til 50 grader. I dette tilfellet er de mest oppvarmede lagene av luftmasser i sonen som ligger nærmere taket. Dette medfører økt svette, økt blodtrykk og overdreven varme i førerens hodeområde.

For å skape de mest gunstige forholdene for en tur, er det nødvendig å gi det motsatte temperaturfordelingsmønsteret: når luften i hodet er litt kjøligere enn i førerens føtter. HVAC-systemet vil bidra til å gi denne oppvarmingen.

System design

HVAC-modulen (Heating Ventilation Air-Conditioning) inneholder tre separate enheter samtidig. Dette er varme-, ventilasjons- og klimaanleggssystemer. Hovedfunksjonen til hver av dem er å opprettholde behagelige forhold og lufttemperatur i kjøretøyets interiør.

Valget av ett eller annet system bestemmes av klimatiske forhold: i den kalde årstiden aktiveres varmesystemet, på varme dager slås klimaanlegget på i bilen. Ventilasjon brukes til å holde luften inne frisk.

Oppvarming i bilen inkluderer:

• blande varmer;
• sentrifugal vifte;
• før kanaler med spjeld.

Oppvarmet luft strømmer til frontruten og sidevinduene, samt til ansiktet og bena til føreren og passasjeren foran. Noen biler har også luftkanaler for passasjerene bak. I tillegg brukes elektriske apparater til å varme opp bak- og frontruter.

Ventilasjonssystem hjelper til med å kjøle ned og rense luften i bilen. Under ventilasjonsdrift er hovedelementene i varmesystemet involvert. I tillegg brukes rengjøringsfiltre som fanger støv og fanger fremmed lukt.

Til slutt, den Klimaanlegg i stand til å kjøle luften og redusere luftfuktigheten i bilen. For disse formål brukes et bilklimaanlegg.

HVAC-systemet tillater ikke bare å gi en behagelig temperatur, men også den nødvendige sikten når bilvinduene kan fryse eller tåke opp.

Hvordan luft kommer inn i hytta

For oppvarming, klimaanlegg eller ventilasjon av kupeen brukes luft som kommer inn i interiøret mens kjøretøyet beveger seg gjennom inntaket som er gitt for dette. Det skapes et høyt trykk i dette området, slik at luft kan strømme videre inn i kanalen og deretter inn i varmeren.

Hvis luften brukes til ventilasjon, blir den ekstra oppvarmingen ikke utført: den kommer inn i kupeen gjennom ventilasjonene på midtpanelet. Uteluften er forhåndsrenset av et pollenfilter, som også er installert i HVAC-modulen.

Enheten og driftsprinsippet til en bilovn

Oppvarmingen av kupeen utføres ved hjelp av en væske som kjøler motoren. Det tar varme fra motoren som går, og overfører den til radiatoren til bilens interiør.

Utformingen av en bilvarmer, bedre kjent som en "komfyr", består av flere grunnleggende elementer:

• radiator;
• kjølevæske sirkulasjonsrør;
• væskestrømningsregulator;
• luftkanaler;
• spjeld;
• fan.

Varmeapparatet er plassert bak dashbordet. Enheten er koblet til to rør som overfører kjølevæsken innvendig. Dens sirkulasjon gjennom kjøretøyets kjølesystemer og innvendige oppvarmingssystemer leveres av en pumpe.

Så snart motoren varmer opp, absorberer frostvæsken varmen som kommer fra den. Så kommer den oppvarmede væsken inn i ovnens radiator, og varmes opp som et batteri. Samtidig blåser varmeapparatet kald luft. Varmeveksling skjer i systemet igjen: oppvarmet luft strømmer videre inn i kupeen, mens kaldere masser kjøler ned radiatoren og frostvæske. Så strømmer kjølevæsken tilbake til motoren, og syklusen gjentas igjen.

I kupeen regulerer føreren retningen på de oppvarmede strømningene ved å slå på klaffene. Varme kan rettes mot bilistens ansikt eller ben, samt til frontruten til bilen.

Hvis du slår på komfyren med en kald motor, vil dette føre til ytterligere kjøling av systemet. Fuktigheten i hytta vil også øke, vinduene begynner å tåke opp. Derfor er det viktig å slå på varmeren først etter at kjølevæsken varmer opp til minst 50 grader.

Luftresirkulasjon

Bilens luftsystem kan ta luft ikke bare fra gaten, men også fra innsiden av bilen. Luftmassene avkjøles deretter av klimaanlegget og føres tilbake i kupeen gjennom luftkanalene. Denne prosessen kalles luftresirkulering.

Resirkulering kan aktiveres med en knapp eller bryter på bilens dashbord.

Med resirkulert luftmodus kan du senke temperaturen i kupeen raskere enn når du tar inn luft fra gaten. Den indre luften går gjennom kjøleenheten gjentatte ganger, og kjøler mer og mer hver gang. Etter samme prinsipp kan bilen varmes opp.

Resirkulering er spesielt viktig for personer som er følsomme for veistøv, pollen og andre allergener fra utsiden. Det kan også være nødvendig å slå av lufttilførselen fra gaten hvis en gammel lastebil eller et annet kjøretøy kjører foran deg, hvorfra en ubehagelig lukt avgis.

Det er imidlertid viktig å ta i betraktning at resirkulering helt utelukker luftutveksling med miljøet. Dette betyr at sjåføren og passasjerene må puste inn en begrenset mengde luft. Derfor anbefales det ikke å bruke denne modusen over lang tid. Eksperter anbefaler å begrense deg til et 15-minutters intervall. Etter det må du koble lufttilførselen fra utsiden, eller åpne vinduene i bilen.

Hvordan klimahåndtering fungerer

Føreren kan styre oppvarmingen eller avkjølingen av luften i kupeen ved å stille inn modusene manuelt og koble til klimaanlegget. I mer moderne kjøretøy holder klimastyringssystemet den innstilte temperaturen inne i bilen. Enheten integrerer et klimaanlegg, varmeblokker og et oppvarmet eller avkjølt luftforsyningssystem. Klimastyring styres av sensorer installert i kabinen og på individuelle elementer i systemet.

For eksempel er den enkleste klimaanlegget utstyrt med et minimum sett med sensorer, som inkluderer:

• en sensor som bestemmer lufttemperaturen utenfor;
• en solstrålesensor som oppdager strålingsaktivitet;
• innvendige temperaturfølere.

Oppvarmings-, ventilasjons- og klimaanleggssystemet er et av de viktigste elementene som sikrer føreren komfort når som helst på året. I de mest budsjettkjøretøyene er HVAC-enheten kun representert av et varme- og luftventilasjonssystem. I de fleste biler er klimaanlegg lagt til antallet. Til slutt er moderne modeller utstyrt med et klimastyringssystem som automatisk regulerer temperaturen inne i kabinen.