Enheten og driftsprinsippet til kamakselposisjonssensoren

Moderne motorer har en ganske kompleks struktur og styres av en elektronisk kontrollenhet basert på sensorsignaler. Hver sensor overvåker visse parametere som karakteriserer motorens drift på det nåværende tidspunktet, og overfører informasjon til ECU. I denne artikkelen vil vi vurdere et av de viktigste elementene i motorstyringssystemet - kamakselposisjonssensoren (DPRV).

Hva er DPRV

Forkortelsen DPRV står for kamakselposisjonssensor. Andre navn: Hall-sensor, fasesensor eller CMP (engelsk forkortelse). Fra navnet er det klart at han deltar i driften av gassfordelingsmekanismen. Mer presist, på grunnlag av dataene, beregner systemet det ideelle øyeblikket for drivstoffinjeksjon og tenning.

Denne sensoren bruker en 5 volt referansespenning (effekt), og hovedkomponenten er en Hall-sensor. Selv bestemmer han ikke øyeblikket for injeksjon eller tenning, men overfører bare informasjon om øyeblikket stemplet når den første TDC-sylinderen. Basert på disse dataene beregnes injeksjonstiden og varigheten.

I sitt arbeid er DPRV funksjonelt koblet til veivakselposisjonssensoren (DPKV), som også er ansvarlig for riktig drift av tenningssystemet. Hvis kamakselføleren av en eller annen grunn mislykkes, vil grunnleggende data fra veivakselsensoren bli tatt i betraktning. Signalet fra DPKV er viktigere i driften av tennings- og injeksjonssystemet, uten det vil motoren ganske enkelt ikke fungere.

DPRV brukes på alle moderne motorer, inkludert forbrenningsmotorer med variabelt ventilsystem. Den er installert i topplokket, avhengig av motorens design.

Kamakselposisjonssensorenhet

Som allerede nevnt fungerer sensoren på grunnlag av Hall-effekten. Denne effekten ble oppdaget tilbake på XNUMX-tallet av en forsker med samme navn. Han la merke til at hvis en likestrøm føres gjennom en tynn plate og plasseres i virkningsfeltet til en permanent magnet, dannes en potensiell forskjell i de andre endene. Det vil si at under påvirkning av magnetisk induksjon blir en del av elektronene avbøyd og danner en liten spenning på de andre kantene av platen (Hall-spenning). Det brukes som et signal.

DPRV er ordnet på samme måte, men bare i en mer avansert form. Den inneholder en permanent magnet og en halvleder som fire kontakter er koblet til. Signalspenningen sendes til en liten integrert krets, der den behandles, og vanlige kontakter (to eller tre) kommer allerede ut av selve sensorkroppen. Kroppen er laget av plast.

Prinsippet om drift

En masterskive (impulshjul) er installert på kamakslen overfor DPRV. I sin tur lages spesielle tenner eller fremspring på kamakselhoveddisken. For øyeblikket disse fremspringene passerer gjennom sensoren, genererer DPRV et digitalt signal med en spesiell form, som viser gjeldende slag i sylindrene.

Det er mer riktig å vurdere betjeningen av kamakselføleren sammen med driften av DPKV. To veivakselrevolusjoner utgjør en kamakselrevolusjon. Dette er hemmeligheten med å synkronisere injeksjons- og tenningssystemene. Med andre ord viser DPRV og DPKV øyeblikket for kompresjonsslaget i den første sylinderen.

Veivakselens hovedskive har 58 tenner (60-2), det vil si når en seksjon med to-tannspalte passerer veivakselsensoren, kontrollerer systemet signalet med DPRV og DPKV og bestemmer injeksjonsmomentet i den første sylinderen . Etter 30 tenner oppstår injeksjon, for eksempel i den tredje sylinderen, og deretter i den fjerde og andre. Slik skjer synkronisering. Alle disse signalene er pulser som blir lest av kontrollenheten. De kan bare sees på oscillogrammet.

Funksjonsfeil symptomer

Det skal sies med en gang at med en defekt kamakselsensor vil motoren fortsette å fungere og starte, men med en viss forsinkelse.

En funksjonsfeil i DPRV kan indikeres av følgende symptomer:

• økt drivstofforbruk, siden injeksjonssystemet ikke er synkronisert;
• bilen beveger seg i rykk, mister dynamikken;
• det er et merkbart tap av kraft, bilen kan ikke øke hastigheten;
• motoren starter ikke umiddelbart, men med en forsinkelse på 2-3 sekunder eller stanser;
• tenningssystemet fungerer med feil, feil
• Kjørecomputeren viser en feil, sjekker motoren.

Disse symptomene kan indikere at DPRV ikke fungerer, men de kan også indikere andre problemer. Det er nødvendig å gjennomgå diagnostikk i tjenesten.

Blant årsakene til svikt i DPRV er følgende:

• kontakt- og ledningsproblemer;
• det kan være en brikke eller bøyning på fremspringet på masterdisken, og derved leser sensoren feil data;
• skade på selve sensoren.

I seg selv mislykkes denne lille enheten sjelden.

Måter å sjekke

Som alle andre sensorer basert på Hall-effekten, kan ikke DPRV kontrolleres ved å måle spenningen ved kontaktene med et multimeter ("kontinuitet"). Et fullstendig bilde av arbeidet kan bare gis ved å sjekke med et oscilloskop. Oscillogrammet viser pulser og fall. For å lese data fra oscillogrammet, må du også ha viss kunnskap og erfaring. Dette kan gjøres av en kompetent spesialist på en bensinstasjon eller i et servicesenter.

Hvis det oppdages en funksjonsfeil, endres sensoren til en ny, ingen reparasjon er gitt.

DPRV spiller en viktig rolle i tennings- og injeksjonssystemet. Dets funksjonsfeil fører til problemer i driften av motoren. Hvis symptomer blir funnet, er det bedre å bli diagnostisert av kompetente spesialister.

Spørsmål og svar:

ГEr det en kamakselposisjonssensor? Det avhenger av drivlinjemodellen. I noen modeller er den til høyre, mens den i andre er til venstre for motoren. Den er vanligvis plassert nær toppen av registerremmen eller på baksiden av kronen.

Hvordan sjekker man kamakselposisjonssensoren? Multimeteret er satt til DC-strømmålingsmodus (maksimalt 20 V). Sensorbrikken er frakoblet. Strømmen sjekkes i selve brikken (med tenningen på). Spenning tilføres sensoren. Mellom kontaktene skal det være omtrent 90% av spenningen til forsyningsindikatoren. En metallgjenstand bringes til sensoren - spenningen på multimeteret skal falle til 0.4 V.

Hva gir kamakselsensoren? Basert på signalene fra denne sensoren, bestemmer kontrollenheten i hvilket øyeblikk og i hvilken sylinder det er nødvendig å tilføre drivstoff (åpne dysen for å fylle sylinderen med fersk BTC).