Tre liv til en biltransportør Auto Union
Annie tretti: dette er episke av sølvpilene, som ble avfolket i fire verdenshjørner i konkurransene dedikert til enseters Grand Prix, i forkant av etableringen av verdensmesterskapet i Formel 1. Tyskland er representert av Auto Union og Mercedes , som er engasjert i den oppadgående linjen av biler i en høyde teknologisk utvikling og er preget av en sølvgrå farge.
Mens Italia tar utfordringen, spesielt med Alfa Romeo, med sine ofte racing røde racerbiler Scuderia Ferrari... Når det gjelder pilotene, er konfrontasjonen tett mellom Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola og Bernd Rosemeyer, som konkurrerer på datidens mest kjente baner som Monza, Berlin Avus, den forbudte Nurburgring og på usannsynlige veier for å erobre kjendiser og levere bilene sine til verdensberømte.
Vanlig curmudgeon
Fra 1934 til 1937 racerbiler Auto Union de reiste europeiske veier om bord tre like biltransportere, hvis chassis er frigitt Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG fra Braunschweig (modell - Typ 300) før karosseriet ble laget av Waggonfabrik Schumann fra Werdau, Sachsen.
Bilen, den bakre førerhuset er generelt vanlig: en lang, smal panser, under hvilken 6-sylindret rekke bensinmotor (Type L) 3.962 cc Max Power 70 CV ved 2.250 o/min, store forskjermer og et stort vognareal som også inkluderer førerhuset. Frontruten er delt i to deler, sidevinduene er supplert med en øvre deflektor.
Liten størrelse
De er festet på støtfangeren foran to stenger med funksjon av størrelsesindikator og lyssignal. Nyttig for å finne ut hvor Buessing-buen slutter, som vanligvis måles. relativt diskret: lengde 7.600 mm, bredde 2.250 cm, høyde 2.750 og akselavstand 5100 mm.
Å si at det er overkommelig er ikke helt riktig, men i dag finnes det varebiler eller bobiler med B-kort som er lengre enn 7 md. Med en maksimal lastekapasitet på 3.210 kg oppnås en hastighet på 60 km/t og et forbruk på 24,5 liter per 100 km, noe som ikke er dårlig med tanke på at den ble utviklet for ca 90 år siden.
Slutt på en karriere med brannmenn
в 1937 Bessings idrettskarriere går mot slutten en av tre Renntransporter, den eneste som det gjenstår spor fra, er gjenoppbygd som brannbilstige for intern bruk på Horch-fabrikken (Auto Union-varemerke) i Zwickau. Denne nye konfigurasjonen har en trapp. Magirus modell DL20 20 meter og det har vært nyttig i mange år, med fordelen at det ikke ble brukt til militære formål under andre verdenskrig.
Den samme bilen ble funnet i 1989 og kjøpt av August Horch-museet i Zwickau. På slutten av det andre årtusen kommer igangsatt for utvinning fra avdelingen tradisjon av Audi AG... Renntransporter vender tilbake til hjembyen Braunschweig, hvor den stoles på av erfarne og kunnskapsrike fagfolk. Michael Stefan og hans team av spesialister innen historiske kjøretøy.
Møysommelig arbeid
De bygger opp alt igjen varebil, gjenopprette sitt opprinnelige utseende, inkludert livery med Auto Union Renndienst-skrift på de ytre sidepanelene, med bokstaven i fire hvite ringer på grønn bakgrunn. V farge en bil lakkert i samme farge Sementgrå RAL 7033 ble brukt for rundt sytti år siden, mens deler er rekonstruert fra lenker levert av overlevende dokumentasjon i Audi-arkivene.
Il andre debut på Buessing, som ligger kl Goodwood Festival of Speed i juni '99, ved slutten av restaureringen, som varte i omtrent to år. I denne forbindelse transporterer Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, også pusset opp av Audi Tradition.
