Toyota RAV4 D4D
Prøvekjøring

Toyota RAV4 D4D

Toyota Rav4 D4D har mange forskjellige ansikter. Dette er en interessant blanding, som te fra "tavzhntrozh", som helbreder enhver sykdom. Litt på motorveien, litt på ærend, litt i marka, litt på tur til naturen, litt alene, litt med familien. Vi vil ikke fremstå som magre, men denne bilen yter overraskende bra overalt.

Last ned PDF -test: Toyota Toyota RAV4 D4D

Toyota RAV4 D4D

Toyota har allerede lagt den kraftige D4D-dieselmotoren til den allerede vellykkede RAV4 og pakket den inn i en interessant pakke sammen med firehjulsdrift. Motoren er den desidert største nyheten. Turbodiesel har nok kraft til å gjøre turen livlig og ikke utmattende terreng. Forbruket i testen svev mellom 8, 3 og 9 liter per hundre kilometer, noe som fortsatt er noe akseptabelt, men vi vil definitivt gjerne ha halvannen liter mindre for en moderne diesel.

De myke linjene i femdørs karosseriet er behagelige og gjenkjennelige, mens den brede panseret åpner litt sportslighet. Hvis vi noen gang har klaget på plassmangel i kortversjonen, så er det ikke noe problem med et komfortabelt sete, siden det er mye plass. Setene er flotte og bakbenken gir også mulighet for mange forskjellige justeringer.

Rav4 følger førerens anvisninger veldig godt på asfalterte veier der slike kjøretøy for det meste kjøres, til tross for den høyere karosseriet og terrenget. Det er ingen ubehagelige svaier og karosseriruller i hjørnene, kjøreopplevelsen er veldig lik de i gode biler i lavere middelklasse.

Vi var veldig imponert over den permanente firehjulsdriften, som gir god trekkraft på alle fire hjul. Bilen tjener mye på dette, spesielt sikkerheten, ettersom bare bevisst overfart mens du svinger i svinger, vil resultere i en (enkelt kontrollert) bakenden. Selv ting som er så irriterende som sand på asfalten eller områder med glatt asfalt er ingen overraskelse. Sjåføren er også sterkt assistert av dieselmotoren som gir høyt dreiemoment og hjulsklippkontroll.

Du må imidlertid være litt mer forsiktig på banen. Så lenge basen er herdet og ikke for bratt, ikke noe problem. I gjørme og ulendt terreng kreves det imidlertid konsentrasjon og god tenkning. Selv med en dieselmotor forblir Rav4 bare en personbil med høyere bakkeklaring og firehjulsdrift. Mens du trenger en girkasse på en tur, er det bare ekstremister som kjører ekte SUV -er.

For de som leter etter et lite eventyr og oppdager avsidesliggende eller forlatte veier som er mange i Slovenia, vil Rav4 ikke snu ryggen. Og det er her han mest av alt manifesterer seg i sin allsidighet. Den kan tjene som en ventil for hvile og flukt til naturen eller for en familiebil med mye plass, du kan også besøke et møte med SUV -elskere med den, men de vil ikke se sidelengs på deg, og om vinteren for disse pengene du vil definitivt ha en sikrere. en bil.

Petr Kavchich

FOTO: Uro П Potoкnik

Toyota RAV4 D4D

Master data

Salg: Toyota Adria Ltd.
Basismodell pris: 25.494,55 €
Test modellkostnad: 25.298,16 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:85kW (115


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 12,1 med
Topphastighet: 170 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 7,1l / 100km

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1995 cm3 - kompresjonsforhold 18,6:1 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 250 Nm ved 1800-3000 o/min
Energioverføring: motoren driver alle fire hjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 215/70 R 16 H
kapasitet: toppfart 170 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 12,1 s - drivstofforbruk (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (bensin)
Masse: tom bil 1370 kg
Utvendige dimensjoner: lengde 4245 mm - bredde 1735 mm - høyde 1715 mm - akselavstand 2490 mm - spor foran 1505 mm - bak 1495 mm - kjøreradius 11,2 m
Indre dimensjoner: drivstofftank 57 l
Eske: normalt 410-970 l

оценка

  • Toyota Rav4 D4D kan være en familiebil, en andre bil for de med en tykkere lommebok, og den henvender seg også til den uformelle eventyreren som elsker å sykle på uklare stier i naturen for å slappe av. Det høye dreiemomentet gir den tilfredsstillende terrengegenskaper, selv om den ikke har differensialsperre eller girkasse. En veldig allsidig bil med en god dieselmotor.

Vi roser og bebreider

permanent firehjulsdrift

på veien (selv med dårlig grep)

dieselmotor, forbruk

allsidighet

bilradio med CD -spiller

prisen på en dieselmotor sammenlignet med en bensinmotor

lesbarhet av enheter i mørket

mangler effekt ved laveste turtall

Legg til en kommentar