Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Rimelig Lexus?
Prøvekjøring

Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Rimelig Lexus?

Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Rimelig Lexus?

Bak den praktiske fasaden til RAV4 Hybrid ligger Lexus NX300h-teknologi.

Nylig har fjerde generasjon Toyota RAV4 gjennomgått en delvis overhaling, hvor modellen fikk noen stilistiske endringer, hvorav de viktigste er en radikalt endret frontend-layout. Interiøret i bilen presenteres også i en oppdatert form – med mykere overflater og redesignede kontroller. Takket være Toyota Safety Sense kan RAV4 nå skilte med automatisk fjernlys, trafikkskiltgjenkjenning, filskifteassistent, adaptiv cruisekontroll og et kollisjonsunngåelsessystem som kan stoppe bilen helautomatisk i tilfelle overhengende fare.

Den kanskje mest interessante nyheten er imidlertid hvordan Toyota har omprioritert utvalget av RAV4-drivalternativer. I fremtiden vil SUV-en deres være tilgjengelig med ett dieselmotoralternativ: den som forsyner BMW med en 143-liters enhet med 152 hk, og bare i kombinasjon med manuell girkasse og forhjulsdrift. Hvis du trenger mer kraft, dobbeltdrift eller automatikk, bør du vende deg til to-liters bensinmotor på 4 hk. (valgfritt med CVT-girkasse) eller helt nye Toyota RAV70 Hybrid. Interessant nok, på noen markeder, forventes hybridmodellen å utgjøre opptil XNUMX prosent av modellens totale salg.

Drivverket til Toyota RAV4 Hybrid er allerede godt kjent for oss - Toyota lånte den velkjente teknologien til Lexus NX300h, som kombinerer en 2,5-liters bensinmotor og to elektriske motorer (hvorav den ene er montert på bakakselen og gir dobbel drift) med dreiemoment overført til bakhjulene) kombinert med en trinnløs planetgirkasse.

Komfortabel justert kjøring

Merkelig nok, selv etter de første kilometerne, blir det klart hvordan girjusteringen i Toyota RAV4 Hybrid er en idé som er mer praktisk enn i Lexus NX300h: mesteparten av tiden om bord i flyet er stille og rolig, og akselerasjonen er jevn og nesten stille. . Bare i tilfelle av en kraftig akselerasjon, skaper planettransmisjonen en kraftig økning, typisk for denne typen enheter, og den påfølgende oppbevaringen av hastigheten, noe som fører til et ganske skarpt brøl av bensinmotoren. Faktum er imidlertid at bilen er behagelig smidig i starten, grep under mellomakselerasjoner fortjener også ros, og samspillet mellom de to kjøretypene er preget av typisk merkeharmoni.

De fleste av kundene som leter etter denne typen hybrid, har en klar, økologisk kjørestil, og slik er Toyota RAV4 Hybrid en ekte glede å kjøre. I hverdagen viser bilen seg å være en behagelig, stille og rolig følgesvenn, og understellet er helt i tråd med sitt rolige temperament.

I motsetning til andre produsenter, er ikke Toyota avhengig av plug-in-teknologi for å lade batteriet fra en ekstern kilde, noe som betyr at RAV4 Hybrid er fullt strømdrevet kun for korte avstander og i dellastmodus. Den totale kjørelengden som kan dekkes med strøm under optimale forhold er mellom to og tre kilometer. Spesielt i byforhold og når du kjører med en hastighet på ikke høyere enn 80-90 km/t, bidrar hybridteknologi betydelig til å forbedre effektiviteten til Toyota RAV4 - gjennomsnittsforbruket i testen rapporterte nøyaktig 7,5 liter per hundre kilometer, men med en nærmere oppmerksomhet på gasspedalen og uten lange motorveikryssinger, kan lavere verdier nås med en positiv verdi.

Spørsmålet gjenstår om prisen på det nye hybridtilbudet i Toyota RAV4-serien - modellen er praktisk talt ikke dyrere enn den utdaterte dieselen med automatgir, og tilbyr nesten identisk og under visse forhold lavere drivstofforbruk til betydelig høyere priser. behagelig komfort i hverdagen. Så Toyotas forventninger om at hybriden skal bli den mest ettertraktede versjonen av RAV4 virker ganske reelle.

KONKLUSJON

Hybridteknologi presenteres som et veldig passende alternativ til RAV4-kraftverket. Justering av stasjonen er en ide mer praktisk sammenlignet med Lexus NX 300h. I hverdagen presenteres Toyota RAV4 Hybrid som en stille, balansert og behagelig å kjøre bil til ganske lave kostnader i urbane forhold. Prisen er også attraktiv for en SUV av dette kaliberet, rik på utstyr og hybriddrift.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Bilder: Toyota

Legg til en kommentar