Testkjøring Toyota RAV4 2.5 Hybrid: knivsliping
Hvordan vil femte generasjon forsvare de vunnet stillingene?
Etter fire generasjoner med kontinuerlig vekst ser det ut til at den populære Toyota SUV -en, som i 1994 var banebrytende for en helt ny bilklasse, har sluttet å vokse i lengde.
Den femte utgaven ser imidlertid mye mer imponerende ut, de vinkelformene og den store frontristen fremkaller mer kraft, og det generelle utseendet markerer et brudd med de mer eller mindre diskrete formene til forgjengerne.
Selv om lengden har holdt seg omtrent den samme, har akselavstanden økt med tre centimeter, noe som øker passasjerplassen, og bagasjerommet har økt med 6 centimeter og har nå en kapasitet på 580 liter.
Hemmeligheten bak denne magien ligger i den nye GA-K-plattformen, som også er ansvarlig for bakhjulsopphenget med et par tverrstenger. Kvaliteten på materialene i hytta har også forbedret seg, og de myke plastene og kunstlærseter på Style-versjonen ser passende ut for en familie-SUV i mellomklassen.
Ja, den tidligere lille modellen, som ved sin debut hadde en lengde på 3,72 m og var tilgjengelig med bare to dører, gjennom årene kunne vokse ut ikke bare den lille, men også den kompakte klassen, og nå med en lengde på 4,60 m er den nå godt etablert. som en familiebil.
Slippende dieselmotorer i denne klassen av kjøretøyer, Toyota tilbyr den nye RAV4 med en 175-liters bensinmotor (10 hk) kombinert med en front- eller dobbelgir. Hybridsystemet kan også bare drives av foraksel eller firehjulsdrift. I europeiske markeder er hybridversjoner veldig etterspurt, mens andelen av konvensjonelle er omtrent 15-XNUMX prosent.
Kraftigere hybrid
Hybridsystemet er oppgradert og kalles nå Hybrid Dynamic Force. 2,5-liters Atkinson-motoren har et lengre slag og høyere kompresjonsforhold enn forrige generasjon (14,0: 1 i stedet for 12,5: 1). Følgelig er kraften høyere (177 i stedet for 155 hk). Gulvstående nikkelmetallhydridbatterier har økt kapasitet og er 11 kg lettere.
Elektromotorene i hybridsystemet er koblet til motoren og hjulene via en planetgir, og bidrar til framakseldriften med opptil 88 kW (120 hk) og 202 Nm dreiemoment, når systemet når 218 hk.
I AWD-versjonen er en 44 kW (60 PS) elektrisk motor med 121 Nm dreiemoment koblet til bakakselen, og systemet produserer 222 PS. I en lignende modell fra forrige generasjon var den tilsvarende verdien 197 hk.
Høyere kraft forbedrer RAV4s dynamikk, og den akselererer til 100 km / t på 8,4 sekunder (forhjulsdrift) eller 8,1 sekunder (allhjulsdrift). Toppfarten er begrenset til 180 km / t. For å oppnå best trekkraft og presis dreiemomentfordeling mellom for- og bakaksel, har AWD-i dobbelt overføringskontrollsystem blitt introdusert.
Det endrer overførings-til-dreiemomentforholdet mellom for- og bakaksel fra 100: 0 til 20:80. Dermed kan RAV4 takle godt på snødekte og gjørmete veier eller på asfalterte spor. En knapp aktiverer Trail-modus, som gir enda bedre trekkraft ved å låse skyvehjulene.
Det sanne miljøet til Toyota hybrid SUV-modellen er asfalterte veier og bygater, selvfølgelig, men høyere bakkeklaring (19 cm) og dobbel girkasse er alltid velkomne. Til og med den forhjulsdrevne versjonen tilbyr ganske anstendig lav-end trekkraft og reagerer ikke lenger på gassen like raskt som tidligere hybridmodeller.
Motorens rotasjonsegenskaper under økte belastninger er betydelig lavere, og generelt har turen blitt mye mer behagelig. Opphenget nøytraliserer nøyaktig uregelmessigheter på veien, og svingene overvinnes stabilt, om enn med en ganske stor sidehelling.
Hvis du ikke følger bruken av hybridsystemet på skjermen, vil du bare vite om dette ved å slå motoren av og på. Imidlertid kan resultatet bli funnet på den første bensinstasjonen.
Hvis du ikke kjører i maks hastighet på motorveien, kan du enkelt redusere drivstofforbruket til mindre enn 6 liter per 100 km (noen ganger opptil 5,5 liter / 100 km). Dette er selvfølgelig ikke helt nøyaktige verdier. I en test rapporterte tyske kolleger et gjennomsnittlig forbruk på 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km på en miljøvennlig rute) med utstyret sitt. La oss ikke glemme at dette er en bensindrevet SUV med rundt 220 hk. Og her er det lite sannsynlig at dieselmotorer oppnår et bedre resultat.
Konklusjon
Mer uttrykksfull design, mer plass i kupeen og mer kraft – det er det som tiltrekker seg i nye RAV4. Det mest attraktive med bilen er det gjennomtenkte, økonomiske og harmoniske hybridsystemet.
