Toyota CH-R Hybrid E-CVT – Veitest
Innhold
Toyota CH-R Hybrid E-CVT – Veitest
Vi testet Toyotas kompakte SUV i en hybridversjon med 122 hestekrefter. med automatisk girkasse CVT.
Pagella
|
|
Toyota C-HR har en sporty og individuell stil som behager. Den har lavt drivstofforbruk og har et meget rikt standardutstyr. Det er nok plass om bord til fire personer, men bagasjerommet lyser ikke. Smidig og responsiv: favorittområdet hans er byen, der hybridmotoren og CVT fungerer best, noe som sikrer en stille og jevn tur. På den annen side, når du leter etter inspirasjon, lider C-HR, spesielt på fjellveier.
La Toyota CHR lys, futuristisk og muskuløs urban SUV. MEN utforming veldig Jeppe som vi europeere også liker denne gangen. Buede hjulbuer, et tynt kuttet vindu og en tonet og skulptert bakside gir den et sporty så vel som villedende utseende. Sjel Toyota C-HR Hybrid det er faktisk rent og grønt: mekanikken er den samme som Toyota Prius, med samme naturlig aspirerte 1,8-liters firesylindrede kombinert med en elektrisk motor og Variator for automatgir uendelig variabel, flytende, men ikke veldig reaktiv. Tilsynelatende kraft djeg 122 CV, hybridversjonen er bare tilgjengelig med forhjuls-trekk.
BY
La Toyota CH-R Hybrid byen er i sitt naturlige habitat. På grunn av sin kompakthet (lang 436 cm og bred 180 cm) kan enkelt parkeres selv ved dårlig sikt bakfra.
Det er veldig hyggelig å være i et trafikkork. Den er mobil, stille og buet til et lommetørkle. I hybridoverføring har godt dreiemoment, men Bytt variator han liker ikke en glad tur: du må holde pilen i "øko" sonen for at den skal fungere på sitt beste. Den nye turtellerindikatoren er faktisk et viktig referansepunkt og hjelper deg med å kjøre bilen din med maksimal effektivitet. Hvis du gjør plikten din godt, jeg forbruk vil være veldig lav: Huset erklærer i gjennomsnitt 26 km / l både i kombinert syklus og i daglig kjøring kan du komfortabelt holde deg høyere 20 km / t, som ikke er dårlig i det hele tatt.
UT AV BY
La Toyota CHR den er smidig og presis når du svinger, selv om styringen er lett og touring. Det er synd for den glansløse motoren som demper stemningen mens veien svinger gjennom. generell makt 122 CV, og er jordet fra forhjulene gjennom kontinuerlig variabel automatisk girkasse CVT, som fungerer mer eller mindre som en scooter. Ideen er ikke interessant: huset kunngjør et skudd fra 0 til 100 km / t på 11 sekunder e 170 km / t topphastighet.
hovedvei
In motorvei la Toyota C-HR Hybrid lider alltid av endring. Hybridmotoren yter ikke bra ved marsjfart og drivstofforbruket øker selv om det fortsatt er mulig å forbli på. 15 km / l i gjennomsnitt. Men god lydisolasjon.
LIV om bord
hans 436 cm lang gir deg en heftig sum sete om bord, selv om utsikten til de som sitter bak er begrenset av tynne vinduer og et gap som kalles bakruten. 377-liters bagasjerommet er også nok, men det er de i dette segmentet som er mye bedre.
Vi kommer til interiør, også personlig, men ikke som utenforstående.
Den visuelle effekten er god, selv om hard plast dominerer. I skjerm fra 8 tommer Infotainmentsystemet er veldig stort og godt synlig, så vel som enkelt å bruke. Faktisk er alt innen rekkevidde og gjennomtenkt.
PRIS OG UTGIFTER
Pris Toyota CH-R Hybrid del av 28.550 euro, og tilpasningen er virkelig rik rett fra den grunnleggende versjonen som den kan skryte av 17 tommers hjul, gjør LED kjører på dagtid, la fautomatisk renata med fotgjenkjenning, kjørefeltvarsel, automatiske fjernlys, adaptiv cruisekontroll og gjenkjenning av trafikkskilt.
SIKKERHET
La utstyr hulog Toyota C-HR inkluderer interessant tilbehør for komfort og sikkerhet som adaptiv cruise control, gjentatte veiskilt på dashbordet, kjørefelt og automatisk nødbremsing.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 436 cm |
| bredde | 180 cm |
| høyde | 156 cm |
| vekt | 1455 kg |
| bagasjerom | 377-1500 liter |
TEKNIKK
| motor | 1798 cm |
| Styrke | 122 CV |
| et par | 144 Nm |
| kringkaste | trinnløs automatisk variator |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 11 sekunder |
| Velocità Massima | 170 km / t |
| forbruk | 3,8 l / 100 km |
| utslipp | 86 g / km CO2 |
