Prøvekjør Toyota Aygo: Mr. X.
Prøvekjøring

Prøvekjør Toyota Aygo: Mr. X.

Prøvekjør Toyota Aygo: Mr. X.

Førsteinntrykk av trioens dristigste medlem, Toyota Aygo

Selv en rask titt på den nye Toyota Aygo er nok til å gjøre én ting klart: dette er en av de bilene du enten liker eller ikke liker, det er nesten umulig å finne en mellomting. Det stiliserte X-elementet dominerer utformingen av en rekke nøkkelelementer - foran på karosseriet, bak på bilen og til og med midtkonsollen. Fra ethvert synspunkt ser babyen trassig ut, interessant og definitivt forskjellig fra alt vi er vant til å se i segmentet med små urbane modeller. Tilpasningsmulighetene er også imponerende rike – Toyota Aygo kan bestilles i seks versjoner, hver med sine særegne stilistiske aksenter. Denne gangen fortjener Toyota beundring for å våge å lage en modell som tør å trosse eksisterende dogmer og har en reell sjanse til å bli en favoritt blant de som er ute etter det uvanlige og provoserende.

Overraskende romslig innvendig

Alle som tror at bak det ungdommelige utseendet og de beskjedne ytre dimensjonene til kroppen skjuler seg en bil der en person er tvunget til å gå på akkord med funksjonalitet, komfort eller sikkerhet, er på en helt feil vei. Spesielt i forsetene kan selv høye og store personer sitte komfortabelt uten å ha akrobatiske ferdigheter. Selv på andre rad er turen mye mer komfortabel enn først antatt. Bare stammen er relativt liten, men med en kroppslengde på bare 3,45 meter er dette ganske forståelig. Kjøreposisjonen og sikten fra førersetet er en hyggelig opplevelse, og tilstedeværelsen av et ryggekamera i dyrere versjoner er en ekstra hyggelig overraskelse for en bil i dette prissegmentet.

Perfekt tilberedt i byen

Med sine 69 HK Ved 6000 o/min og 95 Nm ved 4300 o/min lover ikke Toyota Aygos enliters tresylindrede motor mye på papiret, men takket være den utrolige lettheten som den lille bilen får opp farten med, samt velvalgte girforhold viser bilen godt temperament i urbane forhold og til og med rudimentene til sporty kjøreglede. Stemmen til den tresylindrede enheten, som opererer uten en ekstra balanseaksel, er klar, men ikke for høy, og lydisoleringen av kroppen overgår langt forventningene fra denne typen modell. For å øke den morsomme karakteren til turen er den overraskende balanserte veiadferden – Toyota Aygo endrer retning raskt og smidig, og kjørekomforten er overraskende behagelig for en bybil med en akselavstand på bare 2,34 meter. Bare gode ting kan sies om veiens stabilitet - takket være den nyutviklede bakfjæringen med torsjonsstenger forblir bilen stabil selv med ganske frekke provokasjoner fra sjåføren, ESP-systemet fungerer lykkelig i harmoni, bremsesystemet er også presentert på nivå.

Vi vil ikke overraske noen med å nevne at lengre overganger ikke er en favoritt tidsfordriv for Toyota Aygo, men ganske objektivt er modellen ikke redd for dem og takler ganske "mannlig" slike oppgaver - styringen fungerer ganske jevnt, og det er oppførselen på veien som vekker tillit både på motorveien og i svingtunge partier, kjøreturen forblir grei selv på røffe veier, og innvendig støynivå holdes innenfor rimelige grenser.

Når det gjelder priser er Toyota definitivt ikke så beskjeden som den var i den første modellutgivelsen denne gangen, men de objektivt høyere prisene støttes av rikere og mer moderne utstyr og en mer moden karakter generelt.

KONKLUSJON

Det ekspressive oppsettet sikrer at den nye Toyota Aygo trolig ikke blir lagt merke til. Men det som er mer verdifullt, er at modellen i andre generasjon ble til en absolutt komplett og moderne subcompact-bil som fungerer strålende i byen, men ikke er redd for å reise utenfor de beskyttede områdene, på lange reiser. ... Med god komfort, moderne utstyr, sikker kjøreoppførsel, utmerket manøvrerbarhet og rikelig temperament, tillater ikke Toyota Aygos økonomiske kjøring seg noen vesentlige svakheter.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Bilder: Toyota

Legg til en kommentar