Prøvekjør Toyota Avensis 2.0 D-4D: Sliping av bladet
Toyota utsetter mid-range modellen for en delvis overhaling. Førsteinntrykk.
Den nåværende generasjonen Toyota Avensis har vært på markedet siden 2009, men det ser ut til at Toyota fortsetter å stole på at den oppnår mer enn anstendig mellomstore markedsandel i en rekke europeiske markeder, inkludert vårt land. I 2011 gjennomgikk bilen den første ansiktsløftningen, og midt i fjor var det tid for den andre overhalingen.
Mer avgjørende stråling
Selv for ikke-bilentusiaster vil det være enkelt for anmeldere å skille den nye modellen fra dens tidligere versjoner – frontenden har de skjerpede egenskapene til den oppdaterte Auris, som har en liten grill og drenerte frontlykter. Kombinert med en helt ny støtfanger foran med store luftkanaler, gir dette Toyota Avensis et mer moderne utseende som ikke overdriver designeksperimenter – resten av eksteriøret forblir tro mot sin enkle og diskrete eleganse. Utformingen av baksiden har mer uttalte skulpturelle elementer, men forråder ikke den allerede kjente stilen til modellen. Stylingendringer økte lengden på bilen med fire centimeter.
Inne i bilen finner vi nye, mer ergonomiske forseter som gir større reisekomfort. Som før er det god plass for passasjerer og bagasjen. Mange av dem som brukes til innredning er blitt bedre og mer behagelige for øyet og berøringen, og mulighetene for individualisering har utvidet seg. I tillegg til nødbremseassistenten, som er blitt en del av standardutstyret, mottok modellen andre moderne løsninger, som fulle LED-frontlykter, automatisk fjernlysstyring, trafikkskiltgjenkjenningsassistent, trafikklysbytterassistent. kassett.
Bedre komfort
Chassismodifikasjoner ble designet for å forbedre kjørekomforten og akustisk komfort, samt oppførselen til Toyota Avensis på veien. Resultatet er at bilen kjører jevnere og jevnere over ujevnheter enn før, og den generelle kjørekomforten har blitt betydelig bedre. Tilbakemeldinger fra styringen er på riktig nivå, og fra et synspunkt om aktiv trafikksikkerhet er det ingen innvendinger - i tillegg til større komfort har Avensis blitt mye mer manøvrerbar enn den var før, så arbeidet til japanske ingeniører i dette retning er definitivt verdt det. ros.
Harmonisk dieselmotor produsert i Tyskland
Et annet høydepunkt ved den ansiktsløftede Toyota Avensis er dieselmotoren som det japanske selskapet leverer fra BMW. tolitersmotoren med 143 hestekrefter utvikler et maksimalt dreiemoment på 320 Nm, som oppnås i området fra 1750 til 2250 o/min. Kombinert med en suverent girende sekstrinns manuell girkasse gir den den 1,5 tonn tunge bilen nok godt temperament og harmonisk kraftutvikling. Bortsett fra den beherskede måten, har motoren en svært beskjeden appetitt på drivstoff - kostnaden for en kombinert kjøresyklus er bare rundt seks liter per hundre kilometer.
KONKLUSJON
I tillegg til et mer moderne utseende og utvidet utstyr, kan den oppdaterte Toyota Avensis skilte med en økonomisk og gjennomtenkt drivlinje i form av en toliters dieselmotor lånt fra BMW. Endringer i chassiset førte til et imponerende resultat - bilen ble virkelig mer komfortabel og mer manøvrerbar enn før. I tillegg til denne imponerende verdien for pengene, ser utsiktene til denne modellen til å fortsette å være blant nøkkelaktørene i sitt segment av det bulgarske markedet mer enn pålitelige ut.
Tekst: Bozhan Boshnakov
