Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Vi ble litt overveldet av motorskarphet i våre to eldre søsken, så det var fornuftig at det ville gjøre det bra på Auris. Recall: 1,6-liters 82-kilowatt turbodiesel, som erstattet to-liters i tilbudet, ble opprettet i samarbeid med BMW. Den kjennetegnes ved en rolig kjøretur, jevn drift og god respons i mellomturtallsområdet.
Forbruket vil heller ikke overstige seks liter, med mindre du vil være herre over forbikjøringsfeltet. Ærlig talt liker Auris heller ikke en lignelse. Den er bedre egnet for jevn kjøring der den mykjusterte fjæringen lett absorberer støt i veien. PSU er imidlertid akkurat passe for en bil i dette segmentet, og i motsetning til den større Toyota, vil du ikke føle deg kortpustet under jakten her. Vi nevnte også at Auris ble fullstendig renovert utenfra etter tre år. Den fikk et mer moderne utseende, en ny grill, nye støtfangere og LED -lys. Innvendig oppgradering er mindre merkbar, men velkommen. Designet vil være vanskelig å imponere, plasten er vanskelig å ta på, knappene er billige, men det er bra at maskinvaren er pent rengjort, og noen funksjoner beholdes i multimediaenheten med en berøringsskjerm.
Sensorreparasjonen er også prisverdig, ettersom den forbedrede kjørecomputerens dataskjerm nå er plassert mellom de to analoge sensorene. Der finner vi også informasjon om driften av noen hjelpesystemer, for eksempel en advarsel om en mulig kollisjon med nødbremsing, et system for gjenkjenning av trafikkskilt, en advarsel ved et utilsiktet kjørefeltskifte. Dessverre kan den ikke vise den innstilte hastigheten på cruisekontrollen. Vi klaget aldri på rommeligheten til Auris. Vel, disse høye sjåførene vil ha problemer, spesielt med korte langsgående seteturer, men vi er vant til det uansett med japanske merker. Den sitter komfortabelt i ryggen, det er rikelig med knærom, og det er fortsatt plass til en lue over passasjerenes hode.
Foreldre kan klage på den vanskelig tilgjengelige ISOFIX-forankringen som er begravd et sted dypt i krysset mellom sete og rygg. Bagasjerommet til Auris varebil er ikke akkurat noen klassemester, men med 530 liter (1.658 liter med nedfelte seter) vil den fylle mange behov. Enda tidligere kan det skje at nervene dine blir irritert av en bagasjerull med myk presenning, som så lett fjernes fra hengslene under bruk. Den ferske Auris har gått gjennom en god oppussing. De har lagt mye krefter på utseendet, den nye dieselmotoren passer perfekt og sikkerhetsstøttesystemene er det som har blitt et must i dette segmentet. Litt mindre enn 24 tusen, hvor mye en prøvekopi koster, dette er mye, men du får garantert rabatt på hytta. Og ikke glem at Toyota fortsatt holder prisen godt.
Bilde av Саша Капетанович: Саша Капетанович
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Master data
| Basismodell pris: | 20.350 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 23.630 € |
| Makt: | 82kW (112 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 82 kW (112 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact). |
| kapasitet: | 195 km/t toppfart - 0 s 100–10,7 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 110 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 1.890 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.595 mm – bredde 1.760 mm – høyde 1.485 mm – akselavstand 2.600 mm – bagasjerom 672–1.658 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerteller: 14.450 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,8 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,2s (19,5) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,0s (19,1) |
| testforbruk: | 6,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
Vi roser og bebreider
Utseende
motor (jevn kjøring, stille drift)
komfort
romslighet på bakbenken
cruise control viser ikke den innstilte hastigheten
rull med bagasje
tilgjengelighet av ISOFIX -senger
