1 Bremsekunnskap Slankhet (1)
Bilreparasjon,  Tips til bilistene,  Artikler,  Kjøretøy enhet

Hva er bremsevæske og hvordan kontrolleres det

Bilvedlikehold innebærer en hel liste over manipulasjoner. En av dem er endring og kontroll av bremsevæsken (heretter kalt TJ). Denne væsken er nødvendig for at bremsesystemet skal fungere skikkelig.

2Rabota Tormozov (1)

ТЖ utfører en viktig funksjon - overføring av kraften ved å trykke bremsepedalen til bremsesystemets arbeidssylindre. Det vil si at når føreren trykker på bremsepedalen, blir væske avgitt gjennom bremserørene fra hovedsylinderen til bremsetromlene eller -skivene, der bilen på grunn av friksjon bremser.

Hvis sjåføren ikke skifter bremsevæske i tide, vil alle komponenter i en enkelt mekanisme svikte. Dette vil påvirke kjøresikkerheten direkte.

Hva er bremsevæske og hva er dets funksjoner

Bremsevæsken i bilen overfører trykkraften fra GTZ (bremsemestersylinder) til bremsemekanismene til hvert hjul. De fysiske egenskapene til væsker gjør at de kan brukes i lukkede kretsløp for øyeblikkelig overføring av kraft fra den ene enden av linjen til den andre.

3 Bremsekunnskap Slankhet (1)

Bremsesystemet til bilen består av:

  • bremsemekanisme;
  • bremsedrift (hydraulisk, mekanisk, elektrisk, pneumatisk og kombinert);
  • rørledning.

Oftest er budsjett- og middelklassebiler utstyrt med et hydraulisk bremsesystem, hvis linje er fylt med TJ. Tidligere ble butylalkohol og ricinusolje brukt til dette. De ble blandet i like proporsjoner.

4 Bremsekunnskap Slankhet (1)

Moderne væsker er 93-98 prosent sammensatt av eter-polyglykoler. For å forbedre effektiviteten og påliteligheten til produktene sine bruker produsenter forskjellige tilsetningsstoffer. Antallet overstiger ikke 7%. Noen ganger tas silikoner som grunnlag for slike stoffer.

Bremsesylinder

Det hydrauliske bremsesystemet er utstyrt med en masterbremsesylinder. Denne delen er installert på støvsugeren. GTZ moderne todeler biler. I forhjulsdrift og bakhjulsdrevne kjøretøyer fungerer systemet på forskjellige måter.

5GTC (1)
  • Forhjuls-trekk. Oftest har slike biler to kretsløp: den ene kombinerer bremsene på hjulene på høyre side, og den andre på venstre side.
  • Bakre kjøretur. Den ene kretsen kobler sammen bremsene på bakhjulene og den andre kobler forhjulene.

To seksjoner av GTZ og tilstedeværelsen av to forskjellige kretsløp ble laget for sikkerhets skyld. Hvis det er lekkasje av TJ fra den ene kretsen, vil bremsemekanismene til den andre fungere. Selvfølgelig vil dette merkbart påvirke bevegelsen av bremsepedalen (fri kjøretøy øker til responsen er øyeblikk), men bremsene forsvinner ikke helt.

6To konturer (1)

Hovedbremsesylinderen inkluderer:

  • Housing. På toppen av det er en tank med forsyning av TJ.
  • Oppbevaringstank. Den er laget av gjennomsiktig plast, slik at du kan kontrollere væskenivået uten å åpne lokket. For enkelhets skyld påføres en skala på veggene i tanken, som lar deg kontrollere selv mindre volumtap.
  • TZh nivå sensor. Ligger i sisternen. Når nivået synker kritisk, lyser en kontrollampe på det ryddige (ikke alle bilmodeller er utstyrt med en slik alarm).
  • Pistons. De er plassert inne i GTZ etter hverandre i henhold til prinsippet om et "lokomotiv". Begge stemplene er fjærbelastet for automatisk å gå tilbake til sin opprinnelige stilling etter endt bremsing.
  • Vakuumforsterkerstav. Det driver det første stempelet, deretter overføres kreftene til det andre gjennom en fjær.

Krav til bremsevæske

For trafikksikkerhet må hvert kjøretøy være utstyrt med et pålitelig bremsesystem. For å fylle den, må du bruke en væske med en spesiell sammensetning. Den må oppfylle kravene for:

  • kokepunkt;
  • viskositet;
  • innflytelse på gummideler;
  • effekter på metaller;
  • smøreegenskaper;
  • hygroscopicity.

Koketemperatur

Under driften av bremsene blir væsken som fyller systemet veldig varm. Dette skyldes overføring av varme fra bremseskivene og -putene. Her er de gjennomsnittlige beregningene av temperaturregimet til TJ avhengig av kjøreforholdene:

Kjøremodus:Varmevæske til toC
Spor60-70
by80-100
Fjellvei100-120
Nødbremsing (flere trykk på rad)Inntil 150

Hvis kretsen er fylt med vanlig vann, vil den raskt koke ved denne temperaturen. Tilstedeværelsen av luft i systemet er avgjørende for riktig betjening av bremsene (pedalen vil mislykkes), derfor bør sammensetningen av TJ inkludere stoffer som øker koketerskel.

7Staking (1)

Væsken i seg selv er ikke flytende, på grunn av hvilken det er en nøyaktig overføring av trykk fra pedalen til bremsene, men når den koker, dannes det små bobler i kretsen. De tvinger en viss mengde væske tilbake i reservoaret. Når sjåføren bruker bremsen, øker trykket i kretsen, luften i den er komprimert, hvorfra bremsene ikke presser putene så tett mot trommelen eller skiven.

viskositet

Siden bremsesystemets stabilitet avhenger av et stoffs flytbarhet, må det beholde sine egenskaper ikke bare ved oppvarming, men også ved lave temperaturer. Om vinteren må bremsesystemet være like stabilt som om sommeren.

8Viazkost (1)

Tykk TZ pumpes langsommere gjennom systemet, noe som øker responstiden for bremsemekanismene betydelig. Samtidig skal det ikke tillates at det var veldig flytende, ellers truer det med lekkasjer i kryssene til kretselementene.

Tabell over viskositetsindeksen for stoffer ved en temperatur på +40 toC:

standard:Viskositet, mm2/fra
SAEJ17031800
ISO 49251500
DOT31500
DOT41800
DOT4 +1200-1500
DOT5.1900
DOT5900

Ved temperaturer under temperaturer, bør denne indikatoren ikke være mer enn 1800 mm2/ s.

Effekt på gummideler

9Rezinki (1)

Under driften av bremsesystemet skal ikke elastiske tetninger miste egenskapene. Ellers vil ujevn mansjett hindre stemplenes frie bevegelse eller la TJ passere. Uansett vil ikke trykket i kretsen tilsvare den ønskede indikatoren, som et resultat, ineffektiv bremsing.

Effekt på metaller

Bremsevæsken må beskytte metalldeler mot oksidasjon. Dette kan føre til brudd på speilet på den indre delen av bremsesylinderen, som det vil være væskesyking fra arbeidshulen mellom stempelmansjetten og veggen til TC.

10 Metall (1)

De resulterende uregelmessighetene kan føre til for tidlig slitasje av gummielementene. Et lignende problem bidrar til utseendet av fremmede partikler i linjen (deler av gummi eller fliset rust), noe som vil påvirke effektiviteten til den hydrauliske drivenheten.

Smøreegenskaper

Siden effektiviteten til bilbremsene avhenger av kvaliteten på de bevegelige delene som er inkludert i enheten, trenger de konstant smøring for jevn kjøring. I denne forbindelse bør TJ, i tillegg til egenskapene som er nevnt over, forhindre riper i speilet på arbeidsflater.

hygroscopicity

En av ulempene med denne kategorien teknisk væske er evnen til å absorbere fuktighet fra omgivelsene. Kokepunktet avhenger direkte av mengden vann i væsken ("våt" eller "tørr" TZ).

Her er en sammenligningstabell over kokepunktene for begge flytende opsjoner:

Standard TJ"Tørr" koker ved toC"Våt" (mengde vann 2%), koker ved toC
SAEJ1703205140
ISO 4925205140
DOT3205140
DOT4230155
DOT4 +260180
DOT5.1260180
DOT5260180

Som du ser, selv med en svak økning i fuktighetsnivået (innen to til tre prosent), beveger kokepunktet seg 65-80 grader lavere.

11 Gygroskopisitet (1)

I tillegg til denne faktoren, fremskynder fuktighet i TZ slitasjen på gummideler, fører til korrosjon av metallelementer og tykner sterkere ved lave temperaturer.

Som du ser, må bremsevæsken til motorkjøretøyer oppfylle høye krav. Det er grunnen til at hver bilist skal være oppmerksom på produsentens anbefalinger når du velger utskiftningsbilag.

Hvordan "bremsevæske" alder "?

Den vanligste er DOT4 bremsevæske. Dette stoffet har betydelige absorberende egenskaper, så produsenter anbefaler at du regelmessig sjekker sammensetningen og bytter den ut etter 40-60 km. kjørelengde. Hvis bilen sjelden kjører, bør systemet betjenes etter to til tre år.

12Staraja Zidkost (1)

I sammensetningen av TZ kan prosentandelen av fuktighet øke og fremmedpartikler vises (hastigheten på denne prosessen avhenger av driftsforholdene til bilen). Tilstedeværelsen av sistnevnte kan bli lagt merke til under visuell inspeksjon - væsken vil være sky. Dette skyldes naturlig slitasje av gummideler og dannelse av rust (hvis bileieren ofte overser de anbefalte erstatningsreglene).

En økning i fuktighetsnivået kan ikke merkes visuelt (under forskjellige forhold skjer denne prosessen med sin egen hastighet), derfor anbefales det å jevnlig sjekke denne indikatoren ved hjelp av en spesiell tester.

Hvor ofte skal bremsevæsken sjekkes i bilen?

Mange bilentusiaster forstår ikke at bilpleie først er nødvendig av ham selv. Eksperter anbefaler sterkt å sjekke bremsevæskenivået og dens kvalitet. Hvis du forsømmer dette rådet - blir bremsesystemet skittent.

13Zamena (1)

Det skal forstås at kvaliteten på "brems" avhenger av mange faktorer: klimatiske egenskaper, fuktighetsinnhold i miljøet, bremsesystemets tilstand.

For å unngå problemer på veien, sjekk bremsevæsken to ganger i året, og nivået - en gang i måneden (oftere).

Kontroller bremsevæskenivået

Og slik du allerede har skrevet, må du sjekke bremsevæskenivået en gang i måneden. Dessuten vil ikke denne prosedyren ta mye av tiden din.

14 nivå (1)

Det første tegnet på et lavt nivå av "brems" er en skarp svikt i bremsepedalen. Hvis sjåføren merker for myk pedalvandring, må du stoppe bilen og sjekke nivået på TJ:

• Åpne hetten på maskinen. Gjør dette på en flat overflate for å gjøre verdiene tydeligere.

• Finn bremsesylinderen. Ofte er den installert på baksiden av motorrommet, på førersiden. Du vil merke et reservoar over sylinderen.

• Kontroller væskenivået. I de fleste moderne biler, og sovjetiske, er denne tanken gjennomsiktig og har "min" og "max" merker. TJ-nivået skal være mellom disse merkene. Hvis bilen din ble produsert før 1980, kan dette reservoaret være av metall (ikke gjennomsiktig). Dette betyr at du må fjerne metalldekselet for å bestemme nivået på tilgjengelig væske.

• Tilsett væske til reservoaret om nødvendig. Påfyll TZ nøye. Hvis hånden din skjelver og du søler væske, tørk den av umiddelbart, da den er giftig og etsende.

• Sett på plass reservoarlokket og lukk hetten.

Årsaker til å sjekke bremsevæskets tilstand

Over tid endrer "bremsen" sine egenskaper, dette fører til en forringelse i driften av hele bremsesystemet. Du trenger ikke se etter grunner for å teste TJ. Men for de som prøver å finne dem, gir vi en liten liste:

• "brems" tar opp fuktighet og blir skitten. Hvis det er mer enn 3%, vil alle de gunstige egenskapene til væsken gå tapt.

• kokepunktet synker (dette fører til "forsvinningen" av bremsene)

• sannsynligheten for korrosjon av bremsemekanismer

Det må forstås at det er like viktig å skifte bremsevæske som å skifte motorolje eller kjølevæske. Derfor, når du kjøper en bil, gjør deg klar for at det etter 2 års drift er verdt å bytte ut TZ. Hvis du fortsetter å bruke den "gamle" væsken, vil dens gunstige egenskaper gå tapt.

Hvordan kontrollerer egenskapene til bremsevæske?

"Brems" må kontrolleres av to indikatorer:

• nivå;

• kvalitet.

Hver prosedyre kan gjøres uavhengig av hverandre. Den første, har vi allerede beskrevet ovenfor, den andre er laget ved hjelp av spesielle enheter:

  • tester;
  • teststrimler.

Test av bremsevæske

Enheten ligner en markør, på kroppen der det er flere indikatorlamper som indikerer fuktighetsnivået i væsken. Det er to nikkelbelagte elektroder under testerhetten.

15 tester (1)

TZ har sin egen elektriske motstand. Når vann er inkludert, synker denne indikatoren. Testeren drives av et batteri. En lavspenningsstrøm tilføres på en elektrode. Siden elektrisitet følger banen med minst motstand, går utladningen mellom elektrodene. Spenningsavlesningene blir registrert av den andre stangen, behandlet av elektronikken til testeren, og tilsvarende lys tennes.

For å sjekke TZ for vanninnhold, bare slå på testeren og senk den ned i tanken. Etter et par sekunder vil lyset lyse og vise prosentvis fuktighet. Ved 3% er det nødvendig å erstatte arbeidsvæsken med en ny, siden vannet som vises vil føre til en reduksjon i systemets effektivitet.

16Sjekk (1)

Pris for en enhet for testing av kvaliteten på bremsevæske

Kostnaden for et budsjettrefraktometer ligger i området 5-7 dollar. Det vil være nok for diagnostikk i hjemlige omgivelser. Du kan sjekke en slik enhet for nøyaktighet som følger.

På en skala fra kjøkkenet (eller smykkene) måles 50g. "Tørr" (fersk, hentet fra dunken) bremsevæske. Testeren som er plassert i den vil vise 0%. Med en konvensjonell sprøyte tilsettes en prosent vann (0,5 g). Etter hver tilsetning skal testeren vise 1% (0,5 g vann); 2% (1,0 gr.vann); 3% (1,5 gr.vann); 4% (2,0 gr.vann).

Oftest har billige refraktorometre tilstrekkelig nøyaktighet til å sjekke kvaliteten på TOR på en bil i hjemlige omgivelser. Dyrere modeller brukes i servicesentre for fin måling av fluidkvalitet. Prisen på slike enheter varierer fra 40 til 170 USD. Typiske husholdningsmålinger krever ikke slik nøyaktighet, så en enkel markørtester er tilstrekkelig.

Kontroll av bremsevæske med teststrimler

Det er enda et budsjettalternativ for å måle kvaliteten på tAs. Du kan bruke teststrimler for å gjøre dette. De er impregnert med et spesielt kjemisk reagens som reagerer med væsken. De handler etter prinsippet om en lakmustest.

17Test-Poloski (1)

For å sjekke, må du åpne tanken ved GTZ, pakke ut stripen og dyppe den i væsken i omtrent et minutt. Denne tiden er tilstrekkelig for dannelse av en kjemisk reaksjon. Stripen vil endre farge. Dette tallet sammenlignes med prøven på pakken.

Hvordan skifte bremsevæske?

18 Prokachka (1)

Hvis diagnostikken viste behovet for service på bremsesystemet, utføres blødning i følgende sekvens.

  • Avklare hvilken TJ-standard som er anbefalt av produsenten av denne bilen (oftest er det DOT4). I gjennomsnitt er en literbeholder nok til å erstatte stoffet fullstendig.
  • Jack opp bakre høyre (i retning av bilens bevegelse) del og fjern hjulet.
  • Senk maskinen ned på en stender slik at fjæringen er på sitt normale nivå når maskinen er på alle hjul.
  • Slipp utblødningsnippen (det er bedre å gjøre dette med en skiftenøkkel eller et hode, og ikke en åpen skiftenøkkel, for ikke å bryte kantene). Hvis trådene er "bakt", kan et penetrerende smøremiddel (f.eks. WD-40) brukes. Fra dette stadiet kan du ikke gjøre uten en assistent. Han må pumpe ut TAS fra reservoaret over GTZ med en sprøyte, og deretter helle en ny væske der.
  • Et gjennomsiktig rør settes på bløtnippel (det vil passe fra dropperen), på den andre siden settes en sprøyte på den (eller senkes den ned i beholderen).
  • Assistenten starter bilen, trykker på bremsepedalen og holder den i denne stillingen. I dette øyeblikket løsnes beslaget forsiktig med en halv omdreining. Noe av det gamle væsken pumpes ned i sprøyten. Beslaget er vridd. Prosedyren gjentas til frisk væske kommer inn i sprøyten.
  • Hjulet er satt på plass.
  • De samme trinnene utføres med bakre venstre hjul og høyre hjul foran. Å tømme bremsesystemet må være ferdig på førersiden.
  • Under hele prosedyren er det nødvendig å overvåke nivået på bremsevæsken, slik at luft ikke kommer inn i systemet.

Siden bremsevæske har en sammensatt kjemisk sammensetning, må den kastes som farlig avfall (du må ikke kaste den i en søppelbeholder eller hell den på bakken, men ta kontakt med passende service).

Hvor ofte skal bremsevæsken skiftes?

1 Bremsekunnskap Slankhet (1)

Tallene for hyppigheten av utskifting av tAs er ikke hentet fra hodet, de er regulert av produsenten, basert på dens sammensetning og egenskaper. Oftest blir endringen av TJ utført i nærvær av 30-60 tusen km løping.

Men ikke bare kjørelengde påvirker kvaliteten på bremsevæsken. Et viktig signal for endringen er fargen, som kan bestemmes ved bruk av teststrimler. Eksperter anbefaler å ta hensyn til bremsesystemet som helhet. Hvis den er trykkløs, er det verdt å erstatte TZ.

Vanlige spørsmål:

Hva er bremsevæske til? Bremsevæske tilveiebringes i alle kjøretøy der det er et hydraulisk bremsesystem. På grunn av den lukkede bremsekretsen, gir væsketrykket, når bremsepedalen trykkes inn, arbeidssylindrene til å presse putene mot overflatene på trommel eller plate.

Hvor ofte trenger du å skifte bremsevæske i bilen din? Annethvert år, uavhengig av kjørelengde. Bremsevæske er hygroskopisk, noe som betyr at den gradvis akkumulerer fuktighet og mister egenskapene.

Hvorfor er det nødvendig å skifte bremsevæske? Som enhver teknisk væske inneholder bremsevæsken en tilsetningsstoffpakke som er utmattet over tid. I dette tilfellet blir bremsevæsken gradvis forurenset, dens egenskaper går tapt til koking.

Legg til en kommentar