Kjøretøyets bremselengde: Alt du trenger å vite

Tenk deg hvor mange færre ulykker det ville vært hvis biler kunne stoppe umiddelbart. Dessverre sier fysikkens elementære lover at dette er umulig. Bremselengden kan ikke være lik 0 meter.

Det er vanlig at bilprodusenter "skryter" om en annen indikator: akselerasjonshastighet opp til 100 km / t. Selvfølgelig er dette også viktig. Men det ville være fint å vite hvor mange meter bremseavstanden vil strekke seg. Tross alt er det annerledes for forskjellige biler. 

I denne artikkelen vil vi fortelle deg hva enhver sjåfør trenger å vite om bremseavstander for å være trygg på veien. Spenn deg opp og la gå!

Hva er stoppavstanden til en bil?

Bremseavstanden er avstanden som kjøretøyet kjører etter aktivering av bremsesystemet til det stopper. Dette er bare en teknisk parameter som, i kombinasjon med andre faktorer, bestemmes bilens sikkerhet. Denne parameteren inkluderer ikke førerens reaksjonshastighet.

Kombinasjonen av en bilisters reaksjon på en nødsituasjon og avstanden fra starten av bremsing (føreren trykket på pedalen) til et komplett stopp av kjøretøyet kalles stoppavstand.

Hva er bremselengde

Trafikkreglene indikerer de kritiske parametrene som kjøretøyets drift er forbudt. Maksimumsgrensene er:

Transporttype:	Bremseavstand, m
Motorsykkel / moped	7,5
En bil	14,7
Buss / lastebil som veier opptil 12 tonn	18,3
Lastebil som veier mer enn 12 tonn	19,5

Siden stoppdistansen direkte avhenger av kjøretøyets hastighet, anses den ovennevnte avstanden som kjøretøyet dekker når hastigheten synker fra 30 km/t som en kritisk indikator. (for motorvogner) og 40 km/t. (for biler og busser) til null.

Bremselengde

For langsom reaksjon fra bremsesystemet fører alltid til skade på kjøretøyet og ofte til personskader på dem som er i det. For klarhet: en bil som beveger seg med en hastighet på 35 km / t vil kollidere med et hinder med en styrke som er identisk med den som faller fra en fem meters høyde. Hvis hastigheten på bilen når den kolliderer med et hinder når 55 km / t, vil slagkraften være identisk når den faller fra tredje etasje (90 km / t - faller fra 9. etasje, eller fra en høyde på 30 meter).

Disse forskningsresultatene viser hvor viktig det er for en bilist å overvåke tilstanden til kjøretøyets bremsesystem, så vel som dekkslitasje.

Formel for bremselengde?

Formel for bremselengde

Kjøretøyets bremselengde - dette er avstanden tilbakelagt mellom øyeblikket da sjåføren merket fare og kjøretøyet stoppet helt. Dermed inkluderer den tilbakelagt avstand i løpet av reaksjonstiden (1 sekund) og stoppdistansen. Det varierer avhengig av hastighet, veiforhold (regn, grus), kjøretøy (bremsetilstand, dekktilstand, etc.), og førerens tilstand (tretthet, narkotika, alkohol, etc.)

Tørr bremselengdeberegning - formel

For å beregne avstanden tilbakelagt av en bil på et tørt veidekke, trenger brukere ganske enkelt å multiplisere tiendedelen av hastigheten med seg selv, noe som gir følgende ligning: (V/10)²=Tørr stopplengde .

• Ved en hastighet på 50 km/t er bremselengden = 5 x 5 = 25 m.
• Ved en hastighet på 80 km/t er stopplengden = 8 x 8 = 64 m.
• Ved en hastighet på 100 km/t er bremselengden = 10 x 10 = 100 m.
• Ved en hastighet på 130 km/t er bremselengden = 13 x 13 = 169 m.

Beregning av våt bremselengde - formel

Trafikanter kan også beregne stopplengden til kjøretøyet når det kjører på vått veidekke. Alt de trenger å gjøre er å ta stopplengden i tørt vær og legge til halvparten av den samme bremselengden i tørt vær, og gir følgende ligning: (V/10)²+((V/10)²/2)=våt stopplengde.

• Ved en hastighet på 50 km/t, bremselengde for vått vær = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Ved en hastighet på 80 km/t, bremselengde for vått vær = 80+(80/2) = 120 m.
• Ved en hastighet på 100 km/t, bremselengde for vått vær = 100+(100/2) = 150 m.
• Ved en hastighet på 130 km/t, bremselengde for vått vær = 169+(169/2) = 253,5 m.

Faktorer som påvirker bremselengden

Flere faktorer har en viss innflytelse på en sjåførs reaksjonstid: alkoholnivået i blodet, narkotikabruken, tretthetstilstanden og konsentrasjonsnivået. I tillegg til kjøretøyets hastighet tas det også hensyn til værforhold, veiforhold og dekkslitasje ved beregning av bremselengden.

Reaksjonsavstand

Dette begrepet, også kalt persepsjon-reaksjonsavstand er avstanden et kjøretøy kjører mellom øyeblikket da føreren oppfatter faren og øyeblikket da informasjonen analyseres av hjernen hans. Vi snakker vanligvis om gjennomsnittlig varighet 2 sekunder for sjåfører som kjører under gode forhold. For andre er reaksjonstiden mye lengre, og dette kombineres ofte med for høy hastighet, noe som har den direkte effekten at risikoen for kollisjon øker kraftig.

Bremselengde

Når vi snakker om stopplengde, mener vi avstanden et kjøretøy tilbakelegger. fra det øyeblikket føreren trykker på bremsepedalen til kjøretøyet stopper helt. Som med reaksjonsavstand, jo raskere kjøretøyet er, desto lengre er stopplengden.

Dermed kan stoppdistanseformelen representeres som:

Total bremselengde = reaksjonslengde + bremselengde

Hvordan beregne total stopptid og total stoppavstand?

Som vi bemerket ovenfor, trenger sjåføren tid til å ta en beslutning om bremsing. Det vil si å reagere. I tillegg tar det tid å flytte foten fra bensinpedalen til bremsepedalen og for bilen å reagere på denne handlingen. 

Det er en formel som beregner den gjennomsnittlige driverens reaksjonssti. Der er hun:

(Hastighet i km / t: 10) * 3 = reaksjonsavstand i meter

La oss forestille oss den samme situasjonen. Du kjører i 50 km / t og bestemmer deg for å bremse sakte. Mens du tar en beslutning, vil bilen kjøre 50/10 * 3 = 15 meter. Den andre verdien (lengden på den virkelige stoppavstanden) vurderte vi over - 25 meter. Som et resultat 15 + 25 = 40. Dette er avstanden som bilen din skal reise til du kommer til et stopp.

Hvilke faktorer påvirker bremsing og stoppavstand?

Vi skrev allerede over at mange faktorer påvirker stoppavstanden. Vi foreslår å vurdere dem mer detaljert.

Fart

Dette er nøkkelfaktoren. Dette betyr ikke bare bilens kjørehastighet, men også hastigheten på førerens reaksjon. Det antas at alles reaksjon er omtrent den samme, men dette er ikke helt sant. Kjøreopplevelsen, helsetilstanden, medisinbruk av ham osv. Spiller en rolle. Dessuten forsømmer mange "hensynsløse sjåfører" loven og blir distrahert av smarttelefoner under kjøring, noe som som et resultat kan føre til katastrofale konsekvenser.

Husk ett viktig poeng. Hvis bilens hastighet fordobles, firedobles dens stoppavstand! Her fungerer ikke 4: 1-forholdet.

Reiseforhold

Utvilsomt påvirker tilstanden til veibanen lengden på bremselinjen. På en isete eller våt bane kan den til tider vokse. Men dette er ikke alle faktorer. Du bør også være på vakt mot falne blader, som dekkene glir perfekt på, sprekker i overflaten, hull og så videre.

Dekk

Kvaliteten og tilstanden til gummien påvirker lengden på bremselinjen. Ofte gir dyrere dekk bedre grep på veibanen. Vær oppmerksom på at hvis slitedybden har slitt mer enn den tillatte verdien, mister gummien muligheten til å tappe en tilstrekkelig mengde vann når du kjører på en våt vei. Som et resultat kan du støte på en så ubehagelig ting som vannplaning - når bilen mister trekkraft og blir helt ukontrollerbar. 

For å korte ned bremselengden anbefales det å opprettholde optimalt dekktrykk. Hvilken - bilprodusenten vil svare på dette spørsmålet for deg. Hvis verdien avviker opp eller ned, vil bremselinjen øke. 

Avhengig av koeffisienten for vedheft av dekkene til veibanen, vil denne indikatoren være annerledes. Her er en sammenlignende tabell over avhengigheten av bremselengden på kvaliteten på veibanen (en personbil med dekk som har en gjennomsnittlig vedheftighetskoeffisient):

	60 km / t	80 km / t.	90 km / t.
Tørr asfalt, m.	20,2	35,9	45,5
Våt asfalt, m.	35,4	62,9	79,7
Snødekt vei, m.	70,8	125,9	159,4
Glasur, m.	141,7	251,9	318,8

Selvfølgelig er disse indikatorene relative, men de illustrerer tydelig hvor viktig det er å overvåke tilstanden til bildekk.

Maskinens tekniske tilstand

En bil kan bare gå inn i veien i god stand - dette er et aksiom som ikke krever bevis. For å gjøre dette, utfør rutinemessig diagnose av bilen din, gjør rettidig reparasjoner og skift bremsevæske.

Husk at utslitte bremseskiver kan doble bremselinjen.

Distraksjon på veien

Mens bilen er i bevegelse, har sjåføren ingen rett til å bli distrahert fra å kjøre kjøretøyet og kontrollere trafikksituasjonen. Ikke bare sikkerheten avhenger av dette, men passasjerers liv og helse, så vel som andre trafikanter.

Her er hva som skjer i førerens hjerne når en nødsituasjon oppstår:

• vurdering av trafikksituasjonen;
• beslutningstaking - å bremse eller manøvrere;
• svar på situasjonen.

Avhengig av førerens medfødte evne, er den gjennomsnittlige reaksjonshastigheten mellom 0,8 og 1,0 sekunder. Denne innstillingen handler om en nødsituasjon, ikke en nesten automatisk prosess når du bremser ned på en kjent strekning.

Reaksjonstid + Stopplengde = Stopplengde

For mange virker denne tidsperioden ubetydelig å være oppmerksom på, men å ignorere faren kan føre til fatale konsekvenser. Her er en tabell over forholdet mellom sjåførens reaksjon og distansen med bilen:

Kjøretøyets hastighet, km / t.	Avstand til øyeblikket bremsen trykkes inn (tiden forblir den samme - 1 sek.), M
60	17
80	22
100	28

Som du kan se, kan til og med et tilsynelatende ubetydelig sekund med forsinkelse føre til triste konsekvenser. Derfor bør hver bilist aldri bryte regelen: "Ikke bli distrahert og hold deg til fartsgrensen!"

Retardasjon ved bremsing

Ulike faktorer kan distrahere sjåføren fra å kjøre:

• mobiltelefon - til og med bare for å se hvem som ringer (når du snakker i telefonen, er sjåførens reaksjon identisk med den fra en person i en tilstand av lett alkohol rus);
• se på en forbipasserende bil eller nyte den vakre naturen;
• iført bilbelte;
• spise mat mens du kjører;
• fall av en løs DVR eller mobiltelefon;
• avklaring av forholdet mellom sjåføren og passasjeren.

Det er faktisk umulig å lage en fullstendig liste over alle faktorene som kan distrahere sjåføren fra å kjøre. I lys av dette bør alle være forsiktige med veien, og passasjerer vil dra nytte av vanen med å ikke distrahere sjåføren fra å kjøre.

Tilstanden til alkohol- eller narkotikaforgiftning

Lovgivningen i de fleste land i verden forbyr kjøring under påvirkning av narkotika eller alkohol. Dette er ikke fordi det er forbudt for sjåfører å nyte livet til det fulle. Bilens bremselengde avhenger av denne tilstanden.

Når en person er påvirket av narkotika eller alkohol, reduseres reaksjonen hans (dette avhenger av graden av forgiftning, men reaksjonen vil uansett være langsom). Selv om bilen er utstyrt med de mest avanserte bremsesystemene og assistentene, vil det å trykke for sent på bremsepedalen i en nødsituasjon føre til en ulykke. I tillegg til å bremse, reagerer en beruset sjåfør saktere på behovet for å utføre en manøver.

Hva er bremseavstanden i hastigheter på 50, 80 og 110 km / t.

Som du kan se, på grunn av de mange variablene, er det umulig å lage en oversiktlig tabell som beskriver den eksakte stoppavstanden til et individuelt kjøretøy. Dette påvirkes av bilens tekniske tilstand og kvaliteten på veibanen.

Gjennomsnittlig bremseavstand for en personbil med et arbeidssystem, dekk av høy kvalitet og en normal førerreaksjon:

Hastighet, km / t.	Omtrentlig bremseavstand, m
50	28 (eller seks billegemer)
80	53 (eller 13 karosserier)
110	96 (eller 24 bygninger)

Følgende betingede situasjon viser hvorfor det er viktig å overholde fartsgrensen og ikke stole på "perfekte" bremser. For å stoppe foran et gangfelt fra en hastighet på 50 km / t til null, vil bilen trenge en avstand på nesten 30 meter. Hvis sjåføren bryter fartsgrensen og beveger seg med en hastighet på 80 km / t, vil bilen når han reagerer i en avstand på 30 meter før krysset, treffe en fotgjenger. I dette tilfellet vil hastigheten på bilen være omtrent 60 km / t.

Som du ser, bør du aldri stole på påliteligheten til bilen din, men det vil være riktig å følge anbefalingene, fordi de er hentet fra reelle situasjoner.

Hva bestemmer den gjennomsnittlige stoppavstanden til en bil

Oppsummert ser vi at bremseavstanden til enhver bil er avhengig av en kombinasjon av slike faktorer:

• kjøretøyets hastighet;
• maskinvekt;
• brukbarhet av bremsemekanismer;
• vedheftskoeffisient av dekk;
• kvaliteten på veibanen.

Førerens reaksjon påvirker også stoppens avstand til bilen.

Tatt i betraktning at i en nødsituasjon førerens hjerne trenger å behandle mye informasjon, er å overholde fartsgrensen det aller første budet, hvor viktigheten av det aldri vil slutte å bli diskutert.

Når og hvordan blir målingen tatt

Beregning av bremselengde vil være nødvendig når et kjøretøy blir undersøkt etter en alvorlig ulykke (rettsmedisinsk undersøkelse), i ferd med teknisk testing av maskinen, samt etter modernisering av bremsesystemet.

Det er forskjellige online kalkulatorer som en sjåfør uavhengig kan sjekke disse parametrene til bilen sin. Et eksempel på en slik kalkulator er ved denne lenken... Du kan bruke denne kalkulatoren rett på veien. Det viktigste er å ha tilgang til Internett. Litt senere vil vi vurdere hvilke formler som kan brukes til å beregne denne parameteren.

Hvordan øke intensiteten av retardasjon

Først og fremst avhenger effektiviteten av retardasjon av førerens oppmerksomhet. Selv det beste bremsesystemet og et komplett sett med elektroniske assistenter er ikke i stand til å endre fysikkens lover. Derfor bør du ikke i noe tilfelle distraheres fra å kjøre bil ved å ringe (selv om det håndfrie systemet brukes, kan reaksjonen fra noen sjåfører redusere farten betydelig), tekstmeldinger og se på vakre landskap.

En like viktig faktor er førerens evne til å forutse en nødsituasjon. Når du for eksempel nærmer deg et veikryss, selv om en sekundærvei ligger ved siden av hovedveien, og det er merket "Gi vei" på den, må sjåføren være mer fokusert. Årsaken er at det er bilister som mener at størrelsen på kjøretøyet deres gir dem en kant på veien, uavhengig av skiltene. I slike situasjoner er det bedre å være forberedt på nødbremsing enn å finne ut senere hvem som skal gi etter for hvem.

Sving og manøvrering på veien må gjøres med like konsentrasjon, spesielt med tanke på blinde flekker. Uansett påvirker førerens konsentrasjon reaksjonstiden og som følge av dette retardasjonen av bilen. Men ikke mindre viktig er kjøretøyets tekniske tilstand, samt tilstedeværelsen av tilleggssystemer som øker bremseeffektiviteten.

Hvis sjåføren velger en sikker hastighet, kan dette også forkorte kjøretøyets stopplengde betydelig. Dette er med hensyn til sjåførens handlinger.

I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til maskinens belastning, samt evnen til bremsesystemet. Det vil si den tekniske delen av kjøretøyet. Mange moderne bilmodeller er utstyrt med forskjellige forsterkere og tilleggssystemer, som reduserer reaksjonsveien og tiden for en fullstendig stopp av bilen. Disse mekanismene inkluderer bremseforsterkere, ABS-systemet og elektroniske assistenter for å forhindre frontkollisjon. Installasjonen av forbedrede bremseklosser og skiver reduserer også bremselengden betydelig.

Men uansett hvor "uavhengig" elektronikken til bilen eller de pålitelige aktuatorene til bremsesystemet, var det ingen som avlyste sjåførens oppmerksomhet. I tillegg til ovennevnte er det ekstremt viktig å overvåke mekanismens helse og utføre planlagt vedlikehold i tide.

Stopp- og bremselengde på bilen: hva er forskjellen

Bremselengden er avstanden kjøretøyet kjører fra det øyeblikket føreren trykker på bremsepedalen. Begynnelsen på denne banen er det øyeblikket bremsesystemet aktiveres, og slutten er et fullstendig stopp av kjøretøyet.

Denne verdien avhenger alltid av kjøretøyets hastighet. Dessuten er det alltid kvadratisk. Dette betyr at bremselengden alltid er proporsjonal med økningen i kjøretøyets hastighet. Hvis kjøretøyets hastighet er dobbelt så høy som fartsgrensen, vil kjøretøyet stoppe helt i en avstand på fire ganger gjennomsnittet.

Dessuten påvirkes denne verdien av kjøretøyets vekt, tilstanden til bremsesystemet, kvaliteten på veibanen, samt slitasje på slitebanen på hjulene.

Men prosessene som påvirker maskinens fullstendige stopp inkluderer en mye lengre periode enn responstiden til bremsesystemet. Et annet like viktig konsept som påvirker retardasjonen av en bil, er førerens reaksjonstid. Dette er tidsperioden føreren reagerer på det oppdagede hinderet. Gjennomsnittlig bilist tar omtrent ett sekund mellom å oppdage en hindring og trykke på bremsepedalen. For noen tar denne prosessen bare 0.5 sekunder, og for andre tar det mye lenger tid, og han aktiverer bremsesystemet bare etter to sekunder.

Reaksjonsveien er alltid direkte proporsjonal med bilens hastighet. Reaksjonstiden for en bestemt person kan ikke endres, men avhengig av hastighet, vil bilen i løpet av denne tiden dekke avstanden. Disse to mengdene, bremselengden og reaksjonsavstanden, utgjør maskinens stoppavstand.

Hvordan beregner man total stopptid og total stopptid?

Det er umulig å gjøre nøyaktige beregninger på en abstrakt bil. Ofte beregnes bremselengden av hva denne verdien var for en bestemt bil med en viss hastighet. Som vi allerede har sagt, er økningen i stoppestrekning kvadratisk med økningen i kjøretøyets hastighet.

Men det er også gjennomsnittstall. Det antas at en mellomstor personbil med en hastighet på 10 km / t har en bremselengde på 0.4 m. Hvis vi tar dette forholdet til grunn, er det mulig å beregne bremselengden for kjøretøy som beveger seg med en hastighet på 20 km / t (verdien er 1.6 m) eller 50 km / t (indikatoren er 10 meter), og så videre.

For å beregne stoppavstanden mer nøyaktig, må du bruke tilleggsinformasjon. For eksempel hvis du tar hensyn til dekkmotstanden (friksjonskoeffisienten for tørr asfalt er 0.8, og for en isete vei er 0.1). Denne parameteren erstattes av følgende formel. Bremselengde = kvadratet på hastigheten (i kilometer / time) delt på friksjonskoeffisienten multiplisert med 250. Hvis bilen beveger seg med en hastighet på 50 km / t, er ifølge denne formelen allerede bremselengden 12.5 meter.

For å oppnå en spesifikk figur for førerens reaksjonsbane, er det en annen formel. Beregningene er som følger. Reaksjonsbane = bilhastighet delt på 10, multipliser deretter resultatet med 3. Hvis du bytter ut den samme bilen som beveger seg med en hastighet på 50 km / t i denne formelen, vil reaksjonsbanen være 15 meter.

Et fullstendig stopp av bilen (samme hastighet på 50 kilometer i timen) vil skje i 12.5 + 15 = 27.5 meter. Men selv dette er ikke de mest nøyaktige beregningene.

Så tidspunktet for et fullstendig stopp av kjøretøyet beregnes med formelen:

P (fullstopp) = (multiplikatoren for bremseeffektivitet og den opprinnelige bremsehastigheten delt på multiplikatoren av gravitasjonsakselerasjonen og koeffisienten for dekkens langsgående vedheft til asfalten) + førerens reaksjonstid + perioden for bremsing systemaktivering + multiplikatoren for bremsekraftens økningstid med 0.5.

Så som du ser, påvirker mange faktorer bestemmelsen av en fullstendig stopp av en bil, som kan være helt forskjellig avhengig av situasjonen på veien. Av denne grunn nok en gang: føreren må alltid ha kontroll over hva som skjer på veien.

Hvordan øke intensiteten av retardasjon

For å minimere stopplengden under forskjellige omstendigheter kan sjåføren bruke en av to metoder. En kombinasjon av disse ville være best:

• Fører framsyn. Denne metoden innebærer førerens evne til å forutse farlige situasjoner og velge sikker hastighet og riktig avstand. For eksempel, på en flat og tørr bane, kan Moskvich akselereres, men hvis veien er glatt og svingete med en stor strøm av biler, vil det i dette tilfellet være bedre å bremse. En slik bil vil bremse mindre effektivt enn en moderne utenlandsk bil. Det er også verdt å være oppmerksom på hvilken bremseteknikk sjåføren bruker. For eksempel, i en bil som ikke er utstyrt med noe hjelpesystem, slik som ABS, fører en skarp bruk av bremsen til stoppet ofte til tap av trekkraft. For å hindre at bilen sklir på en ustabil vei, er det nødvendig å bruke motorbremsing på et lavt gir og å trykke ned bremsepedalen periodisk.
• Modifikasjon av kjøretøy. Hvis bileieren utstyrer kjøretøyet sitt med mer effektive elementer som bremsing avhenger av, vil han kunne øke intensiteten av retardasjonen til bilen. For eksempel kan du forbedre bremseytelsen ved å installere bedre bremseklosser og skiver, samt gode dekk. Hvis bilen lar deg installere ekstra mekanismer på den eller til og med hjelpesystemer (blokkeringsfri bremsing, bremseassistent), vil dette også redusere bremselengden.

Video om emnet

Denne videoen viser deg hvordan du bremser riktig i en nødsituasjon hvis bilen din ikke er utstyrt med ABS:

Leksjon 8.7. Nødbremsing uten ABS

Hvordan bestemme hastigheten langs bremselengden?

Ikke alle sjåfører vet at stopplengden til en bil med en hastighet på 60 km/t, avhengig av bremseforholdene, kan være enten 20 eller 160 meter. Kjøretøyets evne til å bremse ned til ønsket hastighet avhenger både av veibanen og værforholdene, samt stabiliteten og kontrollerbarheten til kjøretøyets bremseegenskaper.

For å beregne bremsehastigheten til en bil du trenger å vite: maksimal retardasjon, bremselengde, bremseresponstid, rekkevidde for endring i bremsekraft.

Formelen for å beregne hastigheten til en bil fra lengden på bremselengden: 

V – hastighet i km/t;
S – stopplengde i meter;
K_т - bremsekoeffisienten for kjøretøyet;
K_sc - vedheftskoeffisienten til bilen til veien;

Spørsmål og svar:

1. Hvordan bestemmeb hastighet langs bremselengden? For å gjøre dette må du ta hensyn til type veidekke, kjøretøyets masse og type, dekkens tilstand og sjåførens reaksjonstid.

2. Hvordan bestemme hastigheten på en bil uten bremselengde? Sjåførens reaksjonstabell sammenligner den omtrentlige hastigheten. Det er ønskelig å ha en videoopptaker med hastighetsfiksering.

3. Hvilke etapper inkluderer stoppdistansen? Den tilbakelagte avstanden i løpet av tiden bremsene er satt på, og også den tilbakelagte avstanden under stabil retardasjon til fullstendig stopp.

4. Hva er stoppavstanden med en hastighet på 40 km / t? Våt asfalt, lufttemperatur, kjøretøyvekt, type dekk, tilgjengeligheten av tilleggssystemer som sikrer en pålitelig stopp av kjøretøyet - alt dette påvirker testresultatene. Men for tørr asfalt gir mange selskaper som gjør lignende undersøkelser lignende data. I denne hastigheten er bremselengden til en personbil innen 9 meter. Men stoppavstanden (førerens reaksjon når føreren ser et hinder og trykker på bremsen, som tar omtrent ett sekund i gjennomsnitt + bremselengde) vil være 7 meter lenger.

5. Hva er stoppavstanden med en hastighet på 100 km / t? Hvis bilen akselererer til 100 km / t, vil bremselengden på tørr asfalt være omtrent 59 meter. Stoppestrekningen vil i dette tilfellet være 19 meter lenger. Fra det øyeblikket det oppdages en hindring på veien som krever at bilen stopper, og til bilen stopper helt, kreves det en avstand på mer enn 78 meter i denne hastigheten.

6. Hva er stoppavstanden med en hastighet på 50 km / t? Hvis bilen akselererer til 50 km / t, vil bremselengden på tørr asfalt være omtrent 28 meter. Stoppestrekningen vil i dette tilfellet være 10 meter lenger. Fra det øyeblikket det oppdages en hindring på veien som krever at bilen stopper, og til bilen stopper helt, kreves det en avstand på mer enn 38 meter i denne hastigheten.