Typiske funksjonsfeil på bensinmotorer. Hva feiler oftest i "bensinbiler"?

Bensinmotorer ble tidligere kalt pansermotorer. Moderne stasjoner, selv om de er kraftigere og gir bedre ytelse, har en tendens til å være mer feilaktige. Hva feiler oftest i "bensinbiler"? Vi presenterer typiske sammenbrudd av bensinmotorer.

Hva vil du lære av dette innlegget?

• Hva er den vanligste feilen i bensinmotorer?

TL, д-

I moderne bensinmotorer svikter ofte elektronikk, og viktigst av alt, alle slags sensorer. Tennspolene og registerkjeden er utslitt, og gassventilen er noen ganger en nødsituasjon. Karbonoppbygging er også et problem på modeller med direkte injeksjon.

Lunefull elektronikk - et problem med sensorer

Moderne bensinmotorer er utstyrt med elektronikk som ikke bare forbedrer kjørekomforten, men fremfor alt, forbedrer forbrenningsprosessen. Kjørecomputeren er hjernen i hele systemet. Basert på dataene om stasjonens parametere, bestemmer den mengden drivstoff som tas og injeksjonsfrekvensen. Denne informasjonen leveres av sensorene. Jo flere sensorer som vises i stasjonen, jo mer detaljerte data går til datamaskinen. Takket være disse små elementene oppnår kjøretøyet tilstrekkelig kraft og optimal forbrenningmen det er det de er den største svakheten til bensinmotorer.

Sensorer samler inn all slags informasjon – om trykket og temperaturen til væsker, rotasjonshastigheten, strømmen av eksosgasser, og til og med intensiteten av regn eller nærmer seg skumring. Hvilke av dem er de viktigste og hvordan mislykkes de?

• Luftmassesensoreller strømningsmåler, samler inn data om massen av luft som strømmer inn i motoren, på grunnlag av hvilken datamaskinen tar en beslutning velge riktig dose drivstoff... Flowmålerfeil indikeres med ujevn motor på tomgang eller ingen kraft under akselerasjon.
• Trekk i beltet - basert på hennes lesning kontrollcomputeren justerer luft-drivstoffforholdetsom påvirker riktig drift av motoren. Siden denne sensoren fungerer under ekstreme forhold (oppvarming opp til 300 grader Celsius), svikter den ofte. Det mest åpenbare symptomet på et problem er betydelig økt forbrenning noen ganger til og med 50 %.
• Veivakselposisjonssensor - informasjonen den gir er egnet for blant annet å stabilisere motoren på tomgang. Et tegn på feilen er ujevn drift av motoren.

Direkte injeksjon og karbonavleiring problem

På noen moderne motorer injektorer er installert direkte i forbrenningskammeret... Denne løsningen gjør at den kan brukes i en motor. nøyaktig målt mengde bensintakket være hvilken kraftenheten oppnår utmerket dynamikk med mindre drivstofforbruk. Redusert drivstofforbruk det reduserer også utslippet av skadelige forbindelser.

Imidlertid har det en alvorlig ulempe å utstyre motoren med et direkteinnsprøytningssystem. Brennstoff-luftblandingen strømmer direkte inn i forbrenningskammeret, dvs. vasker ikke sugeventilene og hodekanalene fra akkumulering av karbonavleiringer på dem – sediment fra uforbrent drivstoff og oljepartikler. Sot akkumulert over årene kan føre til fullstendig svikt i hele motoren. Avsetningen påvirkes av bruk av lavkvalitetsbensin og for sjelden utskifting av motorolje.

Slitte tennspoler

Bensinbileiere må ofte forholde seg til ødelagte tennspoler. Problemet kan være frustrerende pga feil betyr at sylinderen sitter fast... Utformingen av den firesylindrede motoren i noen kjøretøy lar deg komme til nærmeste bensinstasjon i en nødssituasjon. Hvis en spole betjener alle sylindre, blir det nødvendig å tilkalle bergingsbil.

En vanlig årsak til spolefeil er slitasje på tennkabler, unnlatelse av å skifte tennplugger, eller et dårlig installert gasssystem. Feilen manifesterer seg tvetydig - fall i motoreffekt, ujevn tomgang eller startproblemer.

Skadet strupeventil

Gassventilen er ansvarlig for å redusere eller øke mengden luft som kommer inn i inntaksmanifolden. Når vi trykker ned på gasspedalen, åpnes tappene og slipper inn luft, noe som gjør den motoren kan gå raskere, feil på gassventilen Dette fremgår av ujevn motordrift, spesielt ved tomgang, samt uventet motorstans under bremsing, for eksempel når vi nærmer oss et trafikklys.

Registerkjede - for periodisk utskifting

Etter å ha bygget turboladede kraftenheter, ingeniører vendte seg til registerkjeder igjen. I eldre biler ble disse elementene ansett som uforgjengelige - levetiden deres nådde 300 km. Men i moderne biler må de overføre mer kraft og dreiemoment, noe som gjør dem de er under enormt stress... Tidsstyringssystemer er i dag basert på kjededrift. krever periodisk inspeksjon og, dessverre, utskifting av noen komponenter. Dessverre, siden erstatningen ikke bare er begrenset til kjeden, men også den inkluderer også andre deler - timing trinse, hydraulisk strammer og guider..

Mer kraft, bedre ytelse, komfort og sikkerhet – moderne biler tilbyr mye. Men siden de er utstyrt med elektronikk, kan de være en nødsituasjon. Regelmessige kontroller og rask fjerning av mindre feil er grunnlaget for å holde en bil i god teknisk stand.

Det viser seg at bilen din må repareres flere ganger? Ta en titt på avtotachki.com - takket være søket etter reservedeler etter merke, modell og type motor, vil du raskt og enkelt finne de riktige.

Du kan også være interessert i andre innlegg på bloggen vår:

Hva bør sjekkes jevnlig i bilen?

Hva er den vanligste feilen i dieselmotorer?

Hvordan ta vare på en turbolader riktig?

avtotachki.com,