Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Selvfølgelig, de som sverger til dieselmotorer bare snurrer seg og sier at forbruket vårt fra normen, som stoppet på en meget gunstig 5,3 liter, fortsatt er omtrent en liter høyere enn diesel Golfs. Og de får rett. Men vi vet hvordan det er med dieselmotorer i vår tid. De er ikke helt populære og ser ut til å bli enda mindre populære i fremtiden. Sistnevnte er virkelig rene (ifølge målinger på den åpne veien, det vil si RDE, er de nye Volkswagen-dieselmotorene helt miljøvennlige), men når det gjelder opinionen, og spesielt de politiske beslutningene som styrer den, gjør tallene det spiller ingen rolle ...
Kort sagt, «bensinene», og her den nye 1,5-liters TSI-en med utgangene avslått, må selvsagt venne seg til – på en god måte. Det er ikke en tresylindret, men en firesylindret og litt større enn forgjengeren med 1.4 TSI-merket. De snakker om det ved å endre størrelse (i stedet for å redusere størrelsen), og motoren føles definitivt riktig når du kjører. Den er livlig nok når føreren vil ha den, den har en lyd som ikke kommer i veien (og kan være litt sportslig), den liker å spinne, den puster godt på lave turtall og den er behagelig å bruke – også fordi den vet når den kun er delvis lastet • slå av de to sylindrene og begynn å svømme med litt gass fjernet.
Øyeblikket da motorelektronikken slår sylindrene av og på er praktisk talt uoppdagelig; bare hvis du følger nøye med på indikatoren på de heldigitale målerne (som er valgfrie, men vi anbefaler dem på det sterkeste), og hvis veien ikke er vegansk, vil du finne en liten vibrasjon. Denne motoren er derfor det beste valget for Golf, spesielt når den er sammenkoblet med en dobbelclutch automatgirkasse (som kunne vært mer raffinert ved lansering).
Ellers ligner denne Golfen på Golfen: organisert, presis, ergonomisk. Infotainmentsystemet er utmerket, det er rikelig med tilbehør på utstyrslisten (mindre standard og mer valgfritt), og prisen... Golfen er ikke overpriset i det hele tatt. Gitt at testbilen også hadde R-Line-pakken (som legger til aerodynamisk tilbehør, et sportsunderstell og en del annet utstyr), takvindu, LED-frontlykter og aktiv cruisekontroll, er ikke 28 engang mye.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.498 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 5.000-6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 250 Nm ved 1.500-3.500 o/min. – drivstofftank 50 l. |
|---|---|
| Energioverføring: | Drivlinje: Motordrevne forhjul - 6-trinns DSG - Dekk 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| kapasitet: | 216 km/t toppfart - 0 s 100–8,3 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-utslipp 114 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.317 kg - tillatt totalvekt 1.810 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.258 mm - bredde 1.790 mm - høyde 1.492 mm - akselavstand 2.620 mm |
| Eske: | 380-1.270 l |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 6.542 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,3 år ( 142 km / t) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 57dB |
Vi roser og bebreider
motor
sete
posisjon på veien
utilsiktet banker på dobbeltkoblingen
