Test: Familie Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hk
De sier at mange liker å kjøpe bil, ta avgjørelser og velge den rette. Vel, hvis du vil ha mye av denne moroa, anbefaler jeg å finne et passende tilbud blant tre mer eller mindre identiske biler – Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere og Peugeot Traveler. Alle tre dukket opp på det slovenske markedet på slutten av fjoråret og begynnelsen av dette året. De har alle en felles opprinnelse og en felles design - Toyota tok på seg nesten alt som designerne og markedsførerne til det franske PSA antok. Varebilen er bygget for alle tre merkene, og det er veldig vanskelig å finne betydelige forskjeller mellom dem. Men faktisk er det mer enn en enkel varebil, det er en romslig familie eller personlig kjøretøy med tilbehør.
Det er nesten ingen forskjeller i teknologi, alle tre er tilgjengelige med tre forskjellige kroppslengder (på to akselavstander), motorutvalget er gjennomsiktig. Faktisk er det to turbodieseler tilgjengelig, og med begge kan kunden velge mellom to spesifikasjoner. Toyota Proace Verso var utstyrt med en to-liters turbodiesel-basiskraft i midten av karosserilengden. Faktisk er det veldig likt de to brødrene vi testet (Traveler in AM 3, 2017, Spacetourer i AM 9, 2017), og det forventes å være det mest populære blant slovenske kunder.
Så det er ingenting å legge til med stasjonen, selvfølgelig kan to-liters turbodiesel-motoren roses for kraften, men jeg må innrømme at noen ganger "turbo" -hullet også forårsaker mindre vanskeligheter ved start; hvis vi ikke er bestemt nok til å tråkke på gassen og senke clutchen forsiktig, vil motoren raskt stoppe. Det er også interessant å merke seg at motoren kan reagere ulikt på forskjellige forbrukere med gjennomsnittlig forbruk. Med en poengsum på 7,1 var Toyota bare en liter høyere enn de to andre modellene som ble testet ... Så vi snakker om tunge eller lette ben eller andre bruksforhold.
Jeg har ennå ikke forklart den innledende kunngjøringen om at å kjøpe en bil kan være veldig gøy: det er et søk etter forskjeller mellom Toyota Proac Verso og de to andre, fordi det er ganske mange av dem, til tross for det felles utgangspunktet. Men vi snakker bare om hvordan individuelle deler av utstyret (mer eller mindre nødvendig for en komfortabel eller til og med sikker tur) ble satt sammen til utstyrspakker og tilbehør. Hvis du er vant til andre Toyota-modeller som har et meget høyt sikkerhetsutstyr som standard (Toyota Safety Sense-pakken), vil Proace sette det på listen over ekstrautstyr, selv den rikeste som Toyota beskriver som VIP. Toyota-kjøperen, som vi testet (det andre nivået av Family-trim), må legge til 460 euro for en slik tilleggspakke hvis han vil ha den viktigste prestasjonen av sikkerhetsinnretninger, automatisk bremsing i tilfelle en kollisjon, dette koster mer enn tusen euro – fordi pakken også inkluderer adaptiv cruisekontroll, projeksjonsskjerm i førerens synsvinkel under frontruten og fargeberøringsskjerm infotainmentsystem er merket TSS Plus. For å gjøre kjøpsbeslutningsprosessen lang og komplisert, vil prislisten og tilbehørslisten også gi deg andre måter. Når du virkelig bryter gjennom det, kan du føle at det hele er over. Men dette er ikke tilfelle, for som i forrige operasjon er det også stressende og vanskelig å sammenligne det samme med de to andre - hvis kjøperen ikke har et forhåndsbestemt valg angående merke.
Her er noen kjente fakta om å velge en stor bil som Proace. Med rikt utstyr forvandles den virtuelle varebilen sømløst til en komfortabel minivan, som også tilbyr Toyota den rette bilen for store familier eller de som liker å slappe av, som ønsker å kjøre flere passasjerer eller større bagasje. Proace er et virkelig flott kompromiss når det gjelder terminologi. Kunden kan velge en av tre lengder. Den korte, bare 4,61 meter lang, ser ut til å være den mest praktiske, men ved bruk av den mellomstore, som er i underkant av fem meter lang, fant vi ut at de kortere fort kan skape problemer på grunn av plassmangel. Med en tredje benk bak på en mellomlang bil, legger vi til dimensjonen med mer personbærekapasitet, men dette arrangementet gir svært lite plass til bagasjen. Det høres nesten utrolig ut, men snart opplever brukeren at han går tom for bagasjeplass på grunn av passasjerene. Heldigvis er en avansert versjon tilgjengelig for dem, men beslutningen må vurderes før kjøp. Det er på grunn av denne leken med valg av plass og konstante eller sporadiske behov at beslutningen om størrelsen på en så romslig bil med tilleggsalternativer virkelig fortjener nøye vurdering!
Den største forskjellen mellom de tre konkurrentene ligger i et helt «non-automotive» område – i garantien og andre tjenester som Toyota tilbyr til eiere av sine biler. Proace er dekket av Toyotas generelle femårsgaranti, noe som betyr at etter tre år (eller 100.000 kilometer) av den generelle garantien, er den dekket av en reisebegrenset garanti for de neste to årene. Citroën og Peugeot har en samlet garanti på kun to år.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Les videre:
Testbeskrivelse: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
TEST: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Toyota Proace Verso 2.0 D-4D familie 150 hk
Master data
| Basismodell pris: | 32.140 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 35.650 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 370 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell - dekk 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
| kapasitet: | 170 km/t toppfart - 0 s 100-11,0 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utslipp 139 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.630 kg - tillatt totalvekt 2.740 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.965 mm – bredde 1.920 mm – høyde 1.890 mm – akselavstand 3.275 mm – bagasjerom 550–4.200 69 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 22.051 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,5 år ( 122 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,3 / 13,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,3s (V.) |
| testforbruk: | 8,4 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 60dB |
оценка
For de som trenger plass er Proace den rette løsningen. Men også her: mer penger – flere biler.
Vi roser og bebreider
motor
garantiperiode
heve bakruten i bakluken
bakre klimaanleggskontroll
mangel på plass til småting
bakdørkontroll
mekanisk overføring presisjon
