Gittertest: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
308 stasjonsvogn er en ganske vellykket historie for Peugeot, da de klarte å opprettholde gode markedsrelasjoner til tross for den vanvittige veksten i salget av crossovere. Det er hovedsakelig valgt av kunder fra C-markedssegmentet, som foretrekker mer intensiv bruk og vanligvis reiser flere kilometer.
Sett fra siden ødelegger ikke de ytterligere 11 centimeterene på akselavstanden det generelle utseendet, siden bilen beholder et ganske kompakt utseende, til tross for den karakteristiske "ryggsekken". Bakluken kan være ganske tung til den griper tak i den hydrauliske spaken, og det som synes å være prisverdig. Et vakkert proporsjonert 660 liter bagasjerom med en ganske lav lastekant, dobbel bunn, skinnebokser og mulighet for å senke baksetet direkte fra bagasjerommet. Dette gir oss mer enn tusen liter ekstra plass og et helt flatt bagasjegulv. Husk at Peugeot en gang praktiserte installasjon av individuelle seter i stasjonsvognversjoner, som ellers var mer komfortable når det gjelder bagasjerommet, men noe upraktisk å bruke. De har nå returnert til den klassiske 60:40 delte benken.
I dette tilfellet kan de ha gått tilbake til noe mer tradisjonelle metoder, men dette er på ingen måte tilfelle med sikkerhetsoppdateringer. Den oppgraderte 308 har nå nødbremsing, filskiftevarsling, et 360-graders kamera (med litt dårlig kameraoppløsning) og cruisekontroll med fartsbegrenser. Plassen rundt sjåføren forblir uendret - det vil si med et lite ratt og utsikt til meterne over det. Dette er åpenbart en avgjørelse som Peugeot har til hensikt å fortsette å forsvare, til tross for vidt forskjellige meninger.
Den firesylindrede turbodiesel i nesen har ikke endret seg mye heller, den ble bare merkbart roligere, men på grunn av bedre lydisolering av kupeen. 120 "hestekrefter" tilbyr anstendig akselerasjon og respektabel innhenting av normal trafikk, men forbruket bør ikke overstige seks liter, noe som er betryggende.
En slik Peugeot kan også finne veien til kjøpere til en ganske konkurransedyktig pris. Til tross for den høyeste Allure -utstyrspakken og mange tilbehør fra listen over tilleggsutstyr, var prisen på testmodellen godt 22 tusen rubler. Hvis du monterte det selv, foretrekker du kanskje å installere en automatgir til prisen på et panoramatak. Vi tror han ville gjort en kjempejobb.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Master data
| Basismodell pris: | 21.291 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 22.432 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 1.750 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell - dekk 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| kapasitet: | toppfart 195 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-utslipp 105 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.310 kg - tillatt totalvekt 1.910 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.585 mm - bredde 1.863 mm - høyde 1.461 mm - akselavstand 2.730 mm - drivstofftank 53 l |
| Eske: | 660-1.775 l |
Våre målinger
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 6.604 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,5 år ( 128 km / t) |
| testforbruk: | 7,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW fortsetter vellykket tradisjonen med klassiske campingvogner. Hvis du ser fortjenesten i denne karosseriversjonen, vil en slik bil sikkert leve opp til dine forventninger.
Vi roser og bebreider
pris
romslighet
ryddighet og organisering av bagasjerommet
parkeringskamera tillatelse
tung bakluke
visning av målerne over rattet
