Gittertest: Nissan 370 Z Roadster Premium
For eksempel har Nissan 370Z Roadster lite å gjøre med å være et logisk, praktisk, hverdagslig valg. Faktisk ingenting til felles, bortsett fra prisen. Litt mer enn 50 tusen for en så kraftig og utstyrt roadster er ikke mye. Hvis du ikke tror meg, ta prislistene og begynn å se etter noe lignende. Virker ikke. I hvert fall ikke for disse pengene.
Men som de sier: de som ser på biler bare gjennom kilo, euro og "hester" har savnet essensen av denne bilen. Nemlig kjøreglede, vind i håret og et smil – det er det det hele bringer frem i ansiktet til sjåføren.
Har du noen gang ønsket å skli rundt hjørner? På papiret er ikke en automatisk girkasse akkurat en oppskrift på sportslighet, men faktisk er den syv-trinns klassiske automatgir rask og avgjørende nok til at 370Z Roadster føles skarp og behagelig å kjøre. Hvis det var et lite hull mellom andre og tredje gir ville det vært enda bedre, men de allerede faste styrearmene og girhastigheten gjør raske svinger eller skifte fra en kaliper til en annen til en fornøyelse (du må bare være forsiktig hvor du gjør det, selvfølgelig). 370 indikerer absolutt størrelsen på en sekssylindret motor (snaue 3,7 liter), og de 328 hestene den tåler er ikke en racerbil, men det er et sunt sportslig tall som er godt nok for sporty kjøring. 1,6 tonns bil.
Selvfølgelig kan gleden også være annerledes: med taket nede, med en hyggelig, men ikke for høy eksoslyd, under et hyggelig cruise langs en vakker vei. Et presist ratt, ikke for stivt understell og ikke helt riktig vind i cockpiten gir en klassisk roadsterrute og et smil om sjåføren. Likevel kan livet være vakkert.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 48.990 € |
| Test modellkostnad: | 51.290 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 241kW (328 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 5,8 med |
| Topphastighet: | 250 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 6-sylindret - 4-takts - V60° - bensin - slagvolum 3.696 cm3 - maksimal effekt 241 kW (328 hk) ved 7.000 o/min - maksimalt dreiemoment 363 Nm ved 5.200 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av bakhjulene - 7-trinns automatgir - fordekk 245/40 R 19 V, bak 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapasitet: | toppfart 250 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 5,8 s - drivstofforbruk (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2-utslipp 254 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.540 kg - tillatt totalvekt 1.900 kg. |
| Indre dimensjoner: | lengde 4.250 mm - bredde 1.845 mm - høyde 1.330 mm - akselavstand 2.550 mm - drivstofftank 72 l. |
| Eske: | 120 |
Våre målinger
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / kilometerteller: 5.220 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 14,1 år ( 163 km / t) |
| Topphastighet: | 250 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 12,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,0m |
| AM -tabell: | 38m |
оценка
370Z Roadster er ikke akkurat ung i design og opprinnelse, men det er fortsatt et godt eksempel på en sporty, men ikke altfor dyr roadster.
Vi roser og bebreider
skjema
kjøreytelse
pris
Utstyr
for stille motor
stabiliseringselektronikk bytter ikke helt
