Gittertest: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Avtroppende ingeniør og styremedlem i Mercedes, Thomas Weber, sa i et intervju med German Auto, Motor und Sport at introduksjonen av den nåværende generasjonen A-klasse i 2012 var viktigere for Mercedes enn den var på begynnelsen av 220-tallet. produksjon av nåværende C-klasse. Det han ønsket å understreke med dette, bekreftes av salget av alle A-merkede versjoner, samt det faktum at Stuttgart virkelig har gjort mye med disse bilene på drøye fire år siden de begynte å lage dem. Dette er for eksempel tilfellet med CLA, sedanversjonen av A-klassen. CLA XNUMXd Coupé vi testet er bevis på dette. Selvfølgelig var det en firedørs sedan med en litt mer coupéaktig design. Utsiden var spesiell og designo polarsølv var silkeaktig i stedet for skinnende. For mange forbipasserende og forbipasserende har utseendet hans allerede vakt behørig oppmerksomhet, noen kunne ikke motstå engang å godkjenne kommentarer.
Det svarte skinninteriøret var like attraktivt som eksteriøret. I Mercedes-stil er det en infotainment-skjerm som stikker ut fra dashbordet, men dette krever kontroll via en dreieknapp på midtkonsollen, som faktisk gir en sikrere betjening enn å sveipe fingeren over berøringsskjermen. Selvfølgelig må du venne deg til menyen, de er laget i henhold til Mercedes -oppskriften, de må læres, fordi de ikke ser ut til å være eksemplariske. Sjåføren føler seg imidlertid strålende i setet umiddelbart. Og du trenger ikke å lete etter innstillingsnivåene for "Dynamic Selection" -profilen i informasjonssystemmenyen, et dedikert dekk i midten av dashbordet tar seg av det.
Spesielt prisverdig er det faktum at Mercedes har et vakkert designet program (du får det for en ekstra kostnad) for et fleksibelt chassis og et utvalg av forskjellige innstillinger for andre deler, for eksempel motor og automatgir. Bilen hadde et virkelig stort utvalg av lavkuttede dekk (forskjellige størrelser på for- og bakakselen), og komforten var intet mindre enn "sunne" justerbare støtdempere. Til den prisverdige delen av pakken med CLA -etiketten bør det legges til adaptive frontlykter, og for noen vil det ikke være overflødig at bilen til og med har mulighet til å justere den sporty motorlyden.
Kombinasjonen av en 2,1-liters turbodiesel og en seks-trinns girkasse med dobbel clutch fungerer utmerket, spesielt det gjennomsnittlige forbruksresultatet.
Selvfølgelig er det mindre interessante aspekter ved denne CLA. For det første vil innbyggerne i Stuttgart absolutt ha mye penger for underholdningen og attraksjonen den tilbyr. For det andre hadde Autocommerce -personalet som valgte og bestilte maskinvare for CLA som ble testet en interessant tilnærming. Hvis du åpner en bil som en kunde trekker så mange penger for med fjernkontrollen, og deretter starter motoren med en knapp på dashbordet, er det litt mindre overbevisende; Hvis du fryser på setetrekkene i de første høstkulene, beviser det at du ikke kjenner komforten til skinnseter. Som sjåfør ville jeg vært litt mindre bekymret for å se tilbake, for med denne bilen ser du bare fremover uansett. Men tuller til side: et ryggekamera med parkeringssensor er praktisk talt nødvendig med en så ugjennomsiktig bakside, bare for å holde en så vakker og helt ugjennomsiktig bakside fra førersetet intakt.
CLA er absolutt et overbevisende bevis på at Mercedes vet, men kunden må også være involvert.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
CLA 220 d coupe AMG Line (2017)
Master data
| Salg: | Mediekunst |
|---|---|
| Basismodell pris: | 36.151 € |
| Test modellkostnad: | 53.410 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.143 cm3 - maksimal effekt 130 kW (177 hk) ved 3.600–3.800 o/min - maksimalt dreiemoment 350 Nm ved 1.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 7-trinns automatgir - dekk 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| kapasitet: | 232 km/t toppfart - 0 s 100–7,7 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utslipp 106 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.525 kg - tillatt totalvekt 2.015 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.640 mm - bredde 1.777 mm - høyde 1.436 mm - akselavstand 2.699 mm - bagasjerom 470 l - drivstofftank 50 l. |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerteller: 11.874 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,1 år ( 145 km / t) |
| testforbruk: | 6,6 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 34,2m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
оценка
Den sofistikerte Mercedes A Coupé sedan overbeviser, men bare hvis du er villig til å grave i lommen etter tilbehør.
Vi roser og bebreider
gode bremser
komfort i størrelse og tverrsnitt av dekk, justerbar fjæring
førersete og posisjon
drivstofforbruk
aktiv cruise control
vanskelig tilgang til bagasjerommet
baksetene er trange, en skikkelig coupe
Den rike listen over utstyr øker startprisen betydelig.
