Gittertest: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Hendelser skjer raskt, bilmarkedet blir mer og mer mettet. Mercedes B-klasse har to nye rivaler. BMW 2 Active Tourer er faktisk et direkte svar på den solide salgssuksessen til B-klassen (380+ på tre år), Volkswagen Touran er også totalrenovert etter lang tid. For ikke så lenge siden «truer» klasse B og Golf Sportsvan. Samtidig med ansiktsløftningen på slutten av fjoråret, bare tre år etter produksjon, ble B-Klasse-tilbudet supplert med to alternative drivversjoner: B Electric Drive og B 200 Natural Gas Drive. Men for det slovenske markedet vil den mest interessante fortsatt være den grunnleggende turbodieselversjonen med tillegg av en syv-trinns dobbelclutch automatgir merket 7G-DCT.
Nyheter og endringer sammenlignet med B-klassen for et år eller to siden vil egentlig bare bli oppdaget av eierne med et øyeblikk. I utgangspunktet er dette tilbehør eller litt mer edle materialer, spesielt for interiøret. Vår B-klasse som ble testet hadde en Urban trim, samt noe ekstrautstyr som økte prisen fra basen med mer enn ti tusen. Det mest interessante tilbehøret var Active Parking Assist med Parking Assist, autojusterende frontlykter med LED-teknologi, automatisk klimaanlegg, et infotainmentsystem med stor frittstående midtskjerm (Audio 20 CD og Garmin Map Pilot), og skinntilbehør på bil. setetrekk - i tillegg til allerede nevnte automatgir.
Et spørsmål om vår smak er selvsagt om vi virkelig velger alt det ovennevnte når vi kjøper, men B-Klassen gjør alt bra, ikke minst fordi et førsteklasses merke, og med litt luksus, allerede er en forpliktelse. Siden lanseringen av nye B har Mercedes også begynt å forbedre drivstofføkonomien til motorene. Mens de to første testklassene våre var B 180 CDI med 1,8-liters turbodiesel, ble sistnevnte allerede drevet av en mindre, bare 1,5-liters firesylindret motor. Bare et blikk på de tekniske dataene viste at det var en motor levert av Mercedes av underleverandøren Renault. Når det gjelder kraft, er den ikke forskjellig fra den forrige, og enda mer når det gjelder dreiemoment, selv om den er tilgjengelig med litt høyere hastigheter enn den forrige.
Så akselerasjonsmålingene våre er veldig like, et halvt sekunders forskjell kan tilskrives vinterdekkene på denne modellen. Hvis vi sammenligner akselerasjonen målt i vår forrige test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) med den nåværende, er forskjellen syv tideler av et sekund. Imidlertid er mye bedre drivstofføkonomi merkbar, ettersom testforbruket er ned en god liter og faktisk er 5,8 liter. Det er det samme med forbruk i våre normer. Med et gjennomsnitt på 4,7 liter er dette veldig nær fabrikkavlesningene for standardgjennomsnittet på 4,1 liter. Til tross for all effektiviteten viste motoren seg å være ganske tilfredsstillende i sine egenskaper. Motoren vil selvfølgelig ikke tilfredsstille de som ønsker å være raske overalt, for dem er sannsynligvis B 200 CDI det beste valget, men da vil også økonomien forverres betydelig.
Det er ganske lang tid siden kles B -utstyrere hadde sine første vanskeligheter. I vår første test B bemerket vi at sportsfjæringen ikke tilfører noen verdi. Og så måtte vi finne ut av det andre at du kan få en vanlig i Mercedes, noe som gjør B-klassen akseptabelt behagelig, men samtidig ikke mindre smidig og håndterlig. Vel, i den andre testen likte vi ikke at kollisjonsvarslingssystemet var for følsomt. Nå har Mercedes fikset det! Hvis ikke, ble Plus lagt til i det eksisterende kollisjonsforebyggende hjelpesystemet. Den gode nyheten er at nå på den lille skjermen på dashbordet lyser røde lysdioder (totalt fem) som indikerer hvor forsiktig føreren er bak rattet.
Og i en annen reaksjon (sannsynligvis på hvor ofte kunder bestiller) er cruisekontroll og fartsbegrenser nå standard. Mercedes-rattet med en spesiell spak på rattet til venstre (kombinert med blinklys og vindusviskere) er veldig nyttig da det kan brukes til å justere hastigheten på to måter: ved å skyve opp eller ned for å gradvis legge til eller redusere hastigheten . én kilometer og mer avgjørende hoppe et helt dusin. Selv om det er vanskelig å si at B-klassen er en klassisk minivan (Mercedes kaller den Sports Tourer), er den likevel forskjellig fra vanlige biler.
Den skiller seg imidlertid også fra de klassiske ettromsleilighetene. Dette skyldes hovedsakelig plasseringen av fører- og passasjersetene. Setene er ikke like høye som sikten. B-klassen er heller ikke særlig romslig (på grunn av høyden), men er ganske elegant. Vi ble litt fornærmet på ham for ikke å ha nok plass til de fleste (som en vanlig A4-mappe) i alle de andre små rommene. Alle disse bittesmå bemerkningene endrer ikke det faktum at det er unektelig hyggelig for de fleste å sykle på en B. Tross alt er dette også bevist av resultatene av målinger fra eierne av B-klassen - Mercedes sier at mer enn 82 prosent av brukerne er veldig fornøyde med det.
ord: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 City
Master data
| Salg: | Autohandel doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23.450 € |
| Test modellkostnad: | 35.017 € |
| Makt: | 80kW (109 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,9 med |
| Topphastighet: | 190 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,2l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 7-trinns dobbelclutch robotgirkasse - dekk 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,9 s - drivstofforbruk (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2-utslipp 111 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.450 kg - tillatt totalvekt 1.985 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.393 mm - bredde 1.786 mm - høyde 1.557 mm - akselavstand 2.699 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 50 l. |
| Eske: | 488–1.547 l. |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / kilometerteller: 10.367 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | Måling er ikke mulig med denne girkassen. S |
| Topphastighet: | 190 km / t (DU GÅR.) |
| testforbruk: | 5,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,2m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Etter renoveringen etablerte B-klassen seg enda mer som en komplett familiebil, om enn med en litt uvanlig form, og med motorutstyret overrasket den med forbilledlig økonomi.
Vi roser og bebreider
Overføring
forbruk
sittestilling
komfort
lysene
ergonomi
motorsykkel hrupen
gjennomsiktighet
små mellomrom for småting
kombinerte funksjoner for blinklys og visker på ett ratt (en vanesak)
