Gittertest: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ja, det er sant, "undermerket" Citroën DS startet for fem år siden - selvfølgelig med denne modellen merket 3. Vi glemte dette interessante eksemplet på fransk produksjon. Vel, vår "uvitenhet" hadde også skylden, for DS 3 kunne bare sees på rallyet til verdensmesterskapet, og på slovenske veier virket det for mange som om den ikke hadde vist seg så godt.
Men selv dette er faktisk en skjevhet som kan fjernes basert på salgsdataene i landet vårt. I fjor fant DS 3 et relativt godt antall kunder på det slovenske markedet og tok med 195 registreringer 71. plass, bare tre plasser bak den mest uvanlige Citroën C-Elysee, som fant 15 flere kunder. Uansett var den godt foran begge rivalene, Audi A1 og Mini, hvis totale salg var det samme som DS 3. Det ser ut til at den minste premiumbilen Citroën har funnet nok plass blant slovenske kjøpere.
Nå som vi har opplevd det igjen etter fem år, bør det bemerkes at Citroën har funnet en passende måte å tiltrekke seg nye kunder på. DS 3 overbeviser med de fleste funksjonene. Den lette touchdownen, som først ble avduket på fjorårets bilutstilling i Paris da merkedelingen mellom Citroën og DS ble avduket, er mindre synlig enn følte – utseendet var overbevisende nok fra starten til at designerne ikke trengte å gjøre noen vesentlige endringer. Endringer vil glede deg bedre. DS 3 har nå bedre xenon-lykter og litt andre LED-blinklys (med kjørelys). Resten av bakbelysningen er også laget på LED.
Ellers hadde vår velprøvde premium-merkestil DS 3 ganske mye utstyr som brukeren kan føle seg bra med og gi en følelse av høyere kvalitet. Dette forsterkes ytterligere av det gode håndverket og kvaliteten på materialene i bilens interiør. For de som leter etter noe annerledes, det vil si en fransk stil som er forskjellig fra de to tyske konkurrentene, er DS 3 et virkelig passende alternativ. Dette ble også levert av en ny overbevisende turbodieselmotor med BlueHDI-merker og økt kraft til 120 hestekrefter. Motoren virker som en tvilsom avgjørelse utenat, DS 3 foretrekker av en eller annen grunn å bli sammenkoblet med en bensinmotor. Men HDI-blåen blir flott – den er stillegående og det er vanskelig å si i kabinen at dette er selvtenningsteknologi, selv umiddelbart etter start på kalde dager.
Når du kjører, overrasker den med utmerket nettomoment like over tomgang (fra 1.400 o / min). Således, mens vi kjører, kan vi være veldig late når vi skifter gir, motoren har nok dreiemoment til å akselerere krampaktig, selv om vi valgte et høyere gir. Til slutt ble vi litt overrasket over det høye testforbruket, men dette kan tilskrives de kalde og snødekte vinterdagene da vi testet bilen. I den vanlige runden ble det bra, selv om forskjellen mellom merket og resultatet vårt selvfølgelig er ganske stor.
En annen ting som overbeviser er chassiset. Selv om den ellers er sporty stiv, gir den også rikelig med komfort som sjelden føles for hard under de ekstreme forholdene på Slovenias humpete veier. Sammen med den rimelig responsive styringen gir Dees sportsunderstell en hyggelig tur, og det faktum at denne trioen virker som et godt valg. Selvfølgelig, for de som vet å sette pris på hvor mye du må betale for en akseptabel bil.
ord: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 15.030 € |
| Test modellkostnad: | 24.810 € |
| Makt: | 88kW (120 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,3 med |
| Topphastighet: | 190 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 3,6l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,3 s - drivstofforbruk (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2-utslipp 94 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.090 kg - tillatt totalvekt 1.598 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.948 mm – bredde 1.715 mm – høyde 1.456 mm – akselavstand 2.460 mm – bagasjerom 285–980 46 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / kilometerteller: 1.138 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,5 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,9 / 18,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,3 / 14,1s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 190 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,5 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,2m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Takket være renoveringen har Citroëns klart å beholde alle de gode tingene og legge til et inntrykk av overlegen kvalitet, slik at DS 3 for mange forblir det fortsatt sporty vannet til små biler.
Vi roser og bebreider
utseende
materialkvalitet og utførelse
god håndtering og posisjon på veien
motorens ytelse
Utstyr
nøkkelferdig drivstofftanklokk
Cruisekontroll
drivstofforbruk
