Gittertest: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Den brasilianske byen var en gang bare kjent for favelaer og kriminalitet, men i dag kan mange turister nyte de vakre strendene (kjenner du ordet Copacabana?), sove på luksushoteller og beundre statuen av Jesus. Har vi allerede nevnt vakre brasilianske kvinner?
Kia Rio krever sammenligning med den berømte brasilianske byen, som fikk navnet sitt ved en feiltakelse, da erobrerne ledet av Amerigo Vespucci erstattet bukten med en elvemunning. Hos Kia var veksten som en søramerikansk metropol: først en uinteressant bil som bare kunne selges til en lavere pris og rikere utstyr, men nå ... Selv sammenlignet med referansen i klassen, Volkswagen Polo, er den bare fin. . Det er fint, men for testen måtte jeg trekke fra litt mindre enn 15 tusen. Riktignok skilte den med rikt utstyr (EX Luxury er det rikeste utstyret) og en 1,4-liters turbodiesel, men for pengene kan du fortsatt få en større bil.
Motoren er ikke et støtstopp, men det er nok for en liten Rio. Den har common rail drivstoffinnsprøytning med trykk på opptil 1.800 bar, en turbolader med variabel geometri og et standard dieselpartikkelfilter. Med en seks-trinns manuell girkasse som skjemmer bort med presisjon og jevn giring, er den bekymringsfri selv ved motorveihastigheter, og med et maksimalt dreiemoment på 220 Nm fra 1.750 til 2.750 o/min, og forbikjører flere og flere lastebiler i markedet vårt. .. det blir ingen problemer med veiene. Akseptabelt forbruk på ca 6,3 liter, selv om rolige bilister kan redde noen flere barn. Men det ville gått på bekostning av tidkrevende ruter, og derfor vil jeg uten tvil anbefale den beskjedne 1,1-liters CRDi med 55 kilowatt, som du kan tenke deg for så lite som 12.390 euro.
Mens vi bare kan snakke om interiøret i en overlegen grad (vel, noen klaget bare på de polstrede setene, som forårsaker ryggsmerter på lange reiser), ville ikke chassiset ha 17-tommers hjul. Med det rikeste utstyret får du store og flotte felger med lavprofildekk som styrker bilen kraftig og gjør den ukomfortabel på humpete veier. Hvis du er klar til å lide for skjønnhet ... EX Luxury-pakken inkluderer mye utstyr, fra fire kollisjonsputer til ekstra sidegardinkollisjonsputer, fra ESP stabiliseringssystem til klimaanlegg med ionisator, radio med USB-tilkobling, regnsensor, hånd- gratis system, parkeringssensorer bak, LED-kjørelys, aluminiumspedaler, smartnøkkel, cruisekontroll med mer. Bortsett fra det siste hadde jeg spart tusen med en gang ved å velge EX Style-pakken.
Hvis stryk er et sted i en bekk eller elv som hopper over steiner og svaberg, så er Rio koreanske stryk som fullstendig hopper over rivaler, ikke steiner. Fra alle kanter.
Tekst: Aljosha Darkness
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | Motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.396 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.750-2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapasitet: | toppfart 172 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 14,2 s - drivstofforbruk (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2-utslipp 109 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.239 kg - tillatt totalvekt 1.690 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.045 mm – bredde 1.720 mm – høyde 1.455 mm – akselavstand 2.570 mm – bagasjerom 288–923 43 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / kilometerteller: 3.221 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,3 / 19,3s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,7 / 19,1s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 172 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Det vi har visst lenge, gjelder selv for de mindre Rio: moderne Kia-biler er virkelig gode biler. Jeg tør ikke si at Poloen som referanse i klassen allerede er truet, men forskjellen på dem er overraskende liten.
Vi roser og bebreider
motor (glatthet, forbruk)
sekstrinns manuell girkasse
romslig for fire personer
utstyr
materialer, utførelse
for myke seter
for stivt chassis (17-tommers hjul og lavprofildekk)
pris
