Test: Regent Road L 4 × 4
En god € 96.000 XNUMX bør trekkes fra for en slik test. “Og du blir woody grønn for det? “Utstedt av en av mine kolleger da jeg fant ut om tallet. La meg berolige deg, du velger fargen selv, og paletten er like rik som andre Sprinters.
Men for de som seriøst vurderer Regent, tør jeg påstå at fargen er noe av det siste på ønskelisten deres. Tross alt, ikke kjøp en Regent for å sminke seg eller stå foran andre bobileiere – selv om de virkelige kjennerne blant dem raskt vil oppdage deg – men for å komme så langt unna dem og deres omgivelser som mulig.
Med dette i tankene begynte de på La Strada. Forresten, pris basisbilen stopper hos vår forhandler for i underkant av € 47.000. Ja, en Mercedes firehjulsdrevet varebil er så dyr. Men samtidig er det en av få som gir en slik mulighet, og det er også godt gjort.
Når det gjelder ergonomi og teknologi, Ingen par for sprinteren. Og de som tilbringer mye tid i minibusser vet dette godt. Selv et overfladisk blikk avslører ikke dette ennå. Dashbordet og resten av interiøret er mye nærmere interiøret i ekte lastebiler enn biler.
Først når du begynner å bruke ting rundt deg, vil du innse hvor gjennomtenkte og perfekte de er. Alt du leter etter eller trenger er for hånden. Dette gjelder også den gjennomtenkte installasjonen av girspaken, og rattets stilling. Setet er bredt justerbart og komfortabelt – selv om du (sitter) i det i flere timer.
Turbo dieselmotor, som drev testen Regent, er en firesylindret motor, og selv om 315 CDI-merket fortsatt hang på bakluken, har motorene blitt pusset opp siden midten av året: de er nå renere, kraftigere, mer drivstoffeffektive og har blitt ommerket. – han svarte på førerens kommandoer og annonserte like høflig som vi er vant til sekssylindrede motorer.
Til dette bør imidlertid legges til på slutten rik pakke aktiv og passiv sikkerhet, firehjulsdrift (hovedsakelig drivende bakhjul) og girkasse. Uansett kan du stole på at det for øyeblikket ikke finnes noen bedre varebiler for disse behovene.
Men vær så snill å ikke likestille ordet "bedre" med komfort. Du vil ikke gå glipp av noe i Regent, du trenger ikke å være redd for det. Videre vil mange løsninger til og med overraske deg. Men hvis du sammenligner interiøret med interiøret i andre bobiler som er oppført med det, kan du bli skuffet.
Lastrads flaggskip er bygget for å tjene. Og han legger ikke skjul på det – både ute og inne. Møbelarkitektur kraften er enkel, men enorm på samme tid. Passasjerer kommer inn i hytta gjennom en skyvedør, der de blir møtt av en benk i L, en platespiller og nøyaktig de samme forsetene.
Dagshjørnet kan lett romme fire voksne, disse fire vil være mindre komfortable underveis, selv om den har fire homologerte seter for transport av mennesker, og, i det minste om natten, som en seng som stiger opp fra stuen eller. spisestuen har bare 100 tommer bredde.
Bak spisestuen åpner den seg bak. romslig kjøkken med en tre-brenner komfyr, en vask med en mikser, et kjøleskap på 90 liter og en haug med nyttige skap. Men vær forsiktig, de er også de eneste i regenten, noe som betyr at i tillegg til maten og drikken du planlegger å ha med deg, må de også svelge klær, sko (vel, du kan legge dem i skuffene på bunnen) og alle andre småting ....
Siden regenten er mindre enn seks meter lang, brystet, som vanligvis tilbys bakfra, forventer du ikke. Det var her toalettet fant sin plass – faktisk et ekte bad! Lastras designere målte hele bredden (veldig sjenerøst, ingenting), noe som betyr at det er et rom bak skyvedøren hvor det kjemiske toalettet og vasken er til venstre, og en helt ekte dusjkabinett til høyre.
De uforklarlige eventyrerne som ikke reiser i det hele tatt på mindre enn en måned, vil si at de heller vil ha et bagasjerom bak enn et romslig bad. Og du må være enig med dem, fordi på grunn av den høye høyden er mulig oppbevaring av bagasje i kofferter på taket ikke anbefalt og ikke praktisk.
Bare fordi du kjøpte Regent 4 × 4, ikke minst for å oppdage de hjørnene av verden som er utilgjengelige for de fleste andre. Dette betyr at du ikke vil kjøre den ofte på asfalterte veier, ikke sant? Når det gjelder dette kapitlet, har La Strada bevist at de har den rette bobilen for deg.
Sprinteren er overraskende lett, tøff og manøvrerbar på alle overflater med tanke på lengde, vekt og høyde. Vel, begrensningene eksisterer, så det er lurt å vurdere dem, men den valgfrie gulv-til-gulv-firehjulsdriften som kan kobles inn mens du kjører og girkassen viser raskt at Regent kan gå enda lenger. enn mange personbiler. At vi ikke sløser med ord på bobiler i det hele tatt.
På den måten stopper de ham på det meste. DEKKsom ikke er off-road (kontinentalkjøretøyer som er montert hele sesongen på testen), høyde (når det gjelder passasjer under tre meter) og eierens bestemmelse, hvor dypt han vil gå inn i det ukjente.
Hvor lenge du holder deg utenfor sivilisasjonen med Regent er imidlertid helt opp til deg og ditt energiforbruk. Ren vanntank Den er omtrent like stor som de fleste andre bobiler (100 liter), drivstofftanken rommer 75 liter, for gass gir de plass til å lagre en 11 kg og en fem kg sylinder, og mengden mat og drikke vil i stor grad begrense størrelsen på kjøkkenskapene.
Men hvis du ikke er i den virkelige testen, er det allerede klart for deg at Regent L 4x4 tilbyr nesten alt du leter etter for deg selv og eventyrene dine.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Regent Road L 4 × 4
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - direkteinnsprøytet turbodiesel - slagvolum 2.148 cm? Maks effekt 110 kW (150 hk) kl 3.800 o/min – maksimalt dreiemoment 330 Nm ved 1.800–2.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av bakhjulene, firehjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season). |
| kapasitet: | toppfart: n.a. - 0-100 km/t akselerasjon: n.a. - drivstofforbruk: (ECE) n.a. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.950 kg - tillatt totalvekt 3.500 kg - tillatt last 550 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 5.910 mm - bredde 1.992 mm - høyde 2.990 mm - drivstofftank 75 l. |
оценка
Selv om du brenner for bobiler, er det ikke nok at regenten overbeviser deg. Den er designet for en spesiell type mennesker som liker å streife omkring, men ikke liker camping. De foretrekker å tilbringe fritiden borte fra sivilisasjonen og oppdage skjulte hjørner av verden der. Frihet, som ikke akkurat er billig, men, som bevist i La Strada, er helt klart verdt pengene.
Vi roser og bebreider
utmerket grunnlag
kjørekomfort
hengslet firehjulsdrift
redusering
løfte seng
romslig bad
image
ikke plass til store bagasjeartikler
begrenset antall skap
utvalg av materialer i interiøret (etter pris)
komfort for to
pris
