Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Innhold

Master data
Teknisk informasjon
Våre målinger

Hver crossover mellom bilklasser er noe spesielt, så det er vanskelig å spekulere i utseende og skjønnhet. I det minste vil det definitivt imponere deg fra innsiden. Det er hyggelig å se at folkene i Peugeot har brukt mye tid på å designe og tilpasse interiøret i 3008.

Førerstillingen er utmerket, og alt som bidrar til god ergonomi er planlagt. Den midtre tunnelen er hevet for å holde girspaken og noen av bryterne for hånden. I en mer avslappet kjøremodus hviler høyre hånd behagelig på seteryggen – en ekte kongelig kjørestilling.

Interiøret er laget i stil med ett-roms leiligheter. Det er like mange skuffer og hyller som i bestemors pantry. Vi er vant til at lommeboken vår neppe passer i midten, og den er så stor at vi kan legge en brikke i den som Ryanair fortsatt vil betrakte som bagasje. Luksus foran og bak er ikke mye forskjellig fra reiser. Den har mye bredde og høyde, klimaanleggspor gir komfort for dårlig vær og store glassflater.

432-liters bagasjerommet fusjonerer med en gjennomsnittlig bil av lignende rang. En spesiell funksjon er at bakluken åpnes i to deler. Noen mennesker liker denne avgjørelsen, andre synes den er overflødig. Du trenger ikke åpne hyllen hvis du legger store gjenstander i bilen, men hvis du vil knytte skoene, vil du gjerne sitte på hyllen.

XNUMX-liters diesel kombinert med seks-trinns automatgir oppfyller fullt ut kravene til denne typen kjøretøy. Alt du trenger er stillegående drift og rask respons ved behov. Bare under testene hadde vi også en hybridversjon med robotgirkasse på prøve. Etter en kort utveksling med en journalistkollega ønsket jeg å få tilbake «meg» mitt så fort som mulig. Uroligheten til robotgirkassen sammenlignet med automatikkens jevnhet gikk meg litt på nervene allerede. På den annen side er hybridforbruket igjen ikke så åpenbart lavere.

For å oppsummere: «Tre tusen og åtte» er en flott bil for en familie. Den har mange familiebånd til minivans, kjører som en fin og komfortabel sedan, og ser ut som sportsbilen som er en hit i disse dager.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Master data

Salg:	Peugeot Slovenia doo
Basismodell pris:	30.680 €
Test modellkostnad:	35.130 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:	120kW (163 Km)
Akselerasjon (0-100 km / t):	8,5 med
Topphastighet:	191 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	5,4l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
kapasitet:	toppfart 191 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,5 s - drivstofforbruk (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2-utslipp 173 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.530 kg - tillatt totalvekt 2.100 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.365 mm - bredde 1.837 mm - høyde 1.639 mm - akselavstand 2.613 mm - drivstofftank 60 l.
Eske:	432-512 l

Våre målinger

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerteller: 2.865 km
Akselerasjon 0-100km:	10,0s
402 meter fra byen:	17,4 år ( 131 km / t)
Topphastighet:	191 km / t (VI.)
testforbruk:	7,9 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	40,6m
AM -tabell:	40m