Prøvekjøring: Opel Corsa OPC - kuren mot vinterkjedelighet
Foran oss er et fantastisk middel for vinterstemningen. Opel Corsa OPC er et antidepressivt middel for biler på sitt beste, og alle som skrur av ESP i hodet kan kjenne varmen fra sommervarmen i denne bilen midt på vinteren. Og faktisk, ved å kontrollere denne lille "hot pepper", befinner en person seg i filmen sin, i en verden som er mange ganger raskere enn vanlig. Når du setter deg inn i denne bilen, er den første tanken: "Vel, dette er et leketøy!" "
Så liten, kort, bred, knallblå, denne bilen er som et leketøy. Ja, men hvilke? Samtidig søt, søt og barnslig, og på den annen side - grusom, frekk, ond og ekstremt hensynsløs. Til tross for at dette er en Opel, går ikke denne bilen upåaktet hen. Dessuten så det ut til å ha landet på vei fra en annen planet. Ved nesten hvert trafikklys så vi i bakspeilet på ansiktene som klamret seg til frontruten og leste på leppene: «OPC».
Som alle andre modeller i OPC-familien, er Corsa tilpasset en estetikk som bærer en uimotståelig påminnelse om den tyske innstillingsscenen. å se Bilen er utstyrt med en mengde estetisk tilbehør, og det er det som kreves. Bilen har blitt grundig redesignet i forhold til den store volumversjonen av Corsa. Frontenden domineres av en stor spoiler med tåkelykt i kromhus helt i hjørnene. Sideterskler og 18-tommers hjul definerer sidevisningen, men samtidig senkes karosseriet merkbart med 15 mm. På baksiden tiltrekkes siktet av det sentralt forkromede trekantede eksosrøret, som er smart integrert i luftdiffusoren, som kun tjener en visuell funksjon. Vi kan trygt si at Opel Corsa OPC, sammenlignet med den vanlige Corsa, ser ut som en perle blant perlene. Det ytre er veldig sterkt, og det ytre prøver ikke å skjule noen av sine 192 "hester".
Innvendig finner vi færre endringer sammenlignet med «vanlige» Corsa. Den mest imponerende detaljen er sportssetene med bildet av den berømte Recar, der den serbiske rallymesteren Vladan Petrovic følte seg som en fisk i vannet: “Setene holder kroppen veldig bra i svinger og formidler mye informasjon fra bakken. Spesiell oppmerksomhet er rettet mot sportsrattet, hendene er perfekt "limt" til det, den nedre delen er fin og flat, men jeg vil ikke ha noe imot de store fremspringene, som er litt forvirrende og ødelegger et veldig godt inntrykk. Generelt er ergonomien til førersetet på et høyt nivå. Jeg må innrømme at girspaken må være mer overbevisende. Fordi en nesten 200 hestekrefter bil må ha en mer overbevisende og stiv girspak med kortere slag. Kanskje er løsningen å bare installere et kortere håndtak, som jeg kan merke som et forslag til neste generasjon, for i dette tilfellet ser det ut som om det ble hentet fra en vanlig modell. " Pedalene, som har gummiinnsatser i OPC-versjonen, er også endret, og kanskje den største optiske endringen i cockpiten er de blå ventilasjonene.
Det er ikke mye plass for passasjerer i baksetene. Dette tilrettelegges også av massive forseteseter med en stiv bakdel som ikke er så behagelig for bakre passasjerers knær. Bagasjerommet til Corsa OPC rommer 285 liter, mens den fullt sammenleggbare bakseteryggen gir solide 700 liter. I stedet for reservehjul har Corsa OPC et dekkreparasjonssett med en elektrisk kompressor.
Et ekte sportshjerte puster under panseret. Den lille 1,6-liters turboladede bensinmotoren viser sin beste tilstand. Blokken er laget av støpejern, men veier kun 27 kilo. BorgWarner turbolader er integrert med eksossystemets komponenter og er laget av aluminium. Fra 1980 til 5800 o/min utvikler enheten et dreiemoment på 230 Nm. Men med overboost-funksjonen kan trykket i turboladeren økes kort til 1,6 bar og dreiemomentet til 266 Nm. Maksimal effekt på enheten er 192 hestekrefter, og den utvikler uvanlig høye 5850 o/min. “Motoren er veldig kraftig og oppfører seg som om den ikke er en turbo. Når vi ønsker å få mest mulig ut av motoren, må vi skru den opp ved høye turtall, noe vi har sett i de fleste moderne turboladede bensinmotorer. Når motoren overskrider 4000 o / min, høres det ut som om ekstra forbrenning er aktivert i eksosen. Flott lyd. Akselerasjon er overbevisende, og den eneste utfordringen er å være rask nok på en girspak som er for lang til å inneholde kraftoverspenningen så snart som mulig og få best mulig akselerasjon. Du må imidlertid være forsiktig, fordi på våt asfalt viser forhjulene veldig raskt og viser at trekkraft har sine grenser, noe som kan føre til en plutselig utvidelse av banen i et hjørne. " Petrovich bemerket.
Selv om forbruk ikke er den primære informasjonen for kjøpere av denne modellen, bør det bemerkes at når det gjelder drift, er den veldig forskjellig. Under normal drift varierer forbruket fra beskjedne 8 til 9 liter per 100 kilometer. I hendene på mesteren Vladan Petrovich viste datamaskinen så mye som 15 liter per 100 kilometer.
«Når det kommer til kjørestil, inspirerer Corsa OPC selvtillit. Men i tilfelle av uerfarne, bør det påpekes at Corsa bør håndteres med forsiktighet, med antagelse om at ESP elektroniske stabilitetssystem ikke bør utelukkes. Håndtering er alltid et spesielt tema, selv når det gjelder Corsa. Bilen svarer perfekt på alle forespørsler, men når du kommer på en svingete sti, for eksempel på stien til Avala, dukker dens nervøse linje opp. Jeg synes du skal være spesielt forsiktig, for 192 hk. - dette er ikke en spøk, men differensialsperren er kun elektronisk. Det betyr å snu hjulene til plass hver gang du ukontrollert trykker på gasspedalen, noe som krever rask reaksjon og høy konsentrasjon. Selv om hjulene er 18 tommer i diameter, har de vanskelig for å holde tritt med "angrepet" av dreiemoment. Men som en urban sjåfør vil Corsa OPC skinne og sikre polposisjon ved hvert trafikklys med stor kjøreglede. All ros til bremsene, men jeg tror ikke Hillholder har en plass i denne bilen." Petrovich åpner seg for oss. Komfortmessig gjør lavprofildekkene kjøringen svært ubehagelig, spesielt i baksetene. Sjåføren og passasjerene kjenner på alle ujevnheter i asfalten og minner nok en gang passasjerene om hva slags bil det er. Støtdemperne bak bidrar også til dette, da de er stive og holder bilen sikkert på fortauet. Men en som kjøper en bil med slike egenskaper forventer ikke mye komfort.
Opel Corsa OPC er virkelig den perfekte bilen for å komme seg fra punkt A til punkt B på kortest mulig tid og med maksimal glede. Faktisk er Corsa OPCs største trekkplaster eierens behov for å stelle og slikke den – han er overbevist om at han er bedre fordi han gir kjæledyret sitt det det fortjener. Dette høres kanskje sprøtt ut for noen, men det er sannsynligvis et resultat av antidepressiva, og i store mengder. Og til slutt, prisen. 24.600 euro med toll og avgifter kan virke for mye for noen, men alle de som har noen dråper bensin i blodårene og som ser på kjøring som et eventyr vet hva denne ekte lille "hot pepper" kan gi dem. Og la oss ikke glemme en ting til: kvinner elsker styrke og kompromissløshet, og denne Opel har begge deler.
Video testkjøring Opel Corsa OPC
