Testbeskrivelse: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Vi slovenere elsker Kliya. Dette er en del av vår (bil) historie, og dette er en bil som også ble produsert i landet vårt. Den har vært elsket i generasjoner, rimelig og tilgjengelig i mange versjoner. I motsetning til andre Renault -modeller er det ikke annerledes i dag. Det er ikke mange motorer, men et større publikum blir tatt vare på med varierende hestekrefter. Når du monterer utsiden av en bil, er valget enda større. I tillegg til produksjonsversjoner og forskjellige utstyrspakker kan den suppleres med tilleggselementer som gjør Clia mer elegant eller sporty.
I sistnevnte tilfelle er den enkleste løsningen å oppdatere den grunnleggende utstyrspakken med den valgfrie GT Line-pakken, som inkluderer spesielle GT-støtfangere, utvendige speil og dekorative striper i forskjellige farger, 16-tommers lettmetallfelger, avgassrør i krom og ekstra beskyttelse for tersklene foran. Det var Cleas test. Sammen med kjernen Dynamique -pakken (som er den rikeste av de tre kjernene), hadde den nesten alt du kunne tenke deg i Clio. Og resultatet? Han forførte på sin egen måte, og gamle og unge så på ham. Hvordan kunne han, når den lyse blå fargen passer ham og ytterligere understreker hans sportslige karakter. Interiøret imponerte ham mindre. Denne er nesten helt plast, nesten som i gamle japanske biler. På grunn av det beste grunnutstyret er Dynamique i tillegg dekorert med dekorative elementer i svarte (!) Farger.
Dette er selvfølgelig for monotont for en idrettsutøver, men smaken er forskjellig, og jeg tror det er klienter som liker det også. Men på den annen side er utstyret rikt, ettersom Clio også var utstyrt med R-Link-pakken og derfor TomTom-navigasjonssystemet, en radio med en USB- og AUX-kontakt, internettilkobling og selvfølgelig en Bluetooth-tilkobling. Ok, for plastisk. Inntrykket ble imidlertid sterkt forsterket av 1,5-liters turbodiesel. Ok, til tross for design og utstyr, er det vanskelig å kalle det en sportsbil, men egenskapene igjen er ikke så ille, og viktigst av alt, det imponerer med økonomien. Standardrunden vår krevde bare 100 liter diesel per 3,7 kilometer, og gjennomsnittlig forbruk var mellom fem og seks liter.
tekst: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.290 € |
| Test modellkostnad: | 16.810 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 66kW (99 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 178 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 3,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| kapasitet: | toppfart 178 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,6 s - drivstofforbruk (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2-utslipp 90 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.071 kg - tillatt totalvekt 1.658 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.062 mm – bredde 1.732 mm – høyde 1.448 mm – akselavstand 2.589 mm – bagasjerom 300–1.146 45 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / kilometerteller: 11.359 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 125 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,7s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 178 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 3,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,7m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ja, det er det fulle navnet) er en interessant kombinasjon av sporty image og rasjonell motor, men det er verdt å merke seg at en slik maskin ikke er billig. Spesielt for klassen av biler som Clio kjører i. Men å skille seg ut fra mellomtonen koster penger, uansett størrelse på bilen.
Vi roser og bebreider
skjema
flere sportselementer
drivstofforbruk
tilbehør pris
grunnpris
følelse i hytta
