Test kort: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
Og når vi tar på oss rollen som rørlegger, låsesmed, snekker, maler og elektriker, ser vi først på kostnaden ved å kjøpe bil. Dette er det første trinnet: hvor mye vil bilen koste meg en måned, et år, kanskje fem år, når tiden kommer for å bytte den etter 300.000 XNUMX km. Riktignok sjekket vi prisen først fordi det tok pusten fra oss.
Du kan få den mest grunnleggende Dokker for bare € 7.564 hvis vi la rabatter til prisen på forespørselstidspunktet.
Og hvis vi trekker en skatt til når vi leverer bilen til selskapet, er det virkelig en kraft å regne med. Men det var en helt grunnleggende modell, som de faktisk kjøpte en bil etter meter. Imidlertid hadde denne Dokker Ambiance-utstyr fullt utstyrt med en elektrisk pakke, med glassdører, manuell klimaanlegg, baksensor, bilradio med CD- og MP3-spiller, navigasjonssystem med Bluetooth-tilkobling for håndfri samtale, front- og sideførers airbags. . og navigator, og, kanskje viktigst, en nyttelast på 750 kilo og den kraftigste og økonomiske 1.5 dCi -motoren med en kapasitet på 90 "hestekrefter", som i tester i gjennomsnitt brukte 5,2 liter diesel per 100 kilometer. Prisen for en slik utstyrt Dacia Dokker van økte dermed til 13.450 euro, noe som selvfølgelig ikke er så billig lenger, men på den annen side bør hver mester også avklare om han virkelig trenger alt dette utstyret.
Den store bagasjerommet (selvfølgelig også på grunn av at den ikke har en bakbenk) rommer 3,3 kubikkmeter last, som kan festes ved hjelp av åtte monterings "ringer". Lastebredden til den åpne sides skyvedøren er 703 millimeter, som visstnok er den høyeste i sin klasse, og de bakre asymmetriske doble dørene, som når 1.080 millimeter brede, åpnes også brede. Dokker Van kan enkelt lagre to Euro -paller (1.200 x 800 mm). Bredden på lasterommet mellom innsiden av skjermene er 1.170 millimeter.
Når vi snakker om kjøreytelse, kan vi absolutt ikke diskutere den utmerkede veiposisjonen eller de utrolige akselerasjonene som fester ryggen til seteryggen, som ... Ja, du gjettet det, dette er ikke en vask, men stor og behagelig nok til å passe, slår du den raskt på, og rumpa faller ikke når du må kjøre til den andre enden av Slovenia for å "montere" et nytt kjøkken. Imidlertid kan vi si at det ikke er noen irriterende sprett i en tom bil, men den kjører ganske bra, og best av alt når den er lastet med omtrent 150 kilo last.
Plasten som er innebygd i Dokkeren er på ingen måte den siste motehiten i bilindustrien. Det er vanskelig, men samtidig svært ufølsomt for røff behandling. Når innsiden blir skitten, tørker du den forsiktig av med en fuktig klut og innsiden er som ny igjen, selv om du noen gang ved et uhell har gnidd den med en Frenchie eller skitne hender.
Til slutt har de også en Kangoo for lignende formål i Renault -gruppen. Denne er selvfølgelig litt mer moderne utstyrt og designet i henhold til de nyeste standardene (spesielt i den siste generasjonen når de jobber med Mercedes), men når du blir spurt om dette er den samme basen på bilen, er svaret klart. Nei, dette er to helt forskjellige biler. Men om Kanggu Wan mer enn noen gang.
Tekst: Slavko Petrovčič, foto av Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibuss 1.5 dCi 90
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 7.564 € |
| Test modellkostnad: | 13.450 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,5 med |
| Topphastighet: | 162 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| kapasitet: | toppfart 162 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 13,9 s - drivstofforbruk (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-utslipp 118 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.189 kg - tillatt totalvekt 1.959 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.365 mm – bredde 1.750 mm – høyde 1.810 mm – akselavstand 2.810 mm – bagasjerom 800–3.000 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerteller: 6.019 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,5 år ( 119 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,6s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,4s (V.) |
| Topphastighet: | 162 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,6m |
| AM -tabell: | 42m |
Vi roser og bebreider
pris på grunnversjoner
drivstofforbruk
teip
slitesterk plast inni
drift av multimediesystemet (navigasjon, bluetooth -tilkobling, telefoni, CD, MP3)
lastekapasitet og størrelse på lasterommet
dårlig lydisolasjon
sidespeil med manuell justering
vi savnet sminkekassen
