Tema Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
Innhold
Litt mindre kraftig to-liters TDI (103 kW) testet vi den oppdaterte versjonen i fjor (AM 18-2011), denne gangen var den kraftigere i testen (125 kW), med manuell girkasse og samme utstyr (Sport & Style). Sistnevnte er en betegnelse for en versjon designet for mindre krevende terrengkjøring, med langt senket støtfanger foran. Det som derimot er interessant er at Tiguan denne gangen har nesten samme innkjøpspris som vår forrige (med «mindre» motor og dobbelclutch girkasse).
Tiguan følger Volkswagens designprinsipper.
Utseendet til Tiguan er faktisk helt i tråd med Volkswagen -ånden. Ikke spesifikk, men uttrykksfull nok til at vi ikke kunne ta det for noe annet. Det er det samme med interiøret. Fin sammensetning av plast av høy kvalitet og Alcantara innlegg det gir komfort på vanlige setetrekk i stoff, men det er også diskret og perfekt for bruk. Dette gjelder også betjeningsknappene på rattet og til og med knappene rundt kontrollskjermen, hvor mye informasjon overføres.
Det eneste som plaget ham litt var håndfrisystemet, som noen ganger koblet seg til telefonen uten problemer, og noen ganger ikke klarte det i det hele tatt. Radioen med seks-CD-spiller er en velkommen oppfriskning, men hindrer muligheten til å koble til eksterne spillere kun via AUX-utgang/-inngang. Det er her Volkswagen-filosofien virker litt tilbakestående, tross alt. CD -bruken synker allerede kraftig.
Den kraftigste turbodieselen er vellykket Volkswagen tillegg
Selv om han hadde vår Tiguan Manuell girkasse, girskift var ikke noe problem, det var en perfekt match for den kraftigste turbodiesel Tiguan. Denne motoren ser ut til å være et veldig godt tillegg til Volkswagens salgsprogram, ettersom den gir oss muligheten til å utnytte sitt fulle potensial (og det økte gjennomsnittlige drivstofforbruket til omtrent 10 liter per 100 km) eller en mer moderat drift der motoren er jobber ikke. vær slem. 'pivca', ettersom det var mulig å oppnå et gjennomsnitt på 6,7 liter per 100 km med blandet by- og forstadskjøring.
Hvis vi blir vant til det elektriske parkeringsbremser, det elektriske parkeringsbremsesystemet plager oss ikke, som det er signert: med "auto-stopp" aktivert, aktiveres den elektriske bremsen ved hvert stopp, og når vi starter bør vi ikke være for utålmodige, men vi bør vente når vi start bremsen frigjøres automatisk.
Hvor romslig er den lille Tuareg?
Romlighetsdiskusjonen i Tiguan kan være et veldig interessant tema, som lesere allerede har lært av Dušans tekst på AM 21/2011-testen. For familier kan bagasjerommet være litt lite, men for en litt eldre generasjon kjøpere (og Tiguan har ganske mange) er ikke en så moderat stor bagasjerom den største ulempen på grunn av passende utvendig lengde. Tross alt, måten du setter deg inn i bilen og høysetet på er det de fleste kunder liker for komforten!
Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/55 R 17 W (Continental CrossContact). |
| kapasitet: | toppfart 201 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,9 s - drivstofforbruk (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, CO2-utslipp 158 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.695 kg - tillatt totalvekt 2.240 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.426 mm – bredde 1.809 mm – høyde 1.703 mm – akselavstand 2.604 mm – bagasjerom 470–1.510 64 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Tellerstand: 7.187 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 134 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,9 / 13,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,2 / 15,1s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 201 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Volkswagen har produsert en av de mest komplette mellomstore SUV -ene siden Tiguan, noe konkurrentene ikke har oppnådd fullt ut, selv om mange kan være enda bedre på ett kriterium.
Vi roser og bebreider
drivstofføkonomi
kraftig motor
kjørestilling
interiør bekvemmelighet
problemer med å koble til bluetooth -grensesnitt
ingen flat bagasjerom med omvendte benkestoler
Bare AUX -kontakt
