fra Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol
Innhold
Det er bra jeg la merke til kjedene i bagasjerommet hjemme, for ellers hadde jeg kanskje ikke engang innsett at dekkene er utstyrt med sommerdekk. Denne kombinasjonen virker perfekt for denne vinteren da det (nesten) ikke var snø i dalene før i slutten av januar. Men hvis en person blir fanget i en snøstorm eller vil kjøre til parkeringsplassen under Bled -hytta på Pokljuka, vil kjedene fortsatt komme godt med.
Sommerdekk på snøen?
Først prøvde jeg naivt uten det og ga opp etter bare 50 meter. Den fanger IKKE! Så: kjeder. Så, til tross for den levende rumpa, gikk det. Han fulgte også en svingete vei til og fra Pokljuka. Da veien var tørr gjorde de det sommerdekk Selv om temperaturen på -3 ° C holder seg bedre enn om vinteren, bør bare blikket rettes langt nok til ikke å bli overrasket over ispytten. Det er verdt å merke seg at Yaris skryter eksemplarisk posisjon på veien, sterk nok fjæring og veldig godt styreutstyr for denne klassen.
Hvis vi forlater seter med mindre vekt på sidegrep, sammen med kort (både spakvandring og girforhold) vil kjørekarakteren være over gjennomsnittet. Men bare når motoren snurrer over fire tusen rpm, for i det nedre området kan responsen bare takle mindre akselerasjonskrav, og på nedstigningene til Pokljuka-platået kan den ikke.
Bensinmotor mangler fleksibilitet
Så, som Alosha allerede fant ut i den store testen, minus for fleksibilitet... Sannsynligvis er dette ikke forbundet med et lite drivstofforbruk: i gjennomsnitt måtte 6,1 liter per hundre kilometer kjøre en ikke-menneskelig snegl, og den gjennomsnittlige stoppet nøyaktig 2,2 liter høyere enn fabrikken lovet. Uten overdrivelse.
Vi var bekymret for to andre, mindre viktige småting som det er vanskelig å gå glipp av i 2012. Mellom visninger datamaskin ombord vi går i samme retning med knappen mellom sensorene (upraktisk og farlig), og retningsviserne kan ikke advare om retningsendring tre ganger med et lett trykk på rattspaken.
Salongen er hyggelig romslig
Den generelle kjøre- eller passasjeropplevelsen er god takket være den romslige følelsen og kvalitetsmaterialene. De klassiske målerne foran føreren kan faktisk være mer gjennomsiktige enn den lille digitale skjermen på den gamle Yaris, men det er derfor en av de små elementskuffene mangler i interiøret. Det er fortsatt nok av dem, men de er ganske små, spesielt de foran sjåføren.
Gitt størrelsen på bilen, er det ikke nødvendig å klage på romsligheten. Det blir god plass til en voksen i baksetet, og bagasjerommet er anstendig stort til tross for de mindre utvendige dimensjonene. Renault Clio, som er nesten 15 centimeter lengre og 35 millimeter bredere, rommer bare to liter mer.
Hvilket utstyr skal jeg velge? Hvis du godtar klassiske sykler med dekorative pynt, manuelt klimaanlegg og manuelt skyvbare bakruter, og hvis du ikke kan klare deg uten Bluetooth, berøringsskjerm, ryggekamera og radiokontroll på rattet, er Sol-utstyr et godt valg.. .. ... Sammenlignet med det beste sportsutstyret, sparer du 1.150 euro. Nok til fire sett med vinterdekk.
Tekst og foto: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.329 cm3 - maksimal effekt 74 kW (101 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 132 Nm ved 3.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 175/65 R 15 (Dunlop). |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,7 s - drivstofforbruk (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2-utslipp 125 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.115 kg - tillatt totalvekt 1.480 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.785 mm – bredde 1.695 mm – høyde 1.530 mm – akselavstand 2.460 mm – bagasjerom 272–737 42 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Tellerstand: 4.774 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,5 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,4 / 16,6s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,1 / 18,0s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 175 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 7,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,4m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Med oppdateringen fikk Yaris modenhet, rommelighet, utstyr og materialkvalitet, samtidig som den mistet noen av elementene som skilte den fra konkurransen: en bevegelig benk, sentrale sensorer og en interessant design. Gjett hvor mye de begge betyr for deg.
Vi roser og bebreider
romslighet
kjøreytelse, manøvrerbarhet
chassis, styreapparat
kraftig motor (sjekk)
kort og nøyaktig overføring
materialer, produksjon
kameraoppløsning for omvendt parkeringshjelp
mediegrensesnitt og berøringsskjerm
dårlig motor manøvreringsevne
bakbenken er ikke lenger bevegelig i lengderetningen
installasjon av den innebygde datamaskinknappen
Dårlig Bluetooth -tilkoblingskvalitet
klassiske tellere (subjektiv mening)
ingen kjørelys
