TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Den amerikanske bilindustrien har ikke et veldig høyt rykte for sine biler. Likevel er Jeepen rett over, høyt over de andre. SUV -spesialisten har droppet (midlertidig?) Et bredt europeisk biltilbud de siste årene, men eiernes økonomiske problemer, Chrysler, er nå løst, og takket være en forfriskende investering fra Fiats europeiske bilindustri har Jeep trukket seg kraftig tilbake. økonomisk og diverse skitt. Fjerde generasjon Grand Cherokee (siden 1992), som har vært tilgjengelig i USA i over et år, er også skyld i så gode prestasjoner. I vårt land vil Jeep trolig trenge firehjulsstøtte i tillegg til nye Grand Cherokee for å bli mer populær.

Med tanke på teknologi og tilbud er det ikke så mye å si her, Grand Cherokee i form av en svart gigant, som vi kort kunne teste, byr på mye. Overland står for det rikeste utstyret og betegnelsen 3.0 CRD V6 er en frisk og ny treliters sekssylindret turbodiesel med moderne direkteinnsprøytingsteknologi og Common Rail (med et trykk på 1.800 bar) og moderne injektorer med moderne Fiat MultiJet II-teknologi. Garrett-blåseren med variabel geometri gjør "turboporten" virkelig ubetydelig og motoren med sine 550 Nm ved 1.800 o/min er absolutt overbevisende. Sammen med den fem-trinns automatgirkassen har vi ingenting å klage på, den føles helt uavhengig under alle kjøreforhold.

Det riktige kjøreprogrammet velges direkte på midtkonsollen, like bak girspaken, for normal kjøring på terreng eller terreng. Fem programmer er tilgjengelige, drivutstyret (firehjulsdrift) gjør at fleksibel kraftoverføring kan velges når som helst. Ved hjelp av sensorer regulerer senterforskjellen automatisk fordelingen av trekkraft til begge hjulparene; hvis de oppdager glidning av ett par, går stasjonen helt (100%) til det andre paret. Når den valgfrie girkassen (4WD Low) er valgt, lukker senterforskjellen strømfordelingen i et forhold på 50:50, og det er også en elektronisk differensialsperre på bakdifferansen. Ved normal kjøring er det bakre effekt-til-effekt-forholdet 48:52.

Den testede Grand Cherokee gir høy komfort takket være luftfjæringen. Dette, i tillegg til komfort på glatte veier og hull i veier, gjør selvfølgelig at bilen kan oppføre seg godt på bakken. Til sammen kan den heves 10,5 centimeter fra parkeringsposisjonen og nå en maksimal avstand på 27 centimeter fra undersiden av kjøretøyet til bakken, vanligvis er understellet 20 centimeter fra bakken, og senker automatisk ytterligere 1,5 centimeter når du kjører fort.

Og tilbake til Overland -etiketten. Det er faktisk en som gir prestisje og merverdi til den vanlige Grand Cherokee. Interiøret overbeviser med sitt utseende (overflod av trefiner og skinndeler) og romslighet (inkludert bagasjerommet, siden nå under bunnen av reservehjulet), tilbehør som gir komfort, ovenfra (for første gang med et todelt glasstak, frontdelen gir friskhet og tilbakelent), underholdning for små og store bakre passasjerer (to LCD-skjermer og en DVD-spiller), kort sagt, nesten alt du tror er nødvendig i en eksklusiv bil.

Når vi "teller" alt dette, synes Jeep Cherokees pris til og med berettiget, selv om det er sant at det vil være et hinder som vil fortsette å forhindre flere av disse amerikanerne i å kjøre på slovenske veier.

Tekst: Tomaž Porekar

TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Master data

Teknisk informasjon

motor:	6-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.987 cm3 - maksimal effekt 177 kW (241 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 550 Nm ved 1.800 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul - 5-trinns automatgir - dekk 265/60 R 18.
kapasitet:	toppfart 202 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,2 s - drivstofforbruk (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2-utslipp 218 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 2.355 kg - tillatt totalvekt 2.949 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.822 mm – bredde 1.943 mm – høyde 1.781 mm – akselavstand 2.915 mm – bagasjerom 782–1.554 93 l – drivstofftank XNUMX l.