Kratek -test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Innhold
Jeg meg luksuriøse I tilfelle av en begrenset utgave er Fiesta kanskje ikke et veldig godt valg, siden du tenker på komfort, prestisje først når det er ordet (i hvert fall for meg). Det er sannsynligvis klart fra bildene at Fiesta Deluxe ikke fikk et gull askebeger og røde semsket skinn, men uansett er det en sporty versjon av en av de mest dynamiske bilene i sin klasse (tenk på fjorårets elleve småbilsammenligning!).
Et bilde av en lommerakett i svart -hvitt!
Fest v svart eller hvit fikk veldig attraktive 17-tommers hjul (og derfor en ubehagelig liten svingningsdiameter), en finere og høyere utstansingsrør (og derfor mindre lydkomfort på lange motorveiturer, spesielt for den bakre passasjeren), noen ekstra skjønnhetstjenester (spoiler, terskler, ruter) bakluft) og Eibach fjæring, som mirakuløst nok ikke gjør bilen til en "bøtte på hjul". Å leke med sportsfjæringen resulterer ofte i en ekstremt ubehagelig bil (spesielt kombinert med store hjul), og passasjerene på denne Festi har ingenting å klage på den dårlige komforten. Vårendringseffekten er flott og vil gjerne ha den på mange standardmaskiner!
Tuning motor ikke testet
Det er synd at med en veldig hyggelig kombinasjon av chassis og utseende, forble motoren bare en 1,4-liters bensinmotor. På papir kan den håndtere 96 tørste, men de begynner å våkne bare ved den øverste tredjedelen av motorhastigheten. Fordi det er slik fem-trinns girkasse med relativt store girforhold, vil hyppig arbeid med det være en nødvendighet: når bilen må forbikjøres på motorveien med en hastighet på 128 kilometer i timen, er det ingenting annet enn å bytte til fjerde gir og åpne gassen helt.
På grunn av det faktum at motoren krever høyere turtall for raskere bevegelse, og samtidig brøler den bare sånn, forbruk på nesten ni liter virker ikke stort. Du kan også være mer økonomisk, for ved 130 km / t i femte gir og 3.400 o / min viser kjørecomputeren et strømforbruk på drøye seks liter.
Spørsmål til Ford: og er det nok plass under panseret til 1,6-liters EcoBoost? La oss kjøpe.
Kjørelys for trafikksikkerhet?
Denne Fiesta har også innebygde kjørelys. LED. Ovenpå, hyggelig. Men vær forsiktig: når bare kjørelys er på, baklysene er av og dashbordet er på. Derfor, når vi begynner å kjøre rundt i byen i mørket (eller i skumringen), merker vi kanskje ikke engang at det bare er "isbiter" foran oss, og ingenting bak! Vær forsiktig så du ikke passerer den søvnige sjåføren av de ferske bollene.
Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.388 cm3 - maksimal effekt 71 kW (96 hk) ved 5.750 o/min - maksimalt dreiemoment 128 Nm ved 4.200 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,2 s - drivstofforbruk (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2-utslipp 133 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.020 kg - tillatt totalvekt 1.490 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.950 mm – bredde 1.720 mm – høyde 1.480 mm – akselavstand 2.490 mm – bagasjerom 295–980 45 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Tellerstand: 2.171 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 14,2s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 23,6s (V.) |
| Topphastighet: | 175 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Standard "slemme" biler er vanligvis finjusterende eksempler, og Fiesta Deluxe er intet unntak: En av 35 kjøpere får pengene for en enestående og veldrevet bil (men ikke racing).
Vi roser og bebreider
utseende
kjøreytelse
styresnekke
звук
chassis
solid utstyr (cruise control, bluetooth, kjørecomputer)
ESP -navn
platespiller
uforanderlig interiør
for høyt eksosanlegg for bakre passasjer
ingen indikasjon på motortemperatur
ikke noe lys i passasjersolen og ingen leselampe bak
kjørelys på dagtid
