Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le ...
Firehjulsdriften Octavia Combi RS er definitivt en interessant bil. Stor, moderne og trygg, testet selv i grønt, noe som indikerer en lang (racing) historie, men noe mangler. Ja, du gjettet det, vi manglet riktig motor.
Sasha Kapetanovich
Som barn likte jeg testen. Miljøvennlig som Tsjekkia burde være, montert på 19-tommers aluminiumsfelger, vil denne bobilen tilfredsstille både den forbipasserende esteten og den energiske faren eller krevende partneren som alltid sørger for sikkerheten ved familiekjøpet. "Ja, kjære, han har til og med firehjulsdrift," ville han sannsynligvis ha hamret rett i spikeren.
Hvilke andre ord ville ha overbevist henne? Den har en familie bagasjerom og en dobbelt-clutch DSG girkasse der den elendige clutchen kan glemmes, og fremfor alt ville jeg nok fristet ham med å ha en turbodiesel motor under panseret. Du vet, konene til de som noen ganger liker å trykke på gasspedalen, er alltid redde for oss, så jeg kan bare forestille meg hvordan hun vil si til slutt og le litt: "Du har endelig blitt fornuftig!". Faktum er at å kjøpe en sportsbil ikke har noe å gjøre med rasjonelle beslutninger, selv om Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG vil stå øverst på den nøkterne handlelisten. Med et gjennomsnittlig forbruk på 7,8 liter per 100 kilometer, eller hele 5,7 liter på vår standardrunde med ECO-programmet aktivert (og etter fartsgrensen og alltid forsiktig akselerasjon), tiltrekker det lett familiebudsjettet, og selvfølgelig alt- hjuldrift. Gir utmerket grep på tørt, vått eller til og med snødekt underlag. Det er synd vi ikke fikk denne Octavia midt på vinteren, helst i et snødekt eventyr, siden jeg mest sannsynlig ville bli med de som driver med tull på en stor tom parkeringsplass ...
Veiposisjonen er misunnelsesverdig til tross for større bagasjerom, skallsetene holder kroppene på landingsflatene (noe som slett ikke er ubehagelig!), bare motoren fortjener liksom ikke RS-navnet. Det er ingenting i den, den gir 135 kilowatt eller omtrent 180 "hester", men det er ikke noe dreiemoment som vil forårsake et rykk i ryggen og vil alltid positivt overraske sjåføren når han slutter å puste i noen sekunder med full gass og smiler . Det går ikke tregt, men nå er annenhver turbodiesel på slovenske veier så rask, hvis du forstår meg. Og selv den sportigere lyden fra Canton-høyttalerne gjør oss ikke i godt humør! Så vi er fortsatt av den oppfatning at 2.0 TSI passer bedre til RS, som vi målte på Raceland for noen år siden med 0,65 nest beste runde – men den hadde ikke firehjulsdrift i det hele tatt!
Testen Octavia Combi RS var allerede godt utstyrt med standardutstyr, samt en lang liste med tilbehør. Aktiv cruisekontroll, alarm, elektrisk bakluke, elektrisk skyve panoramasoltak, smartnøkkel, ryggekamera, kjørefeltassistent, navigasjon, oppvarmede forseteseter, stor trafikkskiltgjenkjenning, lærpolstring og sjåførutmattelse tiltrekkes. Men prisen stiger fra det grunnleggende 32.424 € 41.456 til 350 €. Hei, er det mulig for disse pengene å få en XNUMX-sterk firehjulsdrevet Ford Focus RS?!
Bilde av Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG
Master data
| Basismodell pris: | € 32.424 XNUMX € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | € 41.456 XNUMX € |
| Makt: | 135kW (184 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 7,7 med |
| Topphastighet: | 224 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,0l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 3.500 - 4.000 rpm - maksimalt dreiemoment 380 Nm ved 1.750 - 3.250 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns DSG girkasse - dekk 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| kapasitet: | toppfart 224 km/t – akselerasjon 0–100 km/t 7,7 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2 -utslipp 131 g / km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.572 kg - tillatt totalvekt 2.063 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.685 mm - bredde 1.814 mm - høyde 1.452 mm – Akselavstand 2.680 mm |
| Indre dimensjoner: | 1.740 l - drivstofftank 55 l |
| Eske: | bagasjerommet 610 |
Våre målinger
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerteller: 7.906 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,6 år ( 138 km / t) |
| testforbruk: | 7,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,8m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 61dB |
Vi roser og bebreider
utseende, utseende
romslighet, brukervennlighet
posisjon på veien for stasjonsvognversjonen
sparsommelighet
pris
hardhet og lyd fra motoren
