TEST: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, slik vi kjenner det i dag, så første gang dagens lys tidlig i 2006. Så han er tre år gammel. Det er riktig hvis vi legger den ved siden av de yngste konkurrentene, de har kjent den i årevis, men den er fremdeles en ekte og fremfor alt en veldig holdbar SUV. Spesielt hvis du ser på prislisten.
Equipment Limited er helt øverst på listen. Nedenfor er City (3WD), Style og Premium-pakkene. Ingenting, et godt valg, og også et hint om at Limited er et virkelig rikt utstyrssett. For ikke å nevne alt sikkerhetstilbehøret inkludert ESP og det mange tilbehøret som forbedrer oppholdet ditt inne (skinn, oppvarmede og elektrisk justerbare (dette gjelder kun føreren) seter, vindusvisker, regnsensor, dobbel sone automatisk klimaanlegg...) og som allerede er tilgjengelige i andre pakker, Limited skjemmer deg bort med en kombinasjon av velour på setene, tilbehør i mørkt tre og metalllook, en Kenwood-navigasjonsenhet som også inkluderer en CD-, MPXNUMX- og DVD-spiller, USB- og iPod-kontakt, Bluetooth tilkobling og et kamera for kjøreassistanse i revers, og fra utsiden vil du kjenne igjen en Santa Fe så utstyrt med takspoileren på bakluken.
Det var "bare" fem seter i testen, noe som betyr en besparelse på 1.200 euro, men vi må umiddelbart legge til at denne forskjellen ikke bare inkluderer to ekstra seter, men også den automatiske høydejusteringen bak. Sannheten er, selv med en helt klassisk fjæring, er turen veldig behagelig. Santa Fe går høyt inn, som eldre mennesker vanligvis liker, og sitter slik også. Derfor vil yngre sjåfører ha et mer håndgripelig sete som faller lavere og et ratt som justerer ikke bare i tilt, men også i dybde og høyde. Som sådan er det allerede klart at kjørestillingen sannsynligvis ikke vil være helt ideell for dem, men det vil fortsatt være godt nok til ikke å bli forstyrret.
Motorstøy inni plager ikke i det hele tatt, noe som utvilsomt skyldes den gode lydisoleringen, som er minst like perfekt som motoren gjemt i nesen, og det faktum at den femtrinns manuelle girkassen, som hovedsakelig tar seg av girmotorkraft på sykler er ganske tilstrekkelig og gjør jobben sin mer enn pålitelig. Vi savnet sjette gir bare i sjeldne øyeblikk.
Firehjulsdrift i Santa Fe er designet for automatisk å overføre mesteparten av kraften og dreiemomentet til hjulsettet med det beste grepet. Når forholdene under hjulene blir mer alvorlige, kan girkassen også "låses" og deles mellom de to hjulsettene i et forhold på 50:50. Men bare opp til en hastighet på 40 km / t. Etter det frigjøres låsen automatisk, og systemet får kontroll over kraftoverføringen igjen. For daglig bruk er stasjonen så konstruert ekstremt nyttig, om ikke ideell, og sannheten er at for prisen de vil ha fra Hyundai, er det lite nag tilskrevet Santa Fe.
Hvis dette er tilfellet, gjelder dette innvendige materialer som ikke samsvarer med kvaliteten til mer prestisjetunge konkurrenter, automatisk klimaanlegg, som ikke nøyaktig kan opprettholde den valgte temperaturen, og takstativer som er for brede og derfor ikke kan kompletteres med standard kofferter .... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 35.073 € |
| Test modellkostnad: | 36.283 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 114kW (155 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 179 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.188 cm? – maksimal effekt 114 kW (155 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 343 Nm ved 1.800–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| kapasitet: | toppfart 179 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,6 s - drivstofforbruk (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.991 kg - tillatt totalvekt 2.570 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.675 mm - bredde 1.890 mm - høyde 1.795 mm - drivstofftank 75 l. |
| Eske: | bagasjerommet 528–894 l |
Våre målinger
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Tellerstand: 15.305 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,8 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,8 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 19,5 (V.) s |
| Topphastighet: | 179 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,7m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Santa Fe er ikke bare den største Hyundai SUV, men også flaggskipet til dette merket i vårt land. Og det rettferdiggjør fullt ut sitt oppdrag. Det er riktig at du kanskje mangler raffinementet til mer prestisjefylte konkurrenter, men når det gjelder utstyr, plass og brukervennlighet, konkurrerer den med dem på like vilkår.
Vi roser og bebreider
rik utstyrspakke
drivdesign (automatisk)
lydisolering
motor
romslig salong
utførelse
høye sitteplasser, forseter
kun tilt -ratt
unøyaktig aircondition
for brede takbjelker
mellomstore materialer i interiøret
