Testkjøring Lexus RX 350 2016
Innhold
Lexus RX-serien av SUVer er kjent for fans av merket som en typisk urban virksomhet og førsteklasses biler. Disse bilene er spesielt glad i kvinner og menn over middelalderen.
Hver av disse delefiltrene skilte med et høyt nivå av komfort, stilig eksteriør og elegant interiørdesign. RX var imidlertid aldri en racing- eller sportsbil.
Alt endret seg med utgivelsen av NX-serien i 2014. Den nye bilen har vist at premium-segmentet kan overgå enhver sportssedan eller SUV. Derfor skapte en ny modell av RX-serien, Lexus-ingeniører at de måtte komme på noe spesielt. Ellers overvinner ikke nyheten sin bror i kampen for bileiernes kjærlighet.
RX 350 ankommer
Og så ble han født - RX 350 fra den fjerde modellgenerasjonen. Dens design er mer som et romskip. Vinkellinjer med vindusåpninger, fasede lysarmaturer, en enorm "pseudoflettet" radiatorgrill med et stort merkeskilt. Alt dette trekker blikket og får deg til å beundre.
Først bak la bilen noen hint om røttene. Ellers ser designideen ut til å ha virket på et tomt skifer.
Bilen har blitt større sammenlignet med forgjengerne. Nå er lengden 4890 mm med en lengde på 4770 for NX350.
Oppdatert interiør Lexus RX 350
Men det viktigste venter inni. Det er her designerne fikk mett. I salongen blir ikke bare skjønnhet og luksus synlig, men også pragmatisme. Hvert element har en funksjonell betydning.
Dashbordet sammen med konsollen er stort. De passer til mange knapper, lys og kontroller. Knapper og brytere er også til stede på ratt eiken og førerdøren.
Elementer som et berøringsskjermnavigasjonssystem og en sirkulær kjøremodusvelger forbedrer bare følelsen av et romskip. Selv om mange kjennere skjeller ut selskapet for plasseringen av akkurat denne velgeren, forstyrrer faktisk en liten sirkel ved siden av koppholderne praktisk talt ikke og treffer ikke øyet.
Det er ingen klager på salongens ytelse. Ingen hull, glatte skjøter, pene sømmer på setene, naturlige etterbehandlingsmaterialer.
Salongen har blitt litt mer romslig. Bakre passasjerer kan nå sitte stille uten å hindre hverandre når de reiser. Det er tydeligvis mer plass for høye mennesker her enn i lignende biler fra konkurrerende merker, men utadtil la bilen bare til 10 mm.
En unik løsning er muligheten til å vippe ryggstøtten på baksofaen. Tidligere var det få som kunne skryte av dette, selv i forretningsbiler.
Технические характеристики
Som tidligere nevnt har RX-serien aldri vært racing eller sporty. Dessverre er den nye RX350 ikke noe unntak.
Det ser ut til at når du trykker på gasspedalen, begynner motoren å knirke muntert, men farten blir ikke opp så kraftig som du vil.
Forresten, motoren er bensin med et volum på 300 hestekrefter. Den kompletteres med en 8-trinns "automat". For hvert hundre av veien krever motoren fra 15 til 16,5 liter bensin, avhengig av kjørestil.
Rattet på bilen har ikke nøyaktig tilbakemelding. Bevegelsen til siden begynner først etter en betydelig sving av rattet til siden, med et lite avvik, vil bilen bare ignorere det.
Det samme gjelder den allerede nevnte modusvelgeren. Å bytte til sportsmodus gir ingen ekstra dynamikk eller bedre håndtering. Det er bare at avstanden mellom hastighetene på automatgiret er litt forskjøvet mot avtagende.
Den nye RX350 stopper like elegant som den akselererer. Derfor er det bedre å helt glemme sportsmodusen og nøye seg med en rolig målt tur i en luksusbil, uten å prøve å forlate det første trafikklyset.
Oppsummering
Ellers har nyheten holdt seg tro mot sine forfedre røtter - maksimal komfort og elitisme for premiumpassasjerer.
Tross alt var det for slike mennesker at denne luksuriøse bilen ble opprettet. Og prisen på startkonfigurasjonen taler for seg selv - fra 3 millioner rubler i "basen" og minst 4 millioner i den oppgraderte "Sport Luxury" -konfigurasjonen.
Forresten, denne pakken inkluderer slike fliser som elektrisk justering av baksetet, et avansert dashbord, et panoramatak med en liten fargetone, parkeringsassistentsystemer og all sikt under kjøring.
Video testkjøring Lexus RX 350 2016
