Testkjøring Honda Civic ny generasjon
Innhold
En liten sports sedan med et behagelig utseende og moderat drivstofforbruk. Dette er den nye bilen av japansk opprinnelse. Honda Civic -serien i 2019 gledet elskerne av økonomiske biler med et stort utvalg av trimnivåer. Sammenlignet med konkurrenter som Corolla og Mazda3, er denne bilen i et rimelig prissegment. Med tanke på at den er laget ved hjelp av de nyeste teknologiene.
Det er nok å nevne alternativer som kollisjonsvarsel, kjørefelthold, cruisekontroll, nødbremsing når en hindring dukker opp. Og for de som ikke kan forestille seg livet uten dingser, har produsenten utstyrt bilen med Android Auto og Apple Play.
Og nå mer detaljert om hver avdeling av modellen.
Bildesign
Utvendige endringer til den tiende generasjonen Honda Civic ble avduket i 2015 på Los Angeles Motor Show. Foran fikk bilen en modifisert støtfanger, optikk og en radiatorgrill. Og de falske luftinntakene gir eksteriøret en viss aggressivitet som ligger i en sportsbil av vår tid.
Den opprinnelige avgjørelsen fra produsenten var å plassere blinklysrepeaterene ved forbindelsen mellom støtfangeren og hjulbuen. I profil ser modellen ut som en fastback. Det skrånende taket smelter sammen i bagasjelokket. Det ser veldig imponerende ut.
Denne serien av Honda Civic fikk to karosserier - en sedan og en kombi. Dimensjonene til begge alternativene er:
Dimensjoner, mm: | Sedan | Kombi |
lengde | 4518 | 4518 |
bredde | 1799 | 1799 |
høyde | 1434 | 1434 |
klaring | 135 | 135 |
Akselavstand | 2698 | 2698 |
Vekt (kg. | 1275 | 1320 |
Bagasjerom, l. | 420 | 519 |
Hvordan går bilen?
Bilprodusenten installerte en upretensiøs 1,5-liters turboladet motor i motorrommet. I forbindelse med en 6-trinns manuell girkasse har kraftenheten den nødvendige kraftreserven for å få føreren til å føle seg som å kjøre en sportsbil.
Bilen er plantet på en oppdatert modulær plattform. Settet inneholder en uavhengig oppheng. En MacPherson-stag er installert foran og en multikobling bak. Denne kombinasjonen gjør at maskinen kan svinge riktig mens den opprettholder sidestabilitet.
spesifikasjoner
Linjen med europeiske varianter inkluderer modeller med en CVT-variator. Under veiprøven skuffet den litt. Overklokking er imidlertid fortsatt jevn. Forresten akselererer bilen fra null til hundrevis på 11 sekunder. Og på mekanikk kan denne linjen reduseres til 8,2 sekunder.
Den europeiske versjonen selges i tre forskjellige drivnivåer. Den mest økonomiske er en liters motor med en turbin (effekt 129 hk ved 5 o / min). Videre - en atmosfærisk forbrenningsmotor på 000 liter med en kapasitet på 1,6 hestekrefter ved 125 o / min. Den turboladede 6 liters analogen produserer 500 hk ved 1,5 o / min. Linjen har også en versjon for Amerika. Dette er en to-liters sugemotor for 5 hester.
5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
Forbrenningsmotorvolum, kubikkmeter cm. | 988 | 1597 | 1496 |
motorens type | innebygd turboladet | inline atmosfærisk | innebygd turboladet |
Antall sylindere | 3 | 4 | 4 |
Kraft, h.p. | 129 ved 5500 o / min | 125 ved 6500 o / min | 182 ved 5500 o / min |
Moment, Nm. | 180 ved 1700 o / min | 152 ved 4300 o / min | 220 ved 5500 o / min |
Akselerasjon til 100 km / t, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
transmisjon | CVT-variator | CVT-variator | CVT-variator / mekanikk, 6 ss. |
Maks hastighet, km / t. | 200 | 196 | 220 |
Som det fremgår av gjennomgangen av kraftverk, vil selv et lite "hjerte" av bilen tillate deg å føle sin sporty "karakter".
Салон
Takket være økt akselavstand (sammenlignet med niende generasjon) er det litt mer plass i kabinen. Noe som ga positive anmeldelser fra høye sjåfører.
Arbeidspanelet er laget av plast. Men det ser ikke ut som vanlig plast av budsjettbiler.
Konsollen har beholdt sin funksjonalitet. Interiøret i denne bilen regnes som en av de mest ergonomiske og komfortable i C3-klassen.
På basen er setene laget av slitesterkt stoff. Luksusversjonen er imidlertid allerede utstyrt med perforert lær.
Drivstofforbruk
For en sedan med en vekt på 1500 kilo og en hastighet på 200 kilometer er bilen ganske økonomisk. I 100 kilometer bruker til og med en konvensjonell naturlig suget motor syv liter i den kombinerte syklusen.
Kjøremodus: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
By, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
Rute, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
Blandet, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
Tankvolum, l. | 47 | 47 | 47 |
Type drivstoff | Bensin, AI-92 eller AI-95 | Bensin, AI-92 eller AI-95 | Bensin, AI-92 eller AI-95 |
Økonomien til den nye Honda Civic skyldes bruken av aluminiumselementer i karosseristrukturen. Takket være dette har den blitt 30 kilo lettere enn forgjengeren. Bilens pålitelighet ble ikke påvirket.
Kostnader for vedlikehold
Originale reservedeler til japanske biler har alltid kostet mer enn deres kinesiske kolleger. Ressursen til slike deler er imidlertid mye høyere. Derfor kan sjåføren selv velge hva han vil gå på akkord med.
Her er veiledende priser på deler og noen reparasjoner.
deler: | Pris, USD |
Oljefilter | 5 |
Luftfilter | fra 7 |
Hyttefilter | fra 7 |
Registerreimsett | gjennomsnittlig 110 |
Bremsekloss sett | gjennomsnittlig 25 |
Støtdempere og støtfangere (sett) | fra 15 |
Utskiftningsarbeid: | |
tannrem | 36 |
lys med spoler | 5 |
motorolje | 15 |
Motordiagnostikk | fra 10 |
Justering av ventiler | fra 20 |
Produsenten anbefaler å skifte olje i motoren eller hver 15. tusen km. løpe, eller en gang i året. Ventilene må justeres etter 45 000 km. Kostnaden for planlagt vedlikehold for hver 15 km. kjørelengde vil koste ca $ 000 per timers arbeid av mesteren.
Prisene for den siste generasjonen Honda Civic
Den mest populære Touring-modellen leveres med skovlskifter for jevnere girskift. Og under hjulbuene vil det være 18-tommers lettmetallfelger.
En V-modell med en liters motor kan kjøpes fra $ 24. Sammenligning av komplette sett med Honda Civic:
Standard (LX, LX-P ...) | Luksus (tur, sport) | |
Hill Start Assistent | + | + |
Hjulskiver | 16 | 17, 18 |
ABS | + | + |
Mediesystem | 160 watt, 4 høyttalere | 450 watt, 10 høyttalere |
Dempbart bakspeil | - | + |
Automatisk klimakontroll | + | to soner |
Nødbremsesystem | + | + |
Cruisekontroll | + | adaptive |
Parkeringssensorer | - | + |
Potensiell kollisjonssensor | - | + |
Kjørefeltanlegg | - | + |
Fullversjonen med en 28-liters turboladning selges fra $ 600.
Utgang
En kort gjennomgang viste at bilen i denne klassen har beholdt sin kompakthet. Den har høy pålitelighetsgrad. Og oppstillingen fikk et stort utvalg av utstyr. Dette gjør det mulig å velge en pålitelig og vakker bil til en overkommelig pris.
Slik fungerer alle systemer i en bil: