Ford_Focus4
Prøvekjøring

Ford Focus testkjøring i 2019

Den fjerde generasjonen av den berømte amerikanske bilen har fått mange forbedringer i forhold til forrige serie. Alt har endret seg i den nye Ford Focus: utseende, drivlinjer, sikkerhets- og komfortsystemer. Og i vår gjennomgang vil vi vurdere alle oppdateringene i detalj.

Bildesign

Ford_Focus4_1

Den nye Ford Focus, i sammenligning med tredje generasjon, har blitt transformert uten anerkjennelse. Panseret ble litt forlenget og A-stolpene ble flyttet 94 millimeter bakover. Kroppen har sportslige konturer. Bilen har blitt lavere, lengre og bredere enn forgjengeren.

Ford_Focus4_2

På baksiden ender taket med en spoiler. Bakskjermene på bakhjulene er litt bredere. Dette gir bremselysoptikken et moderne design. Og LED-belysningen merkes selv i solskinnsvær. Den fremre optikken har kjørt lys. Visuelt deler de lyskasteren i to deler.

Nyheten er laget i tre typer karosserier: stasjonsvogn, sedan og kombi. Deres dimensjoner (mm) var:

 Hatchback, sedanStasjonsvogn
lengde43784668
bredde18251825
høyde14541454
klaring170170
akselavstand27002700
Svingradius, m5,35,3
Bagasjeromsvolum (bakre rad brettet / utfoldet), l.375/1354490/1650
Vekt (avhenger av endring av motor og girkasse), kg.1322-19101322-1910

Hvordan går bilen?

Alle generasjoner av Focus var berømte for sin kontrollerbarhet. Den siste bilen er intet unntak. Den reagerer tydelig på styrebevegelser. Inntar hjørnene jevnt med en svak sidelengs rulle. Fjæringen demper perfekt alle støt i veien.

Ford_Focus4_3

Nyheten er utstyrt med et system for å stabilisere bilen under en skrens. Takket være dette, selv på en våt vei, kan du ikke bekymre deg for å miste kontrollen. Chassiset er utstyrt med elektronisk justerbare støtdempere. Den adaptive fjæringen justerer seg til ønsket modus, basert på sensorer på støtdempere, bremser og rattstammen. Når for eksempel et hjul treffer en grop, komprimerer elektronikken støtdemperen, og reduserer dermed påvirkningen på stativet.

Under prøvekjøringen viste Ford seg å være dynamisk og smidig, noe som gir den den sportslige "aksenten" som kroppen antyder.

Технические характеристики

Ford_Focus4_4

De kjente økonomiske motorene i EcoBoost-modifiseringen er installert i bilens motorrom. Disse kraftenhetene er utstyrt med et "smart" system som kan slå av en sylinder for å spare drivstoff (og to i 4-sylindret modell). Samtidig synker ikke virkningsgraden til motoren. Denne funksjonen slås på når bilen kjører i målt modus.

Sammen med bensinmotorer tilbyr produsenten en turboladet dieselversjon med EcoBlue-system. Slike forbrenningsmotorer er allerede effektive i lave og middels hastigheter. Takket være dette skjer kraftuttaket mye tidligere enn lignende modifikasjoner fra forrige generasjon.

Ford_Focus4_5

Tekniske egenskaper for bensinmotorer Ford Focus 2019:

Volum1,01,01,01,51,5
Strøm, h.p. ved turtall85 på 4000-6000100 på 4500-6000125 på 6000150 på 6000182 på 6000
Moment Nm. ved turtall.170 på 1400-3500170 kl 1400-4000170 på 1400-4500240 på 1600-4000240 på 1600-5000
Antall sylindere33344
Antall ventiler1212121616
Turboladet, EcoBoost+++++

Indikatorer for dieselmotorer Ford Focus 2019:

Volum1,51,52,0
Strøm, h.p. ved turtall95 på 3600120 på 3600150 på 3750
Moment Nm. ved turtall.300 på 1500-2000300 på 1750-2250370 på 2000-3250
Antall sylindere444
Antall ventiler81616

Sammen med motoren er to typer girkasse installert:

  • automatisk 8-trinns girkasse. Den brukes bare i forbindelse med bensinmotorendringer for 125 og 150 hestekrefter. Diesel forbrenningsmotorer designet for å fungere med en automatisk maskin - for 120 og 150 hk.
  • manuell girkasse for 6 gir. Den brukes på alle ICE-modifikasjoner.

Dynamikken i hver layout er:

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
transmisjonMekanikk, 6 hastigheterAutomatisk, 8 hastigheterMekanikk, 6 hastigheterAutomatisk, 8 hastigheterAutomatisk, 8 hastigheter
Maksimal hastighet, km / t.198206220191205
Akselerasjon 0-100 km / t, sek.10,39,18,510,59,5

Fjerde generasjons biler er utstyrt med McPherson støtdempere med en antirullstang foran. En liters "EcoBust" og en XNUMX liters dieselmotor bak er kombinert med en lett halvuavhengig fjæring med en torsjonsstang. På resten av modifikasjonene er det installert en adaptiv multi-link SLA bak.

Салон

Ford_Focus4_6

Bilinnredningen kjennetegnes av utmerket lydisolering. Først når du kjører på en vei med et stort antall hull, blir støtet på fjæringselementene hørt, og med kraftig akselerasjon, den kjedelige lyden fra motoren.

Ford_Focus4_7

Torpedoen er laget av myk plast. Dashbordet har en 8-tommers multimedia berøringsskjerm. Under er det en ergonomisk klimakontrollmodul.

Ford_Focus4_8

For første gang i oppstillingen har det dukket opp en head-up-skjerm på frontruten, som viser fartsindikatorer og noen sikkerhetssignaler.

Drivstofforbruk

Ford Motors ingeniører utviklet en innovativ teknologi for drivstoffinjeksjon kjent i dag som EcoBoost. Denne utviklingen viste seg å være så effektiv at motorer utstyrt med spesielle turbiner ble tildelt tre ganger i kategorien "International Motor of the Year".

Ford_Focus4_9

Takket være introduksjonen av denne teknologien viste bilen seg å være økonomisk med en høy effektindikator. Dette er resultatene som er vist på veien med bensin- og dieselmotorer (EcoBlue). Drivstofforbruk (l. Pr. 100 km):

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
Tankvolum, l.5252524747
by6,2-5,97,8-7,67,2-7,15,2-5,05,6-5,3
Spor4,4-4,25,2-5,05,2-5,04,4-4,24,2-3,9
mixed5,1-4,86,2-5,95,7-5,64,7-4,54,7-4,4

Kostnader for vedlikehold

Ford_Focus4_10

Til tross for effektiviteten til kraftenheter, er egenutvikling veldig dyrt å vedlikeholde. Dette fordi Ford turboladede bensinmotorer er en relativt ny utvikling. I dag er det kun et lite antall verksteder som betjener dette injeksjonssystemet. Og selv blant dem er det bare noen få som har lært hvordan de kan konfigureres riktig.

Derfor, før du kjøper en bil med EcoBoost-modifiseringen, bør du først finne en passende stasjon, hvis mestere har erfaring med slike motorer.

Her er de estimerte vedlikeholdskostnadene for den nye Ford Focus:

Planlagt vedlikehold:Pris, USD
1365
2445
3524
4428
5310
6580
7296
8362
9460
101100

I følge bilens bruksanvisning skal vedlikehold av hovedkomponentene utføres hver 15-20 000 kilometer. Produsenten advarer imidlertid om at oljetjenesten ikke har en klar regulering, og det avhenger av ECU-indikatoren. Så hvis bilens gjennomsnittshastighet er 30 km / t, må oljeskiftet utføres tidligere - etter 7500 kilometer.

Prisene for fjerde generasjon Ford Focus

Ford_Focus4_11

For den grunnleggende konfigurasjonen setter offisielle forhandlere en prislapp på $ 16 800. Følgende konfigurasjoner kan bestilles fra bilforhandlere:

TrendTrend Edition er supplert med alternativer:Virksomheten suppleres med opsjoner:
Kollisjonsputer (6 stk.)KlimakontrollCruisekontroll
KlimaanleggOppvarmet ratt og forsetetBakre parkeringssensorer med kamera
Adaptiv optikk (lyssensor)LettmetallfelgerBare 1,0 liter motor (EcoBoost)
Kjøremodus (3 alternativer)8-tommers multimediasystemBare 8-trinns automatisk
Stålfelger (16 tommer)Apple CarPlay / Android AutoBlind flekkovervåkningssystem
Standard lydanlegg med 4,2 '' skjermKromlister på vindueneLane Keeping Assist og Cross Traffic Alert

For maksimal konfigurasjon i kombikroppen, må kjøperen betale $ 23.

Utgang

Den amerikanske produsenten har gledet fans av denne modellen med utgivelsen av den fjerde Focus -serien. Bilen har fått et mer presentabelt utseende. I klassen konkurrerte den med samtidige som Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generasjon), Toyota Corolla (12. generasjon). Det er få grunner til å nekte å kjøpe denne bilen, men det er ikke så mange fordeler fremfor "klassekamerater" heller. Ford Focus IV er en europeisk standardbil til en rimelig pris.

En objektiv oversikt over oppstillingen er i følgende video:

Fokus ST 2019: 280 hk - dette er grensen ... Testkjøring Ford Focus

Legg til en kommentar