Prøvekjør BMW 418d Coupe

Innhold

Interiør og eksteriør
Motorer og egenskaper BMW 4
Hvordan går det?

Verden så utseende på BMW 4 -serien i 2013. I slutten av 2016 hadde det blitt produsert nesten 400 4 BMW 4 -serie biler. Produsenten bestemte seg for å krysse modellen i 2017-serien. som ble tilgjengelig i XNUMX. Bilen har en elegant design, en justert fjæring og en utvidet liste over grunnleggende og tilleggsutstyr.

Gran Coupe i 4-serien er en stor og vakker moderne bil med god ytelse og sporty utvendig styling uten å ofre komfort og praktisk.

Interiør og eksteriør

2017-oppdateringene ga bilen interessante LED-lyskastere. Alle modeller av familien er også utstyrt med LED-tåkelys, det er også lysarmaturer med en oppdatert form bak.

Men det som øyeblikkelig fanger øyet, er en modifisert støtfanger foran med et udelt sentralt luftinntak som øker nærmere kantene på støtfangeren og gjør bilen visuelt bredere. I Sport Line- og Luxury Line-versjonene er lufteventilene dekorert med en lys kromtrim. Nye metalliske elementer, kromflater og en midtkonsoll med høyglanset svart aksent understreker interiørets eksklusivitet og forbedrer følelsen av kvalitet.

Modellen kommer i tre trimfarger - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota og Ivory White Dakota, samt tre dekorative striper, noe som gir enda mer rom for personalisering. Sportsrattet, som er montert som standard på alle BMW 4-serie modeller, er dekket av skinn av høy kvalitet.

Den nye BMW 4-serie Coupé og Gran Coupé er utstyrt med en stivere fjæring. Det gjør kjøringen enda mer sporty, men ikke blottet for komfort. Vibrasjonsdemping er forbedret i både langsgående og tverrgående retning for alle typer fjæring: standard, tilpasningsdyktig og sport på M-versjonen.

De nye modiene i 4-serien gir bedre stabilitet og mer responsiv styring. De raske dekkene er tilgjengelige som fabrikkalternativ for alle modeller, fra diesel BMW 430d og bensin BMW 430i til de kraftigere versjonene.

Et glimt inn i interiøret i bilen får øyet i det profesjonelle navigasjonssystemet (ekstrautstyr), som har et forbedret grensesnitt med et praktisk kontrollpanel i form av små ikoner for enda enklere bruk. Disse knappene kan konfigureres individuelt i samsvar med driverens ønsker, og viser også all nødvendig informasjon.

I tillegg kan den nye BMW 4-serien 2017 eventuelt utstyres med en multifunksjonsskjerm, som gjør det mulig for sjåføren å stille inn en bestemt skjermstil som passer til den valgte kjøremodusen. Det siste navigasjonssystemet Professional så vel som BMW ConnectedDrive tjenester og tjenester er også tilgjengelig for sportsversjonene av BMW M4.

Motorer og egenskaper BMW 4

Bygget er fortsatt på topp. Produsenten tilbyr bensin- og dieselmotorer som er en del av EfficientDynamics-familien av innovative drivlinjer og er utstyrt med TwinPower Turbo-teknologi. Det er tre bensinalternativer å velge mellom - 420i, 430i og 440i, samt tre diesel - 420d, 430d, 435d xDrive. Dieselmotorer presenteres i en kraftlinje fra 190 hk. BMW 420d opptil 313 hk for BMW 435d xDrive. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 5,9-4 l / 100 km.

I dieselversjonen, mindre hestekrefter, siden det er en arbeider volumet på dieselmotoren er 1 kubikkmeter. cm og den yter 995 i stedet for 150 hk. på 190d. Den leverer også 420 kg mindre når det gjelder dreiemoment. Dette betyr at det uunngåelig vil føre til en reduksjon i ytelsen, selv om det også er den berømte 8,1-trinns automatgirkassen her. Vekt 8d - 418 kg, akselerasjon fra 1580-0 km/t på 100 sekunder.

teknologi: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, direkteinjeksjon og variabel geometri Common Rail og Turbo, 150 hk / 4000 o / min, 32,7 kg / 1500-3000 o / min, åtte-trinns automatgir;
overklokking: fra 0 til 100 km / h 9,2 sekunder;
bremser 100-0 km / t 39,5 m;
Sluttfart 213 km / t;
Gjennomsnittlig forbruk 8,4 l / 100 km;
CO2-utslipp 117 g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
Oppbevaringsrom 445 L;
Vekt 1,580 kg.

Hvordan går det?

Men å kjøre bilen etterlater et helt annet inntrykk. Jevn og trygg akselerasjon ledsages av et muntert brøl fra motoren ved høye omdreininger. I høysetet - fordi, ja, motoren er bare 2-liter, og den må dreies ordentlig.

Dette forenkles også med 8-trinns "automatisk", som raskt klikker gir opp og ned, mens du prøver å holde motoren på toppmoment. Heldigvis er det to turbiner på en gang, som også sørger for at kraftreserven merkes under gasspedalen hele tiden. Egentlig takler motor, girkasse og elektronikk denne oppgaven med et smell.

Firehjulstrekket hjelper også til med en god tur, og eliminerer "rumpa" -sydd selv ved de skarpeste akselerasjonene. Selv i Eco-modus kjører bilen på gode 200 "hester" og lar deg legemliggjøre de mest vågale veifantasiene.

I Sport-modus har motorens turtall ikke hastverk med å falle under 3000. Bilen haster fremover, selv om du ikke trykker for hardt på bensinen. Dette er en fantastisk opplevelse som kan provosere til og med en ganske rolig sjåfør til hensynsløshet.

I sportsmodus endres chassiset lite, men det dynamiske stabiliseringssystemet lar deg "spille pranks" i hjørner. Og rattet blir stivere, noe som generelt endrer bilens karakter, og gjør den mer rykkete. I byen er ikke denne modusen nødvendig. Men på banen kan det settes pris på. Støyisolering er utmerket.

Bilens dimensjoner: