Prøvekjøring: BMW X6 xDrive35d - Business Class
Prøvekjøring

Prøvekjøring: BMW X6 xDrive35d - Business Class

Scenen er godt kjent for alle som noen gang har fløyet et fly. "Business class-passasjerer blir bedt om å bruke frontinngangen, og alle andre blir bedt om å bruke den bakre inngangen til flyet." – Dette er et offisielt varsel som annonseres før hver flytur. Det er tydelig at business class er mer behagelig, det er mer plass, bedre mat, og du får en avis. Dette er fordelene som kjøperen av hver BMW forventer, og spesielt den nye BMW X6 ...

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

BMW avduket X1999 i Detorit i 5, den første modellen merket som X i navnet. I 2008 introduserte Detroit også X6, den første modellen til den nyopprettede SAC (Sports Activity Coupe) -klassen. Helt fra presentasjonen vakte denne bilen mye oppmerksomhet ikke bare fra publikum, men også fra kjøpere på grunn av sitt originale, til og med noe uvanlige utseende, som ingen ennå har tilbudt. BMW X6 bryter med noen av de etablerte normene og formene på kupeen. Bilen har fem dører, fire seter, et stort bagasjerom og utmerket kjørekomfort. X6 tar coupé-kategorien til et høyere nivå med sin SAV-funksjonalitet. Dette er grunnen til at det nye SAC-undersegmentet ble opprettet, og kombinerer fordelene med en coupé og en SAV. Selv om den har X-betegnelsen og deler visse fellestrekk med X3 og X5, er BMW X6 en helt tilpasset modell for en bestemt kundekategori, utviklet på en modifisert 5-serie plattform. tolket i en ny, ekstremt sporty stil.

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Designspråket til BMW X6 er en autentisk visualisering av kjøreytelsen, levert av en kraftig motor, intelligent xDrive og Dynamic Performance Control (DPC). Vi finner ikke mange særheter fremover. Fronten er en variant av temaet tvillinglys og den karakteristiske masken til kjøleskapets nyrer. Den imponerende nye arkitekturen, med sine sterke hofter og kraftige fendere, har ikke visket ut kjennetegnet på BMWs identitet: Twinnyre-grillen som gjør denne bilen til et gjenkjennelig medlem av München-familien. X6 er 4 mm lang, 877 mm bred og 1 mm høy. Sammenlignet med BMW X983 er bilen noen millimeter lengre og bredere, men litt lavere. Selv om meningene er delte om utseende, utstråler nye BMW X1 magisk appell for alle kontroversielle. Dette kommer til uttrykk i politisk vokabular, både for høyre og venstre, og alt som forteller oss at målet er nådd. X690 går aldri ubemerket hen, som den seksdobbelte statsrallymesteren Vladan Petrovich bekreftet til oss: – Petrovich var kort.

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Hvis kommentarer om eksteriøret er delt, er det ingen "feil" inni. X6 er en ekte BMW. Rene linjer og former, perfekt organisert cockpit beriket med lær- og aluminiumsinnsatser. Alt er underlagt sjåføren, og det den regjerende serbiske rallymesteren fortalte oss, betyr selvfølgelig mye for BMW X6: - på spøk, i stil med en sportsfører, - avslutter Petrovich.

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Selv om dette er en interessant blanding av flere kjøretøykategorier, eliminerer bakseteplassen fullstendig skryterett. Ryggstøtten på BMW X6 har to separate seter med forbedret coupé-lignende sidegrep. Selv om det ser høyt ut fra utsiden, kupé på sitt beste, krever det senkede taket litt pleie, og de som er mer enn 186 centimeter fra takkontakt er bare 3 centimeter fra hverandre. De trenger ikke strekke bena fordi det er nok knerom. De spesialformede bakre sidevinduene og de massive bakre søylene er imidlertid ideelle for de som er bekymret for for mye lys. Den innovative kroppsformen førte også med seg en stor bakluke med et volum på 570 eller 1.450 liter med dobbel bunn. Totalt sett har BMW interiørspesialister gjort en god jobb. Vi merker at det er investert mye mer kjærlighet i designet enn i konkurransen. IDrive-teamet gir et enestående mekanisk inntrykk, som en slags hvelvlås med en urskive. Men selv om det er forenklet, vil vi fortsatt være kritiske til dette komplekse systemet. Eksempel: Flere behandlinger er nødvendige for å omdirigere luftstrømmen fra hodet til føttene. Først må vi trykke iDrive-kommandoen, deretter flytte, snu, trykke ... Nå har vi endelig varme føtter, men oppmerksomheten vår er ikke lenger fokusert på bevegelsen, og vi er nesten i motsatt fil.

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

BMW X6 xDrive35d viser oss nøyaktig hva moderne dieselbiler er i stand til. Dette er en ekte tysk oljeprins. Spesialistene i München har stolt på en tradisjonell sekssylindret 500-liters motor. Takket være variabel twin-turbo-teknologi (trinnvis lading med to Garret-turboladere i serie) er denne motoren like smidig som Otto-motoren på 1.500 hestekrefter. Den lille turboladeren bestemmer godt gassinntak ved lave turtall. Den større turboladeren slås på ved 3.000 o / min og fungerer uavhengig ved over 8 o / min. Faktisk, bortsett fra denne motoren, vil du neppe ha en bensin V286. Enheten utvikler en maksimal effekt på 4.400 hk. ved 580 o / min og et "bearish" dreiemoment på 1.750 Nm i området fra 2.250 til XNUMX o / min. 

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

I tillegg til alt det ovennevnte var BMW X6 fornøyd med sitt lave drivstofforbruk. Selv om vi trodde at fabrikkdataene (i tabellen nedenfor) bare var underskriverens ønske, ble lavt forbruk lett oppnådd på grunn av den høye effektiviteten til hele monteringen. Ideelt sett overfører den sofistikerte xDrive firehjulsdriften 40% av dreiemomentet til forhjulene og 60% til bakhjulene. Imidlertid, hvis du vil skille din nye SUV fra sine mange konkurrenter, er Dynamic Performance Control (DPC) argumentet. Det er et system med variabel dreiemomentfordeling ikke bare mellom for- og bakakselen, men også mellom bakre venstre og høyre hjul. En spesiell egenskap ved X6 er den aktive fjæringen Adaptive Drive, som fungerer sammen med FlexRay-overføringssystemet som kreves for at Adaptive Drive skal fungere skikkelig. Dataene som distribueres av FlexRay blir samlet inn ved hjelp av en rekke sensorer som overvåker kjøretøyets hastighet, styringsvinkel, langsgående og lateral akselerasjon, støt og kroppsposisjon, samt mange andre parametere som er nødvendige for at systemet skal fungere effektivt. Basert på disse dataene virker Adaptive Drive på støtdempere og antirullstenger (balanser) ved hjelp av magnetventiler inne i støtdempere og svingmotorer som styrer antirullstengene. Føreren bestemmer hvordan systemet fungerer ved å velge riktig sports- eller komfortmodus.

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Å kjøre en BMW X6 har faktisk en spesiell følelse. Mens du kjører, utstråler bilen en sporty ånd og ser frem til hver centimeter på veien. Rattet er som en god elsker, rett og følsom på samme tid. Takket være Active Steering og Active Suspension (Adaptive Drive) er det en spesiell opplevelse å kjøre denne bilen. Det er det samme med passasjerene bak. Karosserivisningen er praktisk talt fraværende, og de to baksetepassasjerene, i tillegg til sportslig glede, vil bli "hedret" for mengden luksus dette kjøretøyet gir. Dette gjelder også komfort, som er helt på topp, med den konklusjonen at bilen på støt og støt fremdeles minner deg på å kjøre BMW og ikke en konkurrerende modell. Suspensjonen er litt stivere i Sport-modus, mens Comfort-modus (bestemt av en knapp ved siden av girkassen) gir en mye mykere interiørbekledning, men passasjerene føler fortsatt at de er på solid fot. Det var ikke snakk om utmerket racingpotensial på asfalten, vi tvilte ikke på det et øyeblikk. Men hvordan takler BMW X6 feltet? 

Test: BMW X6 xDrive35d - Business Class - Auto Show

Med den nye X6 har BMW presset grensene for bilindustrien ved å demonstrere at en to-tonns SUV kan ha fantastisk håndtering og nøytralitet, med et helt nytt design som skaper et macho-image sterkere enn noensinne. Hvem er det til? For de som ønsker en stor SUV, som allerede i produksjonsversjonen gir original design, nøytral sving, høyhastighets stabilitet pluss høykvalitets kvalitet. Den er ment for de som X3 ikke viser tilstrekkelig status for, og X5 er for syk og konservativ. Og selvfølgelig, for de som er klare til å sette av omtrent 97 tusen euro til en bil, er dette kostnaden for en testkopi. På BMW X000 xDrive6 bør den grunnleggende spesifikasjonen settes av € 35 72.904.

Videotestkjøring: BMW X6 xDrive35d

Testkjøring BMW x6 e71 35d

Legg til en kommentar