Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambisjon

Etter de to første ukene med å bruke den grunnleggende versjonen av småbyposen, kan vi stole på at det er en dobbel melding i dette bildet.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 han var lenge medlem av redaksjonen slik at vi kunne analysere ham i detalj og avsløre alle hans lyse og mørke sider i magasinet og på Internett (på avto-magazin.si!). Vi overdriver – kanskje ikke, for det ville være nødvendig å kjøre minst 300.000 km og deretter ta den fra hverandre til siste skrue... Men etter tre måneders bruk kan bilisten fortsatt si mer og utfordre påstandene med mer vekt.

Mens vi testet A1 med en 1,4-liters bensinmotor og automatisk DSG da den kom på markedet sent i fjor, er denne Enica utstyrt med "bare" en 1,2-liters TFSI-motor, som er direkte injeksjon og en turbolader med en kapasitet på 86 "hester". Selv Ambition -utstyret inneholder ikke ekstra "sukker" som cruisekontroll, rattbrytere, navigasjon, automatisk klimaanlegg og tilkobling av blå tenner. Hva, han har ikke bluetooth?

Ja, vi kan si at denne Audien er ganske sprek, spesielt hvis vi tror det er en Audi. I det minste kunne tilkoblingen til mobiltelefonen og "kommandoene" på rattet ha... Denne mangelen på utstyr er imidlertid veldig merkbar i mengden euro, siden prisen på en slik drevet og utstyrt bil starter fra 18.070 euro. Hva litt mer for denne størrelsesklassen, men litt for - Audi.

Nemlig når en person sitter bak rattet med fire runder, er følelsen, til tross for fraværet av det nevnte tilbehøret, på et høyere nivå enn om han satt i for eksempel en Volkswagen Polo. Kurver - flotte seter, gode materialer, kvalitetsbrytere og lekker design. Kanskje litt mer farge (eller i det minste elementer av et metallisk utseende) på dashbordet ville virkelig hjelpe, i det minste med tanke på hvordan bahá'í-eksteriøret ser ut.

Sølvbuer fra panseret til bakluken er en god idé. Det interessante, men undervurderte tyske eksteriøret tilfører litt av den leken og unikheten som et urbant leketøy som A1 nesten burde ha. Tenk på Mini, Citroën C3... Justin Timberlake kjørte det samme i en annonse (bare han hadde bluetooth, tipper vi), og vi anbefaler også dette valget til alle som vurderer å kjøpe. Uten sølvstengene og i svart, grått og marineblått, er A1 mager og rød med sølvtilbehør og er interessant og tiltalende for våre bedre halvdeler (legg ut bilde, første gang).

Hva lærte vi etter de første to tusen kilometerne? At TFSI er økonomisk med en myk høyrefot (under løpeturen stoppet den på 5,8 liter per hundre kilometer i relativ kjøring), at kraften og dreiemomentet (160 Nm ved 1.500 o/min!) er en tung bil for et godt tonn og ganske lite krevende sjåfør. At den femtrinns girkassen får gire, og at den bare av og til gjør motstand ved revers (vær oppmerksom på at denne teknikken ennå ikke er mestret).

Kombinasjonen av et styreapparat med veldig gode tilbakemeldinger og et sporty chassis fortjener en femmer hvis du lukter en sporty tur, og bare to gode hvis du er mer avhengig av komfort enn god levering: A1 på humpete veier fremhever passasjerer som barn i en pickup lastebil. (melding-melding, andre). Den gamle delen av redaksjonen lukter allerede som komfort til daglig bruk. Dette er også riktig.

Les mer om eventyrene til A1 og deres passasjerer i fremtidige Auto -blader og i nettbloggen. Vi skal prøve å være interessante og informative.

Tekst: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.