Flytende gummibeleggingsteknologi for biler

Før eller senere står enhver bileier overfor behovet for å male bilen helt eller delvis. Dette kan skje av forskjellige grunner - fra korroderende overflod til bare ønsket om å gi karosseriet et friskere utseende.

Mange forskjellige teknologier brukes til maling. Og i denne gjennomgangen vil vi se på en av de avanserte teknologiene - flytende gummi for karosseri.

Hva er flytende autogummi?

Selve effekten av å bruke flytende gummi er veldig lik å bruke vinylfilm. Den behandlede overflaten får en original matt eller blank struktur. Flytende gummi er en bitumenbasert blanding.

Materialet brukes i følgende områder:

• Vanntetting, geotekstiler er laget;
• Beskyttelse av den malte overflaten mot mekanisk belastning (når det gjelder biler, forhindrer laget dannelse av flis når småstein treffer kroppen);
• I konstruksjon (vanntetting av gulv, kjellere og kjellere, fundamenter, tak);
• I landskapsdesign (når et kunstig reservoar eller bekk opprettes, blir bunnen og veggene behandlet slik at vann ikke siver ned i bakken, og reservoaret trenger ikke å etterfylles konstant med en stor mengde vann).

Automastikk brukes til kroppsmaling, så vel som for korrosjonsbehandling. Filmen påføres ved sprøyting som en vanlig maling.

Funksjoner av flytende gummi

Flytende gummi består av en blanding av vann og bitumen kombinert med kjemikalier, som har følgende egenskaper:

• Beskyttelse av grunnmaling fra flis;
• Tåler både høye og lave temperaturer;
• Belegget er ikke redd for endringer i temperatur og fuktighet;
• Motstandsdyktig mot UV-stråler;
• Høy antiskli koeffisient;
• Motstandsdyktig mot de aggressive virkningene av kjemikalier, som drysses på veien om vinteren.

Sammenlignet med vinyl har flytende gummi flere fordeler:

• Det er ikke nødvendig å demontere karosseriet for å male bilen;
• Produktet påføres ved sprøyting;
• Høy vedheft, så det er ikke behov for foreløpig overflatebehandling (sliping og grunning);
• Styrken til laget for støt på grunn av materialets elastisitet;
• Stoffet påføres perfekt på en hvilken som helst overflate - blank eller grov,
• Har maksimal vedheft til ethvert materiale - metall, tre eller plast;
• Mulighet for å korrigere mindre mangler i kroppen;
• Malingen tørker i løpet av en time, og hele kroppsbehandlingsprosedyren tar ikke mer enn 12 timer;
• Hvis ønskelig, kan laget fjernes uten å skade det nedre laget av lakken, hvoretter det ikke vil være noe klebrig lag på kroppen som er vanskelig å fjerne;
• Hjørner og konvekse deler males veldig enkelt, det er ikke nødvendig å kutte materialet ved svingene slik at folder ikke dannes;
• Sammenlignet med konvensjonell maling drypper ikke materialet;
• Danner ikke sømmer.

Hva skjer med produsenter

Stoffets kjemiske formel innebærer muligheten til å endre tekstur av maling med en bitumenbase. Det er både blank og matt overflate. Siden grunnmaling krever litt vann, er det et bredt utvalg av farger tilgjengelig. Det viktigste er at dokumentasjonen til bilen tillater bruk av en bestemt farge.

Blant produsentene er den mest berømte den amerikanske - Plasti Dip. I tillegg til popularitet er slik maling den dyreste. Det brukes oftest til global kjøretøymaling.

Hvis du bare trenger å male noen elementer, for eksempel felger, kan du velge billigere analoger, for eksempel:

• Dip Team - russisk produsent;
• Rubber Paint er en felles russisk-kinesisk produksjon (også kalt Carlas).

I de fleste tilfeller selges maling i aerosoler. For behandling av store områder leverer mange produsenter materiale i store containere. Hvis du kjøper maling i bøtter, kan du sammen med den kjøpe en farge som vil hjelpe deg med å lage din egen farge eller nyanse.

Hvordan male med gummi med egne hender

Fremgangsmåten for bilmaling er delt inn i to trinn: forberedelse og maling i seg selv. For at laget skal holde seg fast, under farging, bør produsentens anbefalinger for å påføre stoffet følges nøye.

Klargjøre maskinen

Før du maler, må du vaske bilen grundig for å fjerne støv og smuss. Hvis dette ikke er gjort, etter at malingen har tørket, vil skitten flasse av og danne en boble.

Etter vask tørkes bilen og den behandlede overflaten avfettes. Etter det er alle områder som ikke blir behandlet stengt. Det meste av oppmerksomheten bør rettes mot radiatoråpningen, hjul og glass. De er dekket med folie og maskeringstape.

Når du lakkerer hjulene, må bremseskivene og kaliper også være tildekket. Slik at malingen ikke sprekker senere, når du bytter ut noen kroppsdeler, er det nødvendig å demontere dem og behandle dem separat. For eksempel bør dette gjøres med dørhåndtakene slik at de ikke danner et eneste lag med karosseribekledning. Takket være dette kan de lett fjernes uten å skade det viktigste dekorative laget.

Forarbeidene inkluderer også tiltak for personlig beskyttelse. Som med andre kjemikalier krever flytende gummi bruk av åndedrettsvern, hansker og beskyttelsesbriller.

Stedet hvor bilen skal males må være godt opplyst og ventilert. Det er veldig viktig at det også er støvfritt. Dette er spesielt viktig hvis det brukes blank maling.

Hvis hele bilen behandles, må malingen ikke kjøpes i bokser (nyanser kan variere i forskjellige partier), men i bøtter. For jevn farge bør materialet flyttes fra flere beholdere.

Påføring av maling i sprøytepistolen bør ikke gjøres før tanken er full, men to tredjedeler av volumet. Noen typer maling må tynnes med løsemiddel - dette vil være angitt på etiketten.

farge

Før du sprøyter maskinen, er det nødvendig å teste hvordan materialet vil oppføre seg under trykk. Prøven vil vise hvilken sprøytemodus klokken skal være innstilt på slik at materialet fordeles jevnt over overflaten.

Selv om rommet skal være godt ventilert, bør ikke trekk tillates, og lufttemperaturen bør være innenfor 20 grader. De fleste trinnene vil bli beskrevet på emballasjemerket.

De grunnleggende reglene er:

• Sprøyting skal gjøres i en avstand på ikke mer enn 150 millimeter, men ikke nærmere 10 cm;
• Spraydysen skal være plassert vinkelrett på overflaten som skal behandles;
• Ikke flytt sprøyten med plutselige bevegelser. I dette tilfellet vil det være mer maling langs kantene enn i midten, og dette danner flekker på kroppen;
• Hvert enkelt strøk skal tørke ut litt, og maling skal påføres maksimalt tre strøk om gangen.

Teknologien for påføring av maling er som følger:

• Første lag. Den påføres så tynn som mulig. Tykkelsen skal være slik at overflaten bare overlapper 50 prosent - ikke mer. På dette stadiet kan produktet ligge ujevnt. Dette er normalt. Basen tørkes i 15 minutter;
• Andre lag. Prinsippet forblir det samme. Bare overflaten må behandles grundigere. På dette stadiet oppnås ikke maksimal overlapping av det nedre laget. Og det er ok også;
• Dekorative lag. Antallet deres avhenger av hvor mettet bilfargen skal være. Hvert påfølgende lag tørkes også i 15 minutter.

Før du begynner å fjerne maskeringstape og film, må du la malingen tørke litt - en time er nok. Siden flytende gummi, etter herding, kan fjernes som en film, trenger ikke skarpe bevegelser for øyeblikket å utføres for ikke å undergrave laget ved kantene. Får du et litt større lag ved skjøtene, kan du bruke en byggekniv.

Den endelige herdingen skjer etter en dag, og bilen kan bare vaskes etter tre dager, og deretter uten bruk av slipende materialer (børster) eller kontaktløs vask.

En ny nyanse til. Materialet er redd for effekten av bensin. Ved kontakt med drivstoff kan malingen oppløses. Av denne grunn må du være ekstremt forsiktig når du fyller drivstoff og unngå drypp i nærheten av bensintankens hals.

Hvorfor velge flytende gummi?

Mange bileiere stopper ved flytende gummi, fordi sprøyteprosessen i seg selv ikke krever komplekst forarbeid og spesielle ferdigheter (bare muligheten til å jevnlig påføre aerosolmaterialer slik at flekker ikke dannes). Fraværet av sagging lar selv en nybegynner bruke produktet, og hvis det ble gjort en feil, kan den elastiske membranen lett fjernes fra kroppsoverflaten.

En bil behandlet med flytende gummi er mindre utsatt for korrosjon, og utseendet på bilen beholder sin friskhet i flere år. Malingen vil ikke falme eller flasse når den utsettes for temperatursvingninger som de fleste vinylfilmer.

Hva er forbruket av flytende gummi

Vanligvis indikerer aerosoler hvor mye areal som kan behandles med et gitt volum. I de fleste tilfeller er en boks nok til å dekke en kvadratmeter i 8-9 lag.

Her er forbruket av maling når du behandler forskjellige overflater og elementer i karosseriet (hvis det brukes fra 6 til 9 lag):

Arbeidsstykke:	dimensjoner:	Gjennomsnittlig forbruk (A - aerosolbeholder; K - konsentrat, liter)
Hjulskiver:	4xr14	2А
	4xr16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Panserdeksel	Sedan, klasse C, D	2А
taket	Sedan, klasse C, D	2А
Bagasjerom (deksel)	Sedan, klasse C, D	2А
Karosseri	Sedan, klasse A, B	4-5K
	Sedan, klasse C, D	6-7K
	Sedan, klasse E, F, S	10-12 K

Farge fortynnes i henhold til produsentens anbefalinger. Konsentratet fortynnes med et løsningsmiddel i samme andel - 1x1. Det bør også tas i betraktning at når du lakkerer om fra svart til perfekt hvitt, vil materialforbruket være så stort som mulig. Når det gjelder dataene vist i tabellen, vil det være behov for nesten 90 prosent mer maling.

Fordeler og ulemper

Fordelene med flytende gummi inkluderer:

• Støtsikker beskyttelse - selve filmen kan bli riper, men hovedmaling vil ikke lide (det avhenger av skadedypet - i en ulykke vil bilen fremdeles bli riper og deformert);
• Enkelhet og brukervennlighet;
• Om nødvendig kan det dekorative laget lett fjernes og etterlater ikke merker;
• Lavt forbruk;
• Sammenlignet med liming med vinyl påføres maling mye raskere og uten tilegnelse av spesielle ferdigheter;
• I noen tilfeller lar det deg lokalt eliminere feil;
• Etter tørking kan bilen vaskes på en hvilken som helst måte som er akseptabelt for behandling av karosseriet;
• Forbedrer utseendet på kjøretøyet.

I tillegg til mange fordeler har dette belegget også flere betydelige ulemper:

• Selv om materialet beskytter hovedmaling fra riper og spon, har det en tendens til å eldes over tid, noe som svekker beskyttelsesegenskapene og ødelegger utseendet på bilen;
• Holdbarheten til det dekorative laget er ikke mer enn tre år, og hvis du ikke følger teknologien under farging (beskrevet ovenfor), vil dette laget ikke vare mer enn et år;
• I varme blir filmen myk, noe som øker risikoen for å skrape laget;
• Flytende gummi er veldig følsom for oljeholdige produkter - bensin, bitumen, løsemidler, diesel, etc.

Hele prosessen og effekten av belegg med plastidip (flytende gummi) er vist i følgende video:

Auto Painting Plasti Dip Chameleon (hele prosessen)

Spørsmål og svar:

Hvor lenge varer flytende gummi på en bil? Det avhenger av produsenten, bruksforholdene til kroppen og driftsforholdene. I gjennomsnitt varierer denne perioden fra ett til tre år.

Hvordan male en bil riktig med flytende gummi? Maskinen må være ren og tørr (spesielt sprekker og ledd i deler). Stoffet påføres vinkelrett på overflaten og i samme avstand (13-16 cm fra overflaten) i flere lag.

Hvordan rengjøre bilen fra flytende gummi? Hjørnet skyves opp og dekselet trekkes til midten av delen. Det er best å fjerne det i ett stykke for ikke å ripe opp kroppen ved å lirke dekselet. Det er bedre å ikke lirke på restene, men å fjerne dem med en fille.