Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover å imponere ikke bare hardbarkede Alfaister 0-100 km/t på 3,8 sekunder, toppfart på 283 km/t, intelligent firehjulsdriftssystem, dreiemomentvektor på bakakselen, elektronisk kontrollert adaptiv fjæring – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover å imponere ikke bare svorne alfiister. For presentasjonen av denne modellen valgte italienerne et ekstremt interessant og uvanlig sted. Langt fra kjas og mas i Dubai, dypt inne i fjellene i UAE-ørkenen, ventet et lukket pass på oss med praktfulle serpentiner, lange buede svinger og en utrolig rekke svinger. Høres lovende ut, spesielt når du kjører en Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Kraften til 2,9-liters Biturbo V6, som i Giulia sedan, når imponerende 510 hk...
Prøvekjør Alfa Romeo Giulia: Modeller, priser, spesifikasjoner og bilder – Kjøpeveiledning
Alt om Alfa Romeo Giulia: priser, motorer, styrker og svakheter til andre generasjon av sedan Alfa La andre generasjon av Alfa Romeo Giulia – født i 2016 og utsatt for en veldig lett makeover i 2019 – dette er Berlina Italian Four -dør tilgjengelig i bakhjulsdrift eller integrert . I denne kjøpsguiden er 'Alfa Romeo Giulia' en av de beste tilbudene i kategorien - vi tar en detaljert titt på alle versjonene som er omtalt i Biccione tail "cut D"-listen (annet enn den overdrevne GTA e GTAM-varianter, vi tar for oss disse to modellene senere) A: Priser, motori, tilbehør, ytelse, styrker, defekter og jo mer du uttrykte det. Bilder av Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Nøkkelfunksjoner Second SeriesAlfa Romeo Giulia er en Berlina bygget med omhu, preget av uoverdrevet eksteriør...
Prøvekjøring MultiAir reduserer drivstofforbruket med 25 %
Fiat har avduket en teknologi som ved selektiv kontroll av ventiler på hver sylinder reduserer drivstofforbruk og utslipp med opptil 25 %. Premieren skulle finne sted i år på Alfa Mito. Bruk av denne teknologien i kjøretøy med fire ventiler per sylinder eliminerer den konvensjonelle inntakskamakselen. Den er erstattet av en elektrohydraulisk ventilaktuator. 25 % mindre forbruk og 10 % mer effekt Fordelen er at sugeventilene aktiveres uavhengig av veivakselen. I MultiAir-systemet kan sugeventilene åpnes og lukkes når som helst. Dermed kan fyllingen av sylinderen til enhver tid justeres til enhetens belastning. Dette gjør at motoren kan operere med optimal effektivitet i enhver situasjon.…
Prøvekjøring Alfa Romeo Giulia, 75 og 156: Rett i hjertet
Klassikeren Giulia møter arvingene i middelklassen Alfa Romeo Giulia regnes som et lærebokeksempel på den klassiske sportssedanen – karismatisk, kraftig og kompakt. For Alfists er hun ansiktet til merket. Nå møter vi henne med Alfa Romeo 75 og Alfa Romeo 156, som skal prøve å bevise seg med henne. Stjernen i trioen er selvfølgelig Giulia Super 1.6 i den sjeldne fargen Faggio (rød bøk). Men øynene til de som tilfeldigvis var vitne til fotoseansen, er ikke lenger kun fanget til hennes vakre metallklær. Den ribbede Alfa Romeo 75, utgitt i 1989, ser sakte ut til å bli en publikumsfavoritt, og fremkaller en følelsesmessig respons hovedsakelig fra unge bilentusiaster. «For ti år siden var de nesten...
Prøvekjøring Alfa Romeo Spider: Åpning
Takket være det myke konvertible taket byr den nye Alfa Romeo Spider på rikelig med frisk luft i en klassisk oppskrift. Bilen kom i salg først på høsten, men de første inntrykkene av den viser at ventetiden var verdt det ... Stående foran en slik bil, ville det være greit å glemme absolutt alt relatert til eksakte dimensjoner, tekniske data og pragmatisme generelt, i hvert fall for en stund ... New Spider - ikke bare en naturlig fortsettelse av den italienske tradisjonen med åpne modeller, han har dessuten blitt så vakker at selv de mest innbitte alfaister bokstavelig talt risikerer hjerteproblemer fra nærmere kontakt med en uimotståelig modell. Det ekstremt kompakte mykfoldbare taket foldes nesten lydløst og helautomatisk på bare 25 sekunder, men dette...
Prøvekjør Alfa Spider, Mazda MX-5 og MGB: velkommen til klubben
Tre Roadstere med 5 % garanti for Road Fun Liten, lett, åpen for vindene, MX-5 legemliggjør idealet til en roadster – grunn nok til å ta med en japansk to-seters modell på en biltur med to veletablerte modeller av sjangeren. Ifølge noen bør denne modellen holde ut noen år til til den tar sin rettmessige plass i bilklassikerens verden på linje med sine historiske modeller. Vi mener imidlertid at Mazda MX-80 krever en svært seriøs holdning – og også i dag. Samtidig er det umulig å ikke anerkjenne fordelene til designerne. Fordi utviklingen av en bil på 5-tallet, hvis rase anses som nesten utryddet i dette tiåret, er et bevis på stort mot. Mazda MX-60 konkurrerer med XNUMX-tallsdesign...
VW Arteon 2.0 TSI og Alfa Romeo Giulia Veloce: sporty karakter
To vakre mellomklasse sedaner med krav til ytelse Så forskjellige, men likevel så lik: Alfa Romeo Giulia Veloce møter Arteon, VWs siste modell bygget med MQB-modulsystemet. Begge maskinene har 280 hestekrefter, begge har doble girkasser og små firesylindrede motorer. Og er de morsomme på veien? Ja og nei! Vi vet med sikkerhet at du ikke leser denne testen fordi du er tvunget til å velge kun mellom Alfa Romeo og VW. Alle som vil kjøpe en Alfa vil bare gjøre det. Og han vil ikke plutselig bestemme seg for at Volkswagen fortsatt vil være det bedre valget – uansett hva utfallet av kampen blir...
Prøvekjør Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tre sportskupeer som gjenspeiler bilmangfoldet på 60- og 70-tallet. Da Alfa Romeo introduserte 46 GT Veloce for 2000 år siden, er Ford Capri 2600 GT og MGB GT allerede satt standarder for sportskupeer. I dag inviterte vi nok en gang tre modeller på tur. Nå ser de på hverandre igjen. De gjemmer seg, fortsatt stirrer hverandre trassig inn i øynene – beklager, frontlykter – slik de en gang gjorde på begynnelsen av 70-tallet. Så, da Alfa Romeo var et selskap med et solid rykte i turbilklassen, lanserte Ford først oljebilfølelsen på tyske veier, og i sitt regnfulle kongerike implementerte folket i MG fordelene med et coupé-karosseri fremfor kvikke roadstere i deres modell B. Til og med i dag…
Prøvekjør Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD har blitt enda mer dynamisk og stabil på veien takket være Q2-systemet, der Torsen-differensialen på fremre drivaksel spiller en stor rolle. Førsteinntrykk av modellen. Fra nå av vil de kraftigste modifikasjonene av de kompakte representantene for Alfa Romeo-linjen ha tillegget Q2 til navnene deres. Siden Q4-betegnelsen, tradisjonelt brukt i Alfa Romeo-modeller med firehjulsdrift, åpenbart er tegnet med vilje, er det i dette tilfellet tydeligvis noe sånt som en "halv" dobbel girkasse. I prinsippet er dette mer eller mindre det samme - i Q2 er forhjulsdriften supplert med en differensial av Torsen-typen med automatisk mekanisk låsing. Så ideen er å oppnå bedre grep, bedre kurveoppførsel...
Prøvekjøring Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Myten om Alfa Romeo har levd i Italia siden grunnleggelsen av ALFA i Milano (24. juni 1910, anonyme Lombarada Fabrica Automobili). Men de siste årene har Alpha stort sett levd på mytene om et vellykket sportsmerke fra fortiden, bortsett fra å selge myten sin. Helt siden Milans Alpha overtok Torinos Fiat, til tross for alle løftene, virket det mer sannsynlig at det ville gå nedoverbakke. Så kom 1997 i 156, som vi til og med valgte som Årets bil i Europa for året etter. Rettferdig. Men i Milano og Torino visste de ikke hvordan de skulle gjøre ham til en tilstrekkelig vellykket etterfølger. Selv siden Sergio Marchionne tok over Fiat, har publikum...
Continental avdekker bremsesystem for Alfa Romeo Giulia
For første gang i verden lanseres et innovativt system i serieproduksjon. Raskere bremsing og kortere stopplengde – internasjonal bilteknologiutvikler og dekkprodusent Continental gir Alfa Romeo et innovativt MK C1 integrert bremsesystem for nye Giulia. Dette er første gang et elektrohydraulisk system går inn i masseproduksjon i verden. Den er mer dynamisk, lettere, med kortere stopplengde og mer komfortabel enn konvensjonelle bremsesystemer. MK C1 kombinerer bremsefunksjoner, hjelpebremser og kontrollsystemer som ABS og ESC i en kompakt og lett bremsemodul. Systemet veier opptil 3-4 kg mindre enn tradisjonelle systemer. Den elektrohydrauliske MK C1 kan bygge opp bremsetrykk mye raskere enn standard hydrauliske systemer,...