Prøvekjør Suzuki Vitara S: modig hjerte
Første inntrykk av den nye toppmodellen i Suzuki Vitara -serien
Den nye toppmodellen til Suzuki Vitara-familien er allerede i salg, og auto motor und sport fikk muligheten til å bli kjent med ham umiddelbart etter ankomsten til Bulgaria. Sammen med spesialutstyret, inkludert noen karakteristiske (og ganske imponerende) stilistiske effekter, kan bilen skilte med en av de viktigste teknologiske nyvinningene merket har introdusert de siste årene, nemlig den første av en ny serie navngitte bensinmotorer. Boosterjet. Disse toppmoderne kraftverkene inkluderer tre- eller firesylindrede turboladede motorer, spesielt Suzuki Vitara S er utstyrt med en 1,4-liters turboladet motor med direkte drivstoffinnsprøytning og en effekt på 140 hk. plassert over sin atmosfæriske motstykke med et slagvolum på 1,6 liter og en effekt på 120 hk. Som du kanskje har gjettet, er en mye viktigere fordel med den nye kreasjonen av japanske ingeniører dreiemomentet - maksimalverdien på 220 Nm er kun tilgjengelig ved 1500 rpm og forblir konstant over et overraskende bredt område (opptil 4000 rpm). ). 1,6-litersmotoren med klassisk atmosfærisk fylling har et maksimalt dreiemoment på 156 Nm ved 4400 o/min.
En annen interessant nyhet i Vitara S er muligheten til å bestille en ny motor i kombinasjon med en ny girkasse - en sekstrinns automat med dreiemomentomformer og seks gir.
Suzuki Vitara S med imponerende Sport-modus
La oss se hvordan den nye tandem av motor og girkasse faktisk ser ut: Fra første start gjør drevet et godt inntrykk med sitt gode temperament. Med en dreieknapp på midtkonsollen kan føreren velge en sportsmodus som skjerper motorens respons. Det er et udiskutabelt faktum at aluminiumsmotoren reagerer spontant på gass og har utmerket mellomtrykk under akselerasjon. På grunn av god elastisitet akselererer girkassen sjelden motoren over 3000 rpm. Og apropos girkassen – spesielt i urbane strøk og med en relativt avslappet kjørestil, forbedrer den den behagelige komforten girkassen gir betraktelig. Bare på motorveien og med en mer sporty kjørestil blir reaksjonen hennes noen ganger nølende.
Chassiset og håndteringen til Suzuki Vitara S er ikke forskjellig fra andre versjoner av modellen, noe som faktisk er gode nyheter – den kompakte SUV-en har imponert med sin smidighet, sikre svinger og utmerkede grep siden introduksjonen. Standard 17-tommers topphjul med 215/55-dekk bidrar til solid trekkraft, men begrenser delvis fjæringens evne til å absorbere støt optimalt – en trend som imidlertid svekkes betydelig ved høyere hastigheter.
Rikt utstyr og særegne stilistiske aksenter
Suzuki pekte ut Vitara S stilistisk fra andre modifikasjoner. Utenfor er spesielle svarte hjul og et redesignet radiatorgrill imponerende. Ved første øyekast har interiøret ryggpolstrede seter med kontrasterende røde sømmer som rattet. Ventilene på midtkonsollen så vel som den runde analoge klokken fikk også røde dekorative ringer. Suzuki Vitara S har også avansert utstyr, inkludert (ganske intuitive kontroller) et infotainmentsystem med berøringsskjerm med navigasjons- og smarttelefontilkobling, adaptiv cruise control, nøkkelfri inn- og start og oppvarming foran. sete.
KONKLUSJON
Suzuki Vitara S er et lovende tillegg til utvalget – den nye bensinturbomotoren skiller seg ut for sitt gode temperament, gode elastisitet og jevne kraftfordeling, og sekstrinns automaten er en helt komfortabel løsning for de som bryr seg om komfort.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
