Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HK Cool – Veitest
Innhold
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HK Cool – Veitest
Suzukis 1.4 Boosterjet bensindrevne crossover har riktig mengde forbruk og kjører godt.
Pagella
|
|
S-Cross 1.4 Boosterjet er et verdig alternativ til dieselversjonen: med nøye styring er besparelsene mer enn 2.000 euro, og forbruket er utmerket. Det er god plass om bord og Cool-oppsettet er ganske komplett.
Hopp til plastikkirurgen, og her er en ny Suzuki S-Cross. Den vertikale forkrommede grillen forvandler – ganske mye – utseendet til den japanske crossoveren, og gjør den mer som en "lav SUV". Nesen og noen mer moderne frontlykter er fjernet, men Suzuki S-Cross er fortsatt den samme praktiske crossoveren. Versjonen vi testet er den 1.4L turboladede Boosterjet-motoren. C. Med direkte innsprøytning og 140-trinns manuell girkasse, firehjulsdrift og Cool system.
by
I ansiktet Lengde 4,3 meter og nesten 1,8 bred, suzuki s-cross det er ikke akkurat en liten bil, men i bytrafikk er det slett ikke ubehagelig. Dette er takket være den veldig lette clutchen og 1.4 Boosterjet -motoren, som er så fleksibel at den lar deg kjøre i sjette posisjon ved 60 km / t ved å "fjerne" gasspedalen. Så, som en bensinmotor, har den også fordelen av at den varmes opp raskere og ikke har noen FAP -problemer når den brukes på korte turer, noe som er viktig.
Le opptreden de er tilstrekkelige: 0-100 km / t på 10,5 sekunder og 200 km / t maksimal hastighet;
den eneste ulempen er bakoversikt. Den kule versjonen mangler parkeringssensorer foran og bak, men de kan legges til ved å betale 189 euro.
Utenfor byen
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet elsker turer på middels til lang avstand, gjerne med mange hjørner. Det føles som en tynn bil (veier kun 1290 kg): presis og velvektet styring og et komfortabelt girspak gjør Suzuki S-Cross veldig behagelig å kjøre.
1.4 Boosterjet gir 140 hk og 220 Nm dreiemoment: det er tydeligvis en hyggeligere motor enn 1.6 -dieselen, den er mer fløyelsaktig, elastisk og stille, selv om den ved middels turtall ikke har samme effekt som 1.6 -dieselen; på den annen side har den mer rekkevidde og mer lineær levering.
Når den brukes riktig (1.000 til 2.000 o / min med litt bensin), tar den deg enkelt på en tur uansett hvor du går med svært lite forbruk. Huset hevder at kombinert bruk er 5,6 l / 100 km, men med (veldig) nøye styring har vi klart å oppnå mer; En god seier for en turboladet bensinmotor. Når klatringer og fjellområder begynner, øker imidlertid strømmen betydelig, men la oss anta at de virkelige 16 km / l er innen rekkevidde.
hovedvei
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Den har også gode løypekunnskaper, setet er ikke sliten og førerhuset er flink til å isolere lyder og lyder. Forbruket i marsjfart er ikke like bra som på ruter utenfor byen, men heller ikke uoverkommelig.
Livet om bord
Lo пространство dette er det som forventes av en Crossover er 4,3 meter lang. La suzuki s-cross 1.4 Boosterjet 4X4 har en overflod på centimeter for selv de høyeste passasjerene (selv bak) og 430-liters bagasjerom enkel å bruke og med en komfortabel dobbel bunn, men med en litt høy lasteterskel. Med denne restylingen dekorasjon: midten av dashbordet er nå myk å ta på (og penere i utseende), men det er mye hard plast igjen; på den annen side er infotainment -skjermen nå bedre implementert i dashbordet. Kort sagt, ingenting er transcendentalt, men den generelle opplevde kvaliteten er høyere.
Pris og kostnader
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 har en listepris 24.490 евроsom er omtrent 2.000 euro mindre enn den samme versjonen med en 1.6 dieselmotor som produserer 120 hk. Forbruket er veldig lavt, og fordelen når det gjelder praktisk (og økonomi, spesielt i byen) sammenlignet med en dieselmotor er betydelig; hvis du ikke tar lange turer ofte, så endrer ting seg. 3 års 100.000 km garanti inkluderer også veihjelp og gratis sjekker.
sikkerhet
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 har en 5-stjerners Euro NCAP-sertifisering for sikkerhet. Automatisk sikker bremsing er standard på toppversjonen.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 430 cm |
| bredde | 178 cm |
| høyde | 158 cm |
| bagasjerom | 430-1250 liter |
TEKNIKK
| motor | |
| trekke | |
| kringkaste | |
| Styrke | 140 CV og 5.500 vekter |
| et par | 220 Nm |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 10.5 med |
| Velocità Massima | 200 km / t |
| forbruk | 5,6 l / 100 km |
| utslipp | 27 (g / km) CO2 |
