Prøvekjøring Suzuki Baleno: lett kavaleri
Innhold
Test av en ny modell fra en liten klasse av et japansk selskap
Det er fint når teori og praksis overlapper hverandre. Det er enda mer behagelig når virkeligheten overgår teoretiske forventninger – slik det for eksempel skjer med nye Suzuki Baleno.
Med en klassisk karosserilengde i liten klasse på rundt fire meter faller den nye Suzuki-modellen logisk nok inn i kategorien biler som er ekstremt praktiske for tomannsbruk i urbane forhold, men som ennå ikke er spesielt godt egnet for komfortabel og komplett transport. to voksne passasjerer i baksetet - spesielt for lange avstander. I det minste teoretisk burde dette være tilfelle. Men den første overraskelsen er allerede her: selv om en person over 1,80 meter høy kjører, er det fortsatt plass til en annen voksen med lignende kroppsbygning. Uten å føle seg trang eller begrenset i plassen. Vi minner om at Baleno er en representant for en liten klasse, og dette skjer sjelden i dette segmentet.
Mer kraft og mindre vekt
Det er tid for overraskelse nummer to: karosseriet er helt nytt, laget for det meste av høyfast stål, og selv om det er mye større enn Swift (og, som nevnt, mye romsligere innvendig), er det faktisk over hundre pund lettere enn ham. I tillegg byr modellen på en helt ny og imponerende kraftig tresylindret bensinmotor, som takket være tvangspåfylling med turbolader yter en maksimal effekt på 112 hk. ved 5500 rpm Suzuki har lagt en solid dose ingeniørkompetanse i sin nye motor – veivakselen er så godt balansert at det ikke er behov for en ekstra balanseaksel for å kompensere for vibrasjoner.
Og hvis en skeptiker på dette stadiet kommer til at en slik tresylindret motor uten balanseaksel i det hele tatt kan svikte på grunn av sterke vibrasjoner ved tomgang, vil han bli ganske overrasket over å møte Suzuki live. Baleno. I tomgang er motoren ikke mindre balansert enn sine "ekstra" rivaler, og når turtallene øker, øker førertilfredsheten, ettersom det nesten fullstendige fraværet av vibrasjon er kombinert med en behagelig strupe lyd.
Baleno reagerer lett på enhver gass, skyvekraften under mellomakselerasjon er solid. Girskifting er enkelt og nøyaktig, og giroppsettet er også vellykket. Elektrisk servostyring gir enkel og ganske manøvrerbar (spesielt i urbane forhold) håndtering.
Fin kvikk håndtering
En følelse av smidighet følger Suzuki Baleno i hvert øyeblikk av kjøring - bilen takler både dynamisk bytrafikk og veier med mange svinger. Letthet her er ikke en illusjon, men et klart faktum - den letteste versjonen av Baleno veier bare 865 kilo! Kombinert med et godt innstilt chassis resulterer dette i virkelig imponerende kjøreytelser – Baleno viser nesten ingen tendens til understyring og forblir helt nøytral i de fleste situasjoner.
Unødvendig å si, bidrar den lette vekten til et allerede imponerende kjøretemperament. Basen 1,2-liters naturlig sugesylindret med 100 hk. dette er nok til å oppnå mer enn anstendig akselerasjon, og den tresylindrede turbomotoren leverer nesten sportslige følelser bak rattet. Det er ingen overdrivelse å si at den fantastiske kombinasjonen av lett vekt, god balanse og et godt designet og innstilt chassis vekker vår nysgjerrighet om hvordan en virkelig kraftig fremtidig versjon basert på Baleno vil oppføre seg.
Det er på tide å si noen flere ord om interiøret. I tillegg til det overraskende store brukbare volumet, har cockpiten rene bygninger, materialer av god kvalitet, iøynefallende design og intuitiv ergonomi. Den syv-tommers berøringsskjermen på midtkonsollen er enkel å bruke, og mer interessant, grafikken ser mye bedre ut enn et antall dobbelt så dyre high-end biler. Setetrekket er relativt mykt og samtidig ganske ergonomisk, så turer til lengre seter er heller ikke noe problem for Baleno. I denne forbindelse er det også verdt å nevne at kjørekomforten er veldig anstendig for en liten klasse.
Stort utvalg av assistansesystemer
Baleno-utstyret er fullstendig oppdatert og tilbyr til og med noen alternativer som foreløpig er sjeldne i dette segmentet. Bak rattet er det et fargeinformasjonsdisplay med høykvalitets grafikk, infotainmentsystemet støtter Apple-CarPlay og MirrorLink, har en USB-port og en SD-kortleser, og bilder fra ryggekameraet vises på skjermen. Muligheten til å bestille adaptiv cruisekontroll med automatisk avstandskontroll er foreløpig noe bare Baleno i sin kategori kan skilte med for øyeblikket. Collision Warning Assist er også en del av modellens utstyr og kan tilpasses i varierende grad.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Evaluering
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Et bredt spekter av førerassistentsystemer, effektive motorer, lav vekt og maksimal bruk av brukbart volum – Suzuki Baleno illustrerer perfekt de tradisjonelle styrkene til den japanske bilindustrien i å skape funksjonelle, økonomiske og smidige bybiler.
+ Lav egenvekt
Smidig ledningsevne
Optimal bruk av internt volum
Kraftmotor
Moderne sikkerhetsutstyr
– Relativt høy pris med ny tresylindret turbomotor
Forbruket øker betydelig ved høyere belastninger
tekniske detaljer
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Arbeidsvolum | 998 cc cm |
| Makt | 82 kW (112 hk) ved 5500 o / min |
| max. dreiemoment | 170 Nm ved 2000 o / min |
| akselerasjon 0-100 km / t | 11,1 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | - |
| full fart | 200 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | - |
| Basispris | 30 290 levov |
